论文总字数：25764字

摘 要

随着城市现代化的不断发展，越来越多的城市道路等级满足不了城市发展的交通需求，所以城市的主干道改扩建将变得更加常见，而对城市主干道快速化施工期间的交通组织优化也更值得重视。道路快速化施工期间的交通组织设计属于占路作业区交通组织的一种，一方面有着和传统交通组织优化相同的原则，另一方面在具体的交通组织措施执行方面有和常规的交通组织存在不同。

本文选取快速化改造期间的沿山大道作为研究对象。沿山大道为南京市浦口区的一条主干道，有着重要的交通功能，对于浦口区以江北新区的发展都起着重要的作用。而为了满足新区的建设与发展以及日益增长的交通需求，沿山大道泰工路至浦镇大街段进行快速化一期改造，在快速化改造施工的过程中，存在一些问题。本文对沿山大道快速化施工影响区，特别是沿线绕行路段进行了充分的交通调查，并在此基础上，选取了两个典型路段使用VISSIM仿真软件建立交通方正模型并进行仿真运行与分析。将得到的仿真运行结果同通行能力分析及服务水平评估相结合，分析当下快速化施工存在的问题并提出具体的改进方案。

关键词：施工区交通组织；快速化改造施工；沿山大道；VISSIM仿真技术；优化设计

Optimization of traffic organization during rapid reconstruction of Yanshan Avenue

ABSTRACT

With the continuous development of urban modernization, more and more urban road grades can not meet the traffic demand of urban development, so the reconstruction and expansion of urban trunk road will become more common, and the optimization of traffic organization during the rapid construction of urban trunk road also deserves more attention. On the one hand, it has the same principles as the traditional traffic organization optimization, on the other hand, it is different from the conventional traffic organization in the implementation of specific traffic organization measures.

This paper selects Yanshan Avenue as the research object. Yanshan Avenue is a main road in Pukou District of Nanjing City, which has an important traffic function and plays an important role in the development of Jiangbei new area to Pukou District. In order to meet the construction and development of the new area as well as the growing traffic demand, the first phase of rapid transformation is carried out along Taigong road to Puzhen street of Yanshan Avenue. In the process of rapid transformation construction, there are some problems. In this paper, full traffic investigation is carried out in the area affected by the rapid construction of Yanshan Avenue, especially in the bypass section along the line. On this basis, two typical sections are selected, and the traffic founder model is established by VISSIM simulation software, and the simulation operation and analysis are carried out. The simulation results are combined with the traffic capacity analysis and service level evaluation to analyze the problems existing in the current rapid construction and put forward the specific improvement scheme.

Key Words: Traffic organization in construction area；Rapid reconstruction construction ；Yanshan Avenue；VISSIM simulation technology；optimized design；

目录

摘要 I

Optimization of traffic organization during rapid reconstruction of Yanshan Avenue II

ABSTRACT II

一、绪论 1

1.1本文研究目的与意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国外研究现状。‘ 1

1.2.2国内研究现状 2

1.3本文研究内容 2

1.4技术路线 3

1.5本章小结 4

第二章交通组织优化基本理论 5

2.1一般情况下的交通组织理论 5

2.1.1交通组织定义 5

2.1.2一般交通组织原则 5

2.2针对快速化施工的交通组织理论与方法 6

2.2.1针对快速化施工的影响范围确定 6

2.2.2快速化施工期间的交通组织原则 6

2.3作业区交通特性分析 7

2.4本章小结 8

第三章交通调查分析 9

3.1沿山大道附近区域总体概况 9

3.1.1沿山大道快速化项目背景 9

3.1.2沿山大道附近区域总体路网 10

3.1.3沿山大道附近土地利用性质 10

3.2沿山大道周边道路基础设施 11

3.2.1道路基础设施 11

3.2.2平面交叉口基础设施 12

3.3路段交通量现状调查 13

3.4现状交通组织 16

3.4.1区域总体交通组织 16

3.4.1部分节点交通组织 18

3.5本章小结 19

第四章仿真建模及评价 20

4.1仿真软件基本理论 20

4.1.1交通仿真概念 20

4.1.2微观交通仿真软件VISSIM 20

4.1.3VISSIM仿真流程 20

4.2VISSIM交通仿真 20

4.2.1构建模型 21

4.2.2数据输入 22

4.2.3模拟仿真 23

4.3VISSIM仿真评价 24

4.3.1行程时间 24

4.3.2延误 26

4.3.3排队长度 27

4．4通信能力及服务水平评估 28

4.4.1通行能力分析 28

4.4.2服务水平评估 30

4．5评价结果分析 30

4.5.1评价方法 30

4.5.2结果分析 30

4．6本章小结 31

第五章交通组织优化措施 32

5.1优化设计思路 32

5.2优化设计方案 32

5.2.2车道组织优化方案 32

5.2.2交通标志优化方案 33

5.3本章小结 35

第六章结论与展望 36

6.1总结 36

6.2不足与展望 36

致谢 37

参考文献 38

一、绪论

1.1本文研究目的与意义

随着中国经济的发展，不断有国家级新区被设立及投入建设。国家级新区是我国改革开放的重要载体，是我国进一步发展的战略部署。近年来，南京市城市规模逐渐增大，在长三角地区的影响力不断扩大，南京江北新区得以设立。江北新区，位于南京市长江以北，是中国的一个国家级新区。是华东面向腹地的战略支点，拥有便捷的公路、铁路、水路和航空枢纽。而沿山大道作为连接江浦街道和泰山街道，并途径老山风景旅游区的主要干道，其原二级公路的技术等级已远远满足不了江北人民出现需求和江北新区建设对道路通行能力的要求。因此，在2020年底沿山大道开始快速化施工改造，期望通过沿山大道快速化改造来有效缓解江北交通拥堵问题，加速新区发展步伐，现在沿山大道泰工路至浦镇大街段段进行施工。

沿山大道快速化改造一期工程(泰工路至浦镇大街段)从泰工路开始，往南穿过京沪铁路、津浦铁路和兴浦路，与兴浦路之间形成Y型 菱形互通，之后再连续上跨十三号路和珍珠街，最后接至浦镇大街平交。路线长约4.55km，全线共设置节点2处。

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