论文总字数：19788字

摘 要

随着我国城市人口的剧增、经济的迅速发展趋势以及机动交通的不断发展，已经引起我国许多大城市的交通拥堵问题，并且变得越来越严重。缓解城市交通拥堵，需要从交通供给与交通需求两方面入手。而在路网结构已经确定的区域，新增或改建道路是不可行的，因此采用合适的交通组织方法必须成为应对交通拥堵的关键对策。

本文首先介绍了区域交通组织所需要了解的一些基础知识，确定交通组织优化的原则和方法，确定合理的交通组织优化评价指标及评价方法。然后，进行研究区域交通量数据采集、数据处理，并选择了VISSIM仿真软件对该交通组织方案进行仿真，建立合理的交通网络模型。根据区域交通组织的具体情况和现有标准，采取适当的交通组织优化对策，明确区域交通组织的优化方案。最后，比较计划实施前后的评估指标，进行分析，并根据评估方法进行判别，以确定目标是否实现。

关键词：交通组织；优化；VISSIM仿真；方案评价

Optimization design of traffic organization around Longhu Tianjie

Abstract

With the rapid growth of urban population and the continuous development of mobile traffic in China, the problem of traffic congestion is becoming more and more serious in many large cities. To solve the problem of traffic jam, we should start with traffic supply and traffic demand. In the area where the structure of road network has been determined, it is no longer feasible to add or rebuild roads, so it is necessary to take appropriate traffic organization methods to solve the traffic congestion.

Firstly, this paper introduces some basic knowledge that regional traffic organization needs to know, determines the principles and methods of traffic organization optimization, and determines reasonable evaluation index and evaluation method of traffic organization optimization. Then, the traffic volume data is collected and processed, and Vissim software is used to simulate the traffic organization scheme, and a reasonable traffic network model is established. According to the actual situation and applicable conditions of regional traffic network, appropriate measures of traffic organization optimization are taken to determine the optimization scheme of regional traffic organization. Finally, the evaluation index before and after the implementation of the program is calculated and compared to judge whether the goal is reached by the evaluation method.

Keywords: Traffic Organization; Optimization; VISSIM Simulation; Program Evaluation

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 2

1.1 研究背景 2

1.1.1城市交通拥堵现状 2

1.1.2城市交通拥堵产生的原因 2

1.2 国内外研究现状 3

1.2.1国外研究现状 3

1.2.2国内研究现状 3

1.3 本文的研究内容 3

1.4 技术路线 4

第二章 区域交通组织优化基础 5

2.1 交通组织优化概述 5

2.2 交通组织优化的原则和方法 5

2.3区域交通组织优化评价指标 6

2.3.1评价指标的选取原则 6

2.3.2评价指标的筛选确定 6

第三章 龙湖天街交通特性调研与分析 7

3.1龙湖天街道路基本概况 7

3.1.1道路基本信息及周边路网 7

3.1.2道路周边用地性质 8

3.2龙湖天街交通现状 9

3.3调查数据整理与分析 14

3.3.1交叉口客流量调查 14

3.3.2交叉口客流量分析 16

3.3.3交通饱和度及评价 16

第四章 VISSIM仿真建模及评价 18

4.1仿真建模 18

4.1.1绘制路网 18

4.1.2让行规则和交通信号的设置 19

4.1.3检测器的设置 20

4.1.4评价指标 20

4.2仿真数据分析 21

4.2.1延误数据 21

4.2.2排队长度 21

4.2.3服务水平 21

第五章 交通组织优化设计 23

5.1优化方法 23

5.2优化思路及方案 23

5.2.1优化思路 23

5.2.2优化方案 23

5.3方案评价 25

5.4存在的其他问题及改善建议 26

第五章 结论与展望 28

5.1 结论 28

5.2 展望 28

致谢 29

参考文献 30

第一章 绪论

1.1 研究背景

1.1.1城市交通拥堵现状

交通拥堵是指在一定时间内，由于交通需求的增加，当某路段或某路口的总通行量超过该路段或该路口的通行能力时，道路上的交通流量将不会流。交通状况通畅，部分交通流停留在路段或交叉路口。

根据交通拥堵的原因，交通拥堵可分为频繁拥堵和偶发拥堵。频繁拥堵是指在一定时间内交通需求超过道路通行量的情况。造成这种交通拥堵的主要原因是总交通流量的扩大，超过了道路的所有正常通行能力。它通常发生在道路的缺点和高峰时间的工作时间内。这种类型的拥塞具有一定的周期性，通常在固定的路段，交叉路口和固定的时间段内连续发生，属于常规的拥塞。交通拥堵的延迟时间在一定范围内波动，具有一定的可预测性。偶尔的交通拥堵在交通事件的突然发生中更为普遍，导致道路通行能力的突然下降，然后导致交通拥堵。这类交通拥堵主要是由突发交通事故，普通汽车故障，道路基础设施和养护以及大中型大型活动引起的。突发交通事件的发生时间和地址具有意外的，不正常的感知，不可预测性和非周期性的拥塞。由于交通事件的原因不同，因此交通拥堵的延迟时间也不确定。

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