论文总字数：17925字

摘 要

城市十字交叉口是城市道路网络的重要组成部分，但其也是城市道路交通中的瓶颈部位，很多事故生在交叉口及其附近，多数的交通拥堵现象也发生在交叉口附近。其设置的合理与否直接关系到相关线路乃至整个路网交通功能的发挥，它对于城市道路的机动性、通行能力、路网容量以及交通安全都有较大的影响。所以，关于解决城市交通拥堵的问题及提高路网的总体容量，如何对交叉口设计进行优化改善、提高交叉口的通行能力是极其重要的。

在查阅了一些理论后，通过调查中山北路—云南路交叉口的交通量和道路设施，研究该交叉口的现状和可以改善的方面，像渐变车道的设计，提前设置停车线或建立交通岛等可以改善的方案。最后结合vissim建立的模型，评估出相应的占有率，排队长度，延误等数据，与服务水平标准相对应，确定该交叉口服务水平达到了一级，有能力满足日常交通。交通也十分现状良好，无需特别大的改动。

关键词：交通控制；十字交叉口；VISSIM；延误

Research on Evaluation and Optimization of Urban signalized intersection based on VISSIM

Abstract

Urban intersection is an important part of urban road network, but it is also the bottleneck part of urban road traffic. Many accidents occur in and around the intersection, and most of the traffic congestion also occurs near the intersection. Whether its setting is reasonable or not is directly related to the traffic function of the relevant lines and even the whole road network. It has a great impact on the mobility, traffic capacity, road network capacity and traffic safety of urban roads. Therefore, it is very important to solve the problem of traffic congestion and improve the overall capacity of the road network, how to optimize and improve the intersection design and improve the traffic capacity of the intersection.

After consulting some theories, by investigating the traffic volume and road facilities of the intersection of Zhongshan North Road and Yunnan Road, the present situation of the intersection and the aspects that can be improved, such as the design of gradual lane, are studied. Plans that can be improved by setting up parking lines or establishing traffic islands in advance. Finally, combined with the model established by vissim, the corresponding data such as occupation rate, queue length, delay and so on are evaluated, corresponding to the service level standard, it is determined that the service level of the intersection has reached the first level, and has the ability to meet the daily traffic. The traffic situation is also very good, there is no need for special changes.

Key words： traffic control; crossroads; VISSIM; delay

目 录

摘 要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第一章 绪 论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国外研究现状 1

1.2.2国内研究现状 2

1.3研究内容及技术路线 2

1.3.1研究内容 2

1.3.2技术路线 2

第二章 城市道路交叉口相关理论分析 4

2.1十字交叉口现状 4

2.1.1十字交叉口问题 4

2.2环形交叉口两种信号控制方式 5

2.2.1多进口道放行协同环道控制 5

2.2.2单口放行控制方法 5

2.3城市道路十字交叉口渠化 6

2.3.1渠化的概念及作用 6

2.3.2渠化设计 6

第三章 现场调研及建模 8

3.1交叉口道路交通现状 8

3.2相关数据的调查 9

3.2.1周边用地性质及主要建筑物 9

3.2.2调查计划 9

3.2.3交叉口流量数据 9

3.2.4交叉口相位配时数据 10

3.3仿真交叉口建模 10

第四章 基于vissim的交叉口分析评价 13

4.1评价检测器设置 13

4.2输出评估数据 13

4.3基于调研观测到的优化问题的补充 20

4.4服务水平计算与评价 20

4.5交通延误影响因素 21

4.6优化建议 22

4.6.1渐变车道设计 22

4.6.2交叉口内部区域渠化设计 22

第五章 结论与展望 24

5.1结论 24

5.2展望 24

致 谢 25

参考文献 26

第一章 绪 论

1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景

随着我国国民经济特别是社会主义市场经济的快速发展，交通需求大幅增加，交通与社会经济生活的联系越来越紧密。交通运输是经济生活中最活跃的因素之一。随着交通的快速发展，汽车与道路，交通与环境之间的矛盾已成为一个不容忽视的社会问题。

交通拥堵是最明显的交通问题：交通拥堵导致城市社会秩序不安，导致社会经济，政治和文化功能下降，城市环境质量不断恶化。城市道路交通设施的使用导致交通拥堵，以及严重的资源浪费。

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