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摘 要

随着时代推移，我国的城市化和机动化的进程越来越快，我国大城市的道路交通拥堵情况、交通事故发生频率以及造成的交通环境污染也日趋严重。我们国家也发现了这个问题，开始注重交通结构的优化，加强交通需求的管理，合理引导公共交通出行，开展网络化轨道交通的规划建设，将交通发展重心转移到轨道交通行业。随着城市轨道交通线路网络化水平不断提高，轨道交通运营管理也发生很大变化，客流产生、吸引和诱增特点日益突出。本文通过地铁客流特征的分析，对大客流进行基本组织工作，最后针对实际情况对地铁交通客流干预措施模型进行制定。

关键词：城市轨道交通；大客流；客流预测；地铁客流特征分析；客流组织；措施干预

Metro Passenger Flow Characteristics and Large Passenger Flow Measures Intervention Model Formulation（2）

Abstract

With the passage of the times, China's urbanization and motorization process is getting faster and faster. The road traffic congestion, the frequency of traffic accidents and the traffic environment pollution caused by large cities in China are also becoming more and more serious. Our country has also discovered this problem, and began to pay attention to the optimization of traffic structure, strengthen the management of traffic demand, reasonably guide public transportation, carry out the planning and construction of networked rail transit, and shift the focus of traffic development to the rail transit industry. With the continuous improvement of the network level of urban rail transit lines, the management of rail transit operations has also undergone great changes, and the characteristics of passenger flow generation, attraction and inducement have become increasingly prominent. Based on the analysis of the characteristics of passenger flow in the subway, this paper conducts the basic organization work for the large passenger flow, and finally formulates the urban rail transit passenger flow intervention model for the actual situation.

Key words: urban rail transit; large passenger flow; passenger flow forecast; passenger flow characteristics analysis; passenger flow organization; measure intervention

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 引 言 1

1.1 当前城市地铁交通发展现状 1

1.2 客流特征与大客流措施干预模型的关系 1

1.3 当前研究动态 1

1.4 研究目的及意义 2

第二章 地铁客流及其特征 3

2.1 地铁客流的概念 3

2.2 地铁客流的需求 3

2.3 地铁客流需求产生的特性 3

2.3.1 广泛性 3

2.3.2 时间性 3

2.3.3 空间性 4

2.3.4 派生性 5

2.4 影响地铁客流的因素 5

第三章 地铁突发大客流预测及组织 6

3.1 地铁突发大客流的定义 6

3.2 地铁大客流的分类 6

3.3 地铁大客流的特点 7

3.4 地铁突发大客流的组织及调整方法 7

3.4.1 城市大客流组织的措施 7

3.4.2 城市大客流组织的调整方法 8

第四章 地铁交通客流干预措施模型制定 10

4.1 干预模型前期资料的准备 10

4.1.1 营业时间 10

4.1.2 全日分时最大断面客流量 10

4.1.3 列车定员数 10

4.1.4 线路断面满载率 11

4.1.5 全日运营时刻表 11

4.2 干预模型的编制 14

4.2.1 全日客流分布模拟图 14

4.2.2 全日分时最大断面客流量 15

4.3 对营业时间内各小时应开行列车数进行初步调整 16

4.4 对营业时间内各小时应开行列车数进行进一步调整 16

4.5 最终确定全日行车计划 17

第五章 总结 19

致 谢 20

参考文献 21

附 录 22

第一章 引 言

1.1 当前城市地铁交通发展现状

改革开放40多年以来，我们国内经济以飞快的增速发展，城市建设速度也显著提升，达到了新的水平高度。然而，随着城市规模的不断扩大，城市人口继续快速增长，汽车数量翻了一番。城市的交通拥堵，环境污染和高能耗产业等造成的综合问题日益严重。这些问题给我们的社会效益和经济效益都带来和很大的影响。

解决交通拥堵的途径有很多种，其中城市轨道交通在土地利用，能源消耗，空气质量，景观质量，客运质量等方面具有一定的优势，逐步，成为解决主要交通拥堵和城市交通发展的支柱及战略，并形成了基于地铁，城市快速铁路和高架列车的各种发展趋势途径。而地铁作为城市轨道交通的一部分，具有承载能力高，能耗低，运输效率高，环境友好等独特优势，是解决未来城市交通问题和城市公共交通问题主要发展方向的重要手段。而城市轨道交通运营中对突发性的大批次客流量的预测工作是其中规划、设计、投资、建设及营运管理的基础性工作，而这些预测的成功与否对上述工作的成效都具有十分重大而深远的影响。地铁大客流组织及行车能力对客流的影响是当前研究的一个基本方向。由每个人的出行需求，到多人的出行状况，其在地铁客流条件中体现不同的客流形态需要。当外部客流条件的发生变化、内部运输能力的发生变化、车站出入能力的发生变化时，客流的整体特征也所有变化。通过对地铁客流特征进行分析，对大客流进行预测组织建立工作，最后对客流干预措施模型进行制定，对于当前大客流组织的模拟有着积极意义。

1.2 客流特征与大客流措施干预模型的关系

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