论文总字数：31467字

摘 要

经济的快速发展也是我国的城市化水平逐步加快，同时也面临着交通拥堵和机动化过程中的环境污染。结合国际上发达国家城市交通发展的经验和教训，我国大城市开始注重交通结构优化，加强交通需求管理，合理引导公共交通出行。近年来，我国很多城市开始进行轨道交通网络的规划与建设。其中大型城市例如北京、上海等地的轨道交通网络化水平逐渐提高，轨道交通运营管理也发生了很大的变化，客流产生、吸引和诱增特点日益突出。因此轨道交通成网后的居民公共交通出行行为分析、轨道交通车站类型、城市轨道交通大客流干预模型等内容是轨道交通运营管理目前所面对的问题。论文针对轨道交通地铁车站的客流集聚问题进行研究，对单一乘客选择行为进行分析，模拟出大客流情况下的客流走向，参照列车组织调度运行模式，模拟列车到达、出发，乘客上车、下车时的动态情景，通过模拟就可以得到站台乘客聚集的效果和车站设备设施对客流的影响。

关键词：城市轨道交通；客流预测；客流分析；客流干预模型

Subway passenger flow characteristics and large passenger flow measures intervention model development （one）

Abstract

Rapid economic development is also the gradual acceleration of China's urbanization level, but also facing traffic congestion and environmental pollution in the process of motorization. Combined with the experience and lessons of urban transportation development in developed countries, China’s large cities began to pay attention to the optimization of traffic structure, strengthen traffic demand management, and reasonably guide public transportation. In recent years, many large cities have carried out the planning and construction of network rail transit. The network level of rail transit lines in Beijing, Shanghai and other cities has been continuously improved, rail transit operation and management has also undergone great changes, and the characteristics of passenger flow generation, attraction are increasingly prominent. Therefore, the analysis of residents’ public transportation behavior, the types of rail transit stations and the interference model of residents’ public transportation behavior, the types of rail transit stations and the interference model of large passenger flow in urban rail transit after rail transit network are the problems.Aiming at the subway station passenger flow agglomeration problems are studied, based on the analysis of a single passenger choice behavior, passenger flow to simulate the large passenger flow conditions, with reference to train organization mode, the operation of simulated the train passengers boarding and passengers arrived and left on the station platform passengers gathered dynamic relationship, thus can be obtained at any time on the platform of assembling and aggregation effect and the station facilities in flow control, a subway station and subway operation organization, relieve congestion.

Keywords: Urban rail transit station, Passenger behavior choice, Passenger flow analysis, Passenger flow intervention model

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 引 言 1

1.1 研究背景与意义 1

1.2 文献综述 1

1.3 论文主要内容及结构 2

1.4 本章小结 3

第二章 城市轨道交通地铁车站总体布局 4

2.1 车站总体布局设计原则 4

2.1.1 确定车站平面布置原则 4

2.1.2 乘客流线组织设计 4

2.2 车站站厅层布局 5

2.3 车站站台层布局 6

2.4 车站通道设计 7

2.4.1 车站出入口 7

2.4.2 通道设备 8

2.5 南京地铁三号线东大成贤学院站车站布局 9

2.5.1 车站站厅层 9

2.5.2 车站站台层 10

2.6 本章小结 10

第三章 城市轨道交通地铁车站客流研究 11

3.1 轨道交通客流特征分析 11

3.1.1 客流的时间分布特征分析 11

3.1.2 客流的空间分布特征分析 12

3.1.3 车站进出站检票处特点 13

3.2 乘客行为特征分析 15

3.2.1 人群基本参数 15

3.2.2 乘客路径选择行为模拟 18

3.3 轨道交通车站客流组织 19

3.3.1 车站客流组织原则 20

3.4 本章小结 22

第四章 南京地铁三号线车站客流模拟建立 23

4.1 建模思路与细节展示 23

4.2 窗口布置 27

4.3 本章小结 28

第五章 结束语 30

致 谢 31

参考文献 32

第一章 引 言

研究背景与意义

随着社会经济的不断发展全球各个国家城市化水平进程不断加快，城市的规模也在不断扩大。根据世界联合国的统计数据显示，在20世纪40年代，全世界的人口总数为25.1亿，其中城市人口占有26.5%；在世界人口达到60亿的21世纪初，城市人口达到了36%。预计到2030年世界的人口将会超过80以，而其中城市人口将会超过50%。根据现在的统计，世界人口每年将会增长7500万，而其中的城市人口将会有6500万。我国在20世纪80年代初期人口超过百万的城市只有25座，但是到了2014年大约有50座城市人口超过百万。在这其中中心城区常住人口300万以上的特大城市达到16个。在我国城市化的进程中，城市结构及区域经济布局的变化主要体现在空间的充分利用和平面的不均衡扩展上；与此同时，城市化进程中流动人口的增加使得居民出行更加频繁，城市交通面临严峻考验。

我国改革开放40年来，城市交通发展迅速，城市机动化水平加快。许多城市机动车年均增速15%，而同一时期道路增长率却不足5%，道路交通供需矛盾突出。城市交通领域的突出变化体现在交通结构方面，尤其是公共交通。以伦敦为例，20世纪40年代公共交通处于全盛期时年人均乘坐公共汽车与电车达470次，现已降低到200次以下，主要原因是公交效率的降低。资料表明，伦敦地面公共汽车平均速度为19km/h（运距3.5km），而私家车为30km/h（运距7.2km），出租车为22km/h（运距5.6km），城市轨道交通为32km/h（运距7.8）；包括首尔、曼谷、马尼拉、墨西哥城、吉隆坡、圣保罗在内的城市中心区平日交通速度已经低至15km/h以下，布加勒斯特、雅加达、金沙萨、拉各斯、马尼拉等城市的工作出行时间平均超过了75min。^[18]

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