论文总字数：25695字

摘 要

随着城市的快速发展和机动车辆的增加，城市道路交通状况日益恶化，交通拥堵逐渐成为成为交通亟待解决的难题。道路交通组织是指通过分车种渠化，交通信号分时，分流向控制等方式道路交通流合理使用道路资源，使交通流在道路上安全有序运行，可分为广义和狭义两种，本文从狭义交通组织角度对道路进行研究，并据此提出优化设计方案从而有效缓解道路的拥堵问题，提高交通运输效率。城市次干路作为城市道路的重要组成部分，对城市交通起着集散作用，兼有服务功能。研究次干路的交通组织现状对解决城市交通问题有重要意义。

本文选取南京市浦口区珍珠南路作为研究对象，珍珠南路是一条与浦珠中路相交的城市次干路，并且江北快速路对该道路交通量有一定影响，该道路作为江北新区的一条重要集散功能的次干路，并且存在比较明显的交通拥情况，所以选取其作为具有代表性。本文将在对该道路的道路现状和交通量数据调查的基础上，运用VISSIM交通仿真技术建立珍珠南路的节点交通流微观仿真模型，并进行仿真评价，通过分离交通流冲突等方法得出交通组织优化设计方案，对优化方案仿真运行后，对比优化前后各评价指标，验证优化方案的可行性和有效性，从而消除道路交通矛盾，缓解该道路区域的交通压力及提高运输效率。

关键词：道路交通组织；珍珠南路；VISSIM仿真技术；优化设计；仿真评价

VISSIM simulation-based Pearl South Road traffic organization status and optimization design

ABSTRACT

With the rapid development of cities and the increase of motor vehicles, urban road traffic conditions are deteriorating, and traffic congestion has gradually become an urgent problem to be solved. Road traffic organization refers to the rational use of road resources through the channelization of vehicle types, time-sharing of traffic signals, and control of the direction of traffic flow to make traffic flow run safely and orderly on the road. This paper studies the road from the perspective of narrow traffic organization, and proposes an optimized design plan based on it to effectively alleviate the problem of road congestion and improve transportation efficiency. As an important part of urban roads, urban secondary arterial roads play a central and distributive role in urban traffic and serve both functions. It is of great significance to study the current status of the traffic organization of secondary roads to solve urban traffic problems.

This article selects Zhuzhu South Road in Pukou District, Nanjing City as the research object. Zhuzhu South Road is an urban secondary trunk road that intersects Puzhu Middle Road, and Jiangbei Expressway has a certain influence on the traffic volume of the road. This road is an important distribution center in Jiangbei New District The function of the secondary road, and there is a relatively obvious traffic congestion, so it is selected as a representative. Based on the investigation of the current status of the road and the traffic volume data, this article will use VISSIM traffic simulation technology to establish a microscopic simulation model of the traffic flow at the node of Pearl South Road, and make a simulation evaluation. The traffic organization will be obtained by separating traffic flow conflicts and other methods. Optimize the design plan. After simulating the optimization plan, compare the evaluation indicators before and after optimization to verify the feasibility and effectiveness of the optimization plan, so as to eliminate road traffic contradictions, alleviate traffic pressure on the road area and improve transportation efficiency.

Key Words: Road traffic organization；Pearl South Road；VISSIM simulation technology；optimized design；Simulation evaluation

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 选题意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 国外研究现状 1

