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摘 要

道路交叉口交通组织优化，就是在有限的道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路的交通始终保持在有序、高效的运行状态。按照合理的原则进行设计，在最大的程度上减少行人、非机动车和机动车之间的冲突，使得各方的通行都能够得到保障,实现城市道路交通交叉口真正应该具有的作用。本文通过列举出文景路-星火路交叉口现有问题以及道路设施设备所存在的可改进之地，并通过道路交通流量数据分析利用VISSIM仿真软件进行仿真分析，对比评价数据针对问题提出改善建议。

关键词：城市道路交叉口;交通组织;优化设计；VISSIM仿真技术

Traffic organization optimization design of Wenjing road and Xinghuo Road intersection

ABSTRACT

The traffic organization optimization of road intersection is to scientifically and reasonably divide time, road, vehicle type and direction on the limited road space, so as to keep the road traffic in an orderly and efficient running state. Designed in accordance with reasonable principles to minimize conflicts between pedestrians, non-motor vehicles and motor vehicles, so that the passage of all parties can be guaranteed, to realize the real function of urban road traffic intersection. In this paper, the existing problems of Wenjing road-xinghuo road intersection and the improvement of road facilities and equipment are listed, and the traffic flow data are analyzed using VISSIM simulation software, compare the evaluation data and put forward improvement suggestions.

Key words: Urban Road intersection; traffic organization; optimization design；VISSIM simulation technology

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1国内研究现状 1

1.2.2国外研究现状 2

1.3研究内容 2

1.4研究方法和技术路线 3

1.4.1研究方法 3

1.4.2技术路线 3

1.5本章小结 4

第二章 文景路与星火路交叉口的交通调查及数据分析 5

2.1土地利用情况 5

2.2道路基础设施现状 5

2.2.1路网结构 5

2.2.2道路横断面 6

2.2.3公共交通状况 6

2.2.4 路口标志标线 7

2.3交通流量调查与分析 8

2.4交叉口道路交通组织研究分析 9

2.4.1行人过街组织研究分析 9

2.4.2机动车与非机动车交通组织研究分析 10

2.4.3信号设施设备以及布局设定研究分析 10

2.5本章小结 11

第三章 仿真建模与评价 12

3.1仿真建模 12

3.1.1 VISSIM软件介绍 12

3.1.2建模分析 12

3.1.3路网建模 12

3.1.4底图导入 13

3.1.5路网输入 14

3.1.6交通量输入 14

3.1.7信号灯配置 15

3.1.8模拟仿真 15

3.2交叉口仿真评价 16

3.3本章小结 17

第四章 优化设计方案 18

4.1优化原则及思路 18

4.1.1优化原则 18

4.1.2优化思路 18

4.2 优化设计方案 19

4.3本章小结 22

第五章 总结与展望 23

5.1总结 23

5.2展望 23

致谢 24

参考文献 25

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

随着城市慢慢的发展起来，城市对交通的需求开始变得越来越多，紧随其来的交通问题也就慢慢的增加了。所以，为了缓解交通的拥堵问题，我们国家城市的道路设计主要就是通过增加人行道的宽度或者开辟出公交车的专用车道，再对人流量较多的路段进行限速。合理优化的分配街道空间。

交通的优化是寄托于交通工程学的理论之上，因此，为了保障车辆的安全运行、畅通舒行，我们要充分合理的运用现有的道路交通条件，从而解决现在的交叉口车辆拥挤的问题。传统的城市道路设计以车辆为核心，稍微缺乏了一些对行人的注意力，从而导致城市道路它的可持续发展性受到一定的不良限制。这些年来，伴随着城市道路的交通形势日益拥堵，城市道路的优化设计方面同时也综合考虑到了行人、非机动车、机动车和公交车等多种交通方式。再根据道路的等级划分和优先权行驶的区别，道路优化设计中合理的分配道路路权，维护主体的合理以及各交通的安全， 从这些方面可以体现出路权资源的有限性、公平公正、合理性。城市道路设计以人为中心为根本，让交通设施的设计体现出对人的关怀和考虑。就比如说行人二次过街的一些便利的设计或者一些无障碍设施的设计，再加上交通稳静化的设计，使得城市道路的设计要与环境融为一体，通过这样来让人们舒心便利，这样才会是更美好的道路优化设计。一般来说，城市道路产生拥挤的主要问题在于供需的不平衡，这样的问题产生是因为交通供给远远低于交通的需求，所以，对于缓解城市交通的拥挤而言，主要是通过以下两个方面来解决，一是要通过道路以及基础设施的一些建设方面的改观利用来为城市道路增添更多的行驶能力；二是通过有效的方法采取合理的措施来控制这大量的需求。

龙湖天街交叉口是由文景路与星火路相交构成的十字交叉口；文景路作为江北大道快速路的分支路段，拥有不在少数的车流量；星火路作为贯穿江北的主要道路之一，早晚高峰车流量都是数量庞大的；该交叉口作为两大主要道路的交叉处，周边不仅有大型商场、以及居民楼商业工业用地，还是3号线星火路的地铁站，每天早晚除了机动车外还有大量非机动车驶至此处转乘地铁上下班。因此我在对于龙湖天街此处的交叉口的一些问题，以文景路—星火路交叉口为例，通过自己前期的调研调查的数据，再借鉴部分他人的研究成果，通过VISSIM仿真分析进行优化。此交叉口交通组织优化设计主要从以下几个方面：道路的基础设施、早晚高峰机动车与非机动车的拥堵情况、行人过街的便利性与交通信号灯配时的合理性。

1.2 国内外研究现状

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