1. 研究目的与意义（文献综述）

整车物流（finishedvehicle logistics）是指成品汽车从生产下线后，通过运输工具将整车运往分销库，最终到达消费者手中的一系列储运过程。整车物流是汽车销售的重要环节，是汽车产业链中不可或缺的重要组成部分，是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。整车物流具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度较高的物流活动。

近几年，随着中国经济从高速增长阶段逐渐进入平稳发展时期，我国，作为世界汽车主要生产国和消费国，汽车产业结构也随之开始转变。汽车生产企业的暴利时代即将过去，市场逐渐趋于饱和并向中西部二三线城市深入，企业之间的竞争也愈发激烈，优化成本管理成为汽车企业核心竞争力的核心举措之一。运输成本是关系企业最终受益的核心要素，然而我国汽车生产的总成本中，物流成本所占比例相比于欧美为8%，日本为5%，竟高达15%。另外，我国的汽车整车运输较为单一，公路运输占总运输量的85%，铁路和水路运量分别只占据总运输量的6%和8%，汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达39%，而大部分汽车物流企业仅能维持1%的资产回报率，远低于美国以运输为主的物流企业平均8.3的水平。这意味着我们有必要找到合适的运输方式来降低运输费用，以提高企业的竞争力。

在整车物流领域，国外相应的研究工作早已展开。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的重点任务

1、武汉至贵阳的运输组织方式；

2、武汉至贵阳的运输成本结构；

3. 研究计划与安排

1-2周完成开题报告并答辩；

3-9周毕业论文中期考核，下达外语翻译任务、撰写毕业设计周志

4. 参考文献（12篇以上）

[1]魏保江,康龙,王哲.我国铁路商品汽车物流增量策略研究[j].铁道运输与经济,2018,40(12):88-92.

[2]丁涛,邱干华,许可,植链,王帆.武汉至广州商品汽车运输方式及基于logit模型的分担率研究[j].物流技术,2018,37(10):54-57.

[3]甄洁. 企业外包风险分析与控制研究[d].河北大学,2018.