1.2.2 国内研究现状 2

1.3 研究内容与创新 2

1.3.1 本文研究内容 2

1.3.2 本文创新之处 3

1.4 研究思路与技术路线 3

1.4.1 研究思路 3

1.4.2 技术路线 4

1.5 本章小结 4

第二章 交通组织与信号管控理论基础 5

2.1 交通组织理论 5

2.1.1 交通组织优化原则 5

2.1.2 城市信号交叉口渠化交通 5

2.2 城市信号交叉口信号控制 6

2.3 VISSIM交通仿真原理 7

2.4 本章小结 8

第三章 交通现状调查 9

3.1 珍珠南路现状调查 9

3.1.1 珍珠南路附近土地利用情况 9

3.1.2 道路基础设施 10

3.2 交叉口几何现状 13

3.3 交叉口交通量现状调查 14

3.4 信号控制现状 17

3.5 本章小结 18

第四章 VISSIM仿真建模与评价输出 19

4.1 VISSIM仿真评价流程 19

4.2 VISSIM交通仿真 19

4.2.1 底图导入 20

4.2.2 路网输入 20

4.2.3 交通量输入 21

4.2.4 信号灯配置 22

4.2.5 模拟仿真 22

4.3 VISSIM仿真评价 23

4.3.1 行程时间 23

4.3.2 延误 26

4.3.3 排队长度 26

4.3.4 评价结果分析 27

4.4 本章小结 28

第五章 交通组织优化设计 29

5.1 优化设计思路 29

5.2 优化设计方案 29

5.3 优化方案评价 30

5.4 本章小结 31

第六章 结论与展望 32

6.1 总结 32

6.2 展望 32

致谢 33

参考文献 34

绪论

研究背景与意义

研究背景

由于中国城市的生活经济水平的持续繁荣和城市化历程的逐步加快，这导致运输需要讯速增加的同时，还增加的是机动车数量，原有的交通能力及水平很多时候已经不能满足现有的城市交通量，导致了交通拥堵、运输效率低下、交通事故频发等一系列问题的产生，如何解决现状交通问题并改善城市道路交通状况是进行交通研究的重要方向。

城市道路由主干路、次干路、支路等不同类型路段与交叉口连接构成城市道路网，而次干路作为联系主要道路之间的交通路线，是城市的交通的重要组成部分，主要以区域交通性能和服务性能，它普遍链接城市主要分布道路各区，起着非常关键的效用。因此，研究次干路交通往往能更有效地解决区域交通问题，有很高的应用性。

选题意义

研究次干路交通状况能够很清晰地评价分析出该路段存在的道路交通问题，为解决南京市浦口区江浦区域的交通拥堵等问题，本文选取珍珠南路作为研究对象，通过对珍珠南路交叉口及路段进行交通调查，根据调查数据建立珍珠南路交通VISSIM仿真模型，分析该路段交通组织现状，运用合理的方法提出有效交通组织优化方案，从而达到解决珍珠南路附近区域交通问题，提高运输效率的目的，为了改进这一部分的交通情况，以减少交通拥堵的发生，提升运输效率是非常有用的。

国内外研究现状

国外研究现状

信号灯起源于英国伦敦街头，通过围绕交叉口的研究不断深入，美国、英国等国家首先发明了专用车道、渠化交通等措施，并且通过信号配时控制来管理交通状况，有多相位控制、优先通行权等方法来提高交叉口通行效率。外国在信号交叉口方面的研究较为成熟，有很多关于信号交叉口的研究都取得了很好的成果。关于信号交叉口优化，日本学者Inoue和Takeshi在1999年采取事件描述法对交通组织方案进行优化设计，然后进行评价，探究出信号协调控制系统相位差设计方法。2000年美国学者HushamN.Abdusattar研究了信号交叉口转向时驾驶员让行特性。关于计算机应用，首个模拟电子计算机PR系统出现于美国，完成了首个城市交通控制系统。随后其它发达国家对系统进行了改进。关于软件开发，仿真优化配时程序“TRANSYT"被英国开发并在世界范围内应用。随后自适应交通控制系统的开发使得信号配时可以自动调整以适应交通状况。

国内研究现状

关于信号配时，国内在不同算法情况下的信号配时方法比较深入，对不同的交叉口采用不同的模型进行信号配时设置。2006年王秋平、谭学龙、张生瑞分析了城市单点交叉口交通流特性与通行能力，建立以平均延误时间最短、平均停车次数最少为目标，以相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的城市单点交叉口信号配时优化非线性函数模型。2008 年葛艳新，周宇鹏分析了现行交叉口定时信号配时设计流程中存在的不足，提出了将空间设计和时间设计结合起来的新的信号配时优化设计流程，建立了三目标配时优化模型，对我国城市信号交叉口的信号配时有一定的指导作用。 2010年张兰，雷秀娟，马千知以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象，对绿波系统的交叉口信号配时优化进行研究。

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