论文总字数：16485字

摘 要

城市轨道交通可以说已经成为了当今城市的又一张名片，可以反映该城市的经济发展水平和城市规模大小。城市轨道交通在解决大城市交通问题的同时，为城市的经济发展带来了许多机遇，也吸引了许多优秀人才。在城市轨道交通快速发展的同时，也出现了轨道站点与换乘方式的割裂脱节以及周边环境缺乏协调等问题。因此轨道交通站点一体化交通衔接设施配置需要合理的规划设置，使之与其他交通方式实现无缝换乘，进一步提高轨道交通出行的整体效率。城市轨道交通站点是车流与人流的集散地，集中了轨道、步行、非机动车、公交、出租车及小汽车等多种交通方式。本论文是以构建轨道站点分级分类策略和各类型站点的衔接设施配置策略后，再对南京地铁三号线的各个站点进行分级分类、设施规模计算，再评估其衔接设施种类是否齐全，规模是否足够等问题，对存在问题的站点进行案例分析，进一步得到城市轨道交通站点一体化合理的交通衔接设施配置。

关键词：城市轨道交通站点；公共交通；土地利用；衔接；衔接设施配置

Research on the configuration strategy of rail transit station integrated traffic connection facilities

Abstract

Urban rail transit can be said to have become another card of today's city, which can reflect the level of economic development and the size of the city. Urban rail transit not only solves the traffic problems of big cities, but also brings many opportunities for the economic development of cities and attracts many talents. With the rapid development of urban rail transit, there are some problems such as the separation of rail station and transfer mode, and the lack of coordination of surrounding environment. Therefore, it is necessary to make reasonable planning and setting for the integration of rail transit station traffic connection facilities, so as to realize seamless transfer with other modes of transportation, and further improve the overall efficiency of rail transit travel. Urban rail transit station is the distribution center of traffic flow and people flow, which focuses on rail, walking, non motor vehicle, bus, taxi, car and other transportation modes. This paper is based on the construction of the classification strategy of rail station and the configuration strategy of connecting facilities of various types of stations, and then carries out the classification of each station of Nanjing Metro Line 3, the calculation of the scale of facilities, and then evaluates the problems of whether the types of connecting facilities are complete and whether the scale is enough, Further, the reasonable traffic connection facilities configuration of urban rail transit station integration is obtained.

Keywords: urban rail transit station; Public transportation; Land use; join; Connection facilities configuratio

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景与意义 1

1.2国内外轨道站点交通衔接体系研究现状 1

1.2.1国内轨道站点交通衔接体系研究现状 1

1.2.2国外轨道站点交通衔接体系研究现状 2

1.3研究内容与技术路线 2

第二章 轨道交通站点分级分类策略研究 4

2.1轨道交通站点分级分类概述 4

2.2轨道交通站点分级分类研究 4

2.3细化轨道交通站点分级分类策略研究 5

2.4本章小结 6

第三章 轨道交通站点设施配置策略研究 7

3.1轨道交通站点设施配置概述 7

3.2轨道交通站点设施配置研究 7

3.2.1轨道交通站点衔接设施配置研究意义 7

3.2.2轨道交通站点衔接设施配置的种类 7

3.2.3轨道交通站点设施配置的规模 8

3.3本章小结 9

第四章 南京市轨道站点交通衔接设施配置案例应用 10

4.1南京地铁概况 10

4.2南京地铁三号线概况 10

4.2.1三号线站点分级分类 11

4.3交通衔接设施配置应案——三号线天润城站 11

4.3.1天润城站概况 11

4.3.2天润城站设施配置及客流调查 12

4.3.3解决存在问题与建议 14

3.6本章小结 15

第五章 总结与展望 16

5.1课题研究总结 16

5.2课题研究不足之处与展望 16

致谢 17

参考文献 18

附 录 19

第一章 绪论

1.1研究背景与意义

随着我国城市轨道交通的进一步发展，许多的大城市都形成了以城市轨道交通为骨干，公共交通为主体的城市客运发展体系。为了真正使得城市轨道交通建设为人们提供快速、安全、准时、便利的出行，每一个城市轨道交通站点的交通设施配置就显得尤为重要。城市轨道交通站点一体化是城市轨道交通站点区域内的人行道、公交停靠站、出租车停靠站以及停车场等设施的衔接，使得区域内的各种交通衔接设施实现站点的无缝换乘。城市轨道交通站点是车流与人流的集散地，体重了，轨道不行，非机动车公交出租车以及小汽车等多种的交通方式。轨道交通网络中各个站点的合理衔接模式设置，才能使之扩大其服务范围，更充分的实现其运输效率，提高整个城市轨道交通网络的效益。城市轨道交通站点是车流与人流的集散地，集中了轨道、步行、非机动车、公交、出租车以及小汽车等多种交通方式。面向不同类型的轨道站点，科学设置各种交通方式衔接设施的位置、规模、形式，需要进行深入研究探索并提出一套合理的配置策略。

城市轨道交通站点衔接主要是与其他交通方式设施配置的相互连接，降低换乘浪费的时间，从而优化人们的出行方式，使得各种交通彼此相互联系，又不影响各自的运行，让城市交通更为方便畅通。城市轨道交通的大运量，准时性，安全性，高效性等优势，都使其成为大型城市交通问题的根本解决办法。在快速发展的同时，一些城市轨道交通站点经常会出现设施衔接不够完善或者现有的设施与实际需求衔接设施不匹配，从而影响了城市轨道交通整个网络的高效运营。

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