论文总字数：20205字

摘 要

随着城市化进程的加快，城市交通发展迅速，由经济发展带来的交通压力的问题日趋明显，为了缓解目前各大城市的交通压力，政府开始把目光转向了轨道交通，其中现代有轨电车的轻快、便捷、节能、建造成本低等的优点从各种轨道交通工具中脱颖而出，并且很适合客流较大的中小型城市，对城市轨道交通的发展提供了新的思路。本文首先进行了文献研究法和案例研究法，通过对有轨电车的发展以及TOD模式的研究，对轨道交通不同类型的站点进行分类分析，并针对每种类型的站点进行相关案例的分析，最后针对张家港有轨电车的规划，进行线网分析并提出相适应的站点开发。

关键词：现代有轨电车；轨道站点；TOD开发；土地利用；用地模式

Research on TOD development direction of modern railway station -- Taking Zhangjiagang as an example

Abstract

With the acceleration of urbanization and the rapid development of urban transportation, the problem of traffic pressure caused by economic development is becoming increasingly obvious. In order to alleviate the traffic pressure of major cities, the government began to turn its attention to rail transit, among which the advantages of modern tram, such as light, convenient, energy-saving and low construction cost, stand out from all kinds of rail transit tools It is suitable for small and medium-sized cities with large passenger flow and provides new ideas for the development of urban rail transit. In this paper, first of all, the literature research method and case study method are carried out. Through the research on the development of tram and TOD mode, the different types of stations of rail transit are classified and analyzed, and the relevant case analysis is carried out for each type of station. Finally, for the planning of Zhangjiagang tram, the line network analysis is carried out and the corresponding station development is proposed.

Keywords: Modern Tramcar;Rail transit station; TOD; Land use; Land use mode

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国外研究现状 1

1.2.2国内研究现状 2

1.3研究内容与技术路线 3

1.3.1研究内容 3

1.3.2技术路线 3

1.4 本章小结 4

第二章 有轨电车站点分类研究 5

2.1现代有轨电车的概念 5

2.2现代有轨电车站点分类 6

2.3现代有轨电车站点定位 7

2.4本章小结 7

第三章 有轨电车站点TOD开发模式分析 8

3.1TOD模式概述 8

3.1.1TOD开发的定义 8

3.1.3 TOD开发的特征 8

3.2 TOD开发与土地利用的关系 8

3.3站点开发模式分析 9

3.3.1商业综合型 9

3.3.2居住综合型 9

3.3.3公共服务型 9

3.3.4交通枢纽型 10

3.3.5景观环境型 10

3.3.6复杂混合型 10

3.4有轨电车开发模式案例分析 10

3.4.1线路概况 10

3.4.2站点分类介绍 11

3.5本章小结 14

第四章 张家港现代有轨电车站点的TOD开发模式建议 15

4.1有轨电车线网分析 15

4.1.1城市空间结构 15

4.1.2城市用地属性 16

4.1.3交通需求分析 17

4.1.4线网规划方案 18

4.2站点分类研究 19

4.3站点TOD开发模式建议 20

4.3.1商业综合型 20

4.3.2居住综合型 21

4.3.3公共服务型 21

4.3.4交通枢纽型 21

4.3.5景观环境型 22

4.3.6复杂混合型 22

4.4本章小结 23

第五章 结论与展望 24

致 谢 25

参考文献 26

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景

我国目前正处于城市化进程高速发展阶段，同时也是城市空间结构形成的重要时期。城市交通结构对于空间结构的变化非常敏感，二者相辅相成，城市空间结构对交通结构的调整起着决定因素，交通结构又能引导城市空间结构的形成，因此在开发新城初期，考虑如何利用交通结构和空间结构的关系引导新城的合理开发，意义非凡。轨道交通站点的TOD开发是一种能合理平衡二者关系的全新开发模式，既能节约城市用地，也能引导交通出行结构转变，同时也对站点周边空间的开发建设具有支撑作用，由此可见TOD的城市发展模式对于新城的开发有着相对重要的意义。目前已经采用TOD规划模式的城市，多是利用地铁或者轻轨作为引导城市发展的交通方式，但是随着2018年国家发改委印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》文件中提高了对轨道交通的建设审批要求后，打消了许多城市建设轨道交通的念头，原本已批复地铁轻轨规划建设的43城市中，有13个城市因不符合新规取消了建设计划。对于这部分地铁和轻轨批复困难的城市来说，借助有轨电车为代表的中运量交通站点实现对周边地区的带动，完成TOD理念下的功能布局、公共服务设施配套，已逐渐成为一种全新的城市开发模式。目前国内已有沈阳、南京、苏州等十余个城市建成有轨电车，且线路大都分布覆盖了新城等范围。

1.1.2研究意义

现代有轨电车的发展对于城市轨道交通的发展有着促进作用，随着城市化进程的加快，城市人口逐渐密集，公共交通压力变大，容易造成交通拥堵，影响居民的出行。当城市人口过多时，采用轨道交通的方式来缓解城市的交通压力是很好的方案。轨道交通相对于其他交通工具更具时效性，且载客量大，乘坐便捷，对于大多人来说，无疑是出行的最优选择。对于中小型城市来说，轻轨和地铁的批复比较困难，现代有轨电车则是缓解交通拥堵的重要举措。然而发展轨道交通可以进行TOD模式站点设计，但目前的TOD开发多集中在地铁、轻轨等大中运量的轨道交通站点的开发，对于现代有轨电车站点的TOD开发是首次。对于新城的建设，采用现代有轨电车站点TOD模式的开发，以站点为中心，建立于周边用地相适应的开发模式，能够有效解决城市交通拥堵问题，并且能够带动周边环境的经济发展，做到城市与交通一体化。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

美国学者彼得•卡尔索普^[1]在《未来美国大都市——生态、社区、美国梦》一书中提出了TOD的概念，并以20世纪80~90年代的美国城市为背景，介绍了TOD模式在大都市中的应用类型，总结出了区域规划、车站地区规划、新邻里规划以及新城规划这几种类型。TOD模式在应用的过程中应整合公共交通与用地模式的关系，形成紧凑的区域空间形态，避免出现大规模的郊区化现象。鉴于我国大都市的公共交通发展，在进行TOD模式设计时，有了良好的参考价值。

迪特马尔^[2]和奥兰德在《新过境城镇：过境导向发展的最佳实践》一文中，从区域功能定位的角度用土地使用、区域通达性、公交模式等方面的指标将 TOD 分为城市中心区、城市近郊区、郊区中心、郊区边缘、邻接公交区和通勤小镇中心6种类型。在高密度的商业住宅混合开发的情况下，集中设置车站，使得土地得到最高效利用。这样的站点开发方式为新城市的开发提供了思考价值。

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