论文总字数：22641字

摘 要

“十三五”期间综合交通发展水平与社会经济发展要求仍然存在一定差距。网络布局不完善，跨区域通道连接不充分，城市内外交通不畅等是这其中的主要差距。这表明，隧道交通的发展已经成为不可或缺的一部分。

本文首先从隧道交通的理论研究入手，调查跨区域交通隧道的交通特性与共性，研究隧道拥堵的成因。并分析了南京现有过江设施的现状，从而分析南京长江隧道的拥堵情况。接着从南京长江隧道的交通现状及交通量展开数据收集与实地调查，针对南京长江隧道在长江大桥开通前后交通量、服务水平与通行能力的变化，总结南京长江隧道的拥堵是否是由于受到南京长江大桥的影响。最后根据南京长江隧道的拥堵现状，运用交通分流组织原理总结隧道拥堵的结点与原因，并提出隧道交通拥堵的疏解分流方案与建议。

在长江大桥封闭期间，随着南北沟通联系不断加强，两条隧道都产生了不同程度的拥堵，随着大桥修复后的通车，隧道交通拥堵可否得到缓解是非常有意义的现实课题。这对于促进沿江发展、缓解南京市跨江交通压力具有重大意义。南京过江通道规划在“十三五”建设45条过江通道，其中有24条位于南京地段。长江隧道、扬子江隧道拥堵问题的解决，也可以作为未来南京过江通道的借鉴。

关键词：长江隧道；交通量；拥堵分析；交通疏解

Abstract

During the "13^th five-year-plan" period, there is still a gap between the level of comprehensive transport development and the requirements of social and economic development. Imperfect network layout, inadequate inter-regional access, traffic congestion in and out of the city are the main gaps.

This paper begins with the theoretical study of tunnel traffic, investigates the traffic characteristics and commonness of cross-regional traffic tunnels, and studies the causes of tunnel congestion. The present situation of the existing river crossing facilities in Nanjing is analyzed, and thus the congestion of the Nanjing Yangtze Tunnel is analyzed. Then, data collection and field survey were carried out from the current traffic situation and traffic volume of the Nanjing Yangtze Tunnel, aiming at the changes of traffic volume, service level and traffic capacity of the Nanjing Yangtze Tunnel before and after the opening of the Yangtze River Bridge To conclude whether the Nanjing Yangtze Tunnel congestion was caused by Nanjing Yangtze River Bridge. Finally, according to the current situation of traffic congestion in Nanjing Yangtze Tunnel, the paper summarizes the nodes and causes of traffic congestion by traffic diversion organization principle, and puts forward the traffic diversion scheme and suggestions.

During the closure period of the Yangtze River Bridge, with the continuous strengthening of communication between the north and the south, the two tunnels have produced different degrees of congestion. Planning and construction of 45 river-crossing passages in Nanjing. Twenty-four of them are in the Nanjing area. The solutions to the congestion problems of the Yangtze River tunnel and the Yangtze River tunnel can also be used for reference in the construction of the Nanjing River crossing channel in the future.

Key Words: Yangtze River Tunnel; Traffic Volume; congestion analysis; Traffic Diversion

目录

第一章 概述 1

1.1研究背景与意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国内研究 2

1.2.2国外研究 2

1.3主要研究内容 3

1.4技术路线 3

第二章 超长隧道交通特性以及交通拥堵形成机理 5

2.1隧道交通拥堵形成机理 5

2.1.1交通拥挤的形成及量化分析 5

2.1.2隧道交通现状特征及发展趋势 5

2.1.3国内隧道拥堵数据整理及分析 6

2.2南京现有过江设施拥堵情况 6

2.2.1长江大桥、长江二桥、长江三桥拥堵情况 7

2.2.2 板桥汽渡拥堵情况 7

2.2.3长江隧道、扬子江隧道拥堵情况 7

2.3 长江隧道现状 8

2.3.1长江隧道存在的问题 8

2.3.2长江隧道基本特性 9

2.3.3长江隧道交通特性 10

第三章 长江大桥通车前长江隧道交通流量及服务水平分析 11

3.1调查方案设计及数据获取 11

3.2长江大桥通车前长江隧道通行状态数据分析 13

3.2.1 长江大桥通车前日交通量 13

3.2.2长江大桥通车前长江隧道24小时交通量 14

3.3分析南京长江隧道通行能力与服务水平（长江大桥通车前） 16

3.3.1南京长江隧道道路条件 16

3.3.2 南京长江隧道交通条件 16

3.3.3 南京长江隧道通行能力 17

3.3.4南京长江隧道服务水平分析 18

3.4长江大桥通车后长江隧道通行状态数据分析 19

3.4.1长江大桥通车后日交通量 19

3.4.2 长江大桥通车后长江隧道24小时交通量 20

3.5分析南京长江隧道通行能力与服务水平（长江大桥通车后） 22

3.5.1 南京长江隧道通行能力 22

3.5.2 南京长江隧道服务水平分析 23

3.6南京长江隧道出入口通行能力与服务水平分析 23

3.7南京长江大桥通车前后对长江隧道的影响 24

3.8南京长江隧道内行驶延误分析 25

第四章 长江隧道交通拥堵疏解分流方案与建议 27

4.1 隧道拥堵原因与节点 27

4.2 宏观隧道交通拥堵疏解方案 27

4.2.1城市总体规划方面 27

4.2.2路网配套工程 27

4.2.3交通需求管理 28

4.3 微观隧道交通拥堵疏解方案 28

4.3.1交通流组织 28

4.3.2出入口设计 29

4.3.3监控与诱导 29

第五章 结论与展望 30

5.1 结论 30

5.2 展望 30

致谢 31

参考文献 32

第一章 概述

1.1研究背景与意义

“十三五”期间，错综复杂的国内外环境使得交通运输产业发展面临一定的困难。从全球发展来看，世界经济的发展刚刚度过危机时段，缺乏新的动力带动发展。从国内来看，“十三五”时期是全面建成小康社会决定性阶段，推动经济发展成为必然趋势。与当前中国经济发展需求相比，交通运输的发展仍然存在一定短板。主要缺陷有：网络布局不完善，跨区域通道、国际通道连通不足，中西部地区、贫困地区和城市群交通发展短板明显；综合交通枢纽建设相对滞后，城市内外区域衔接不畅。^[1]

江苏段跨江通道规划建设共45条，其中南京段跨江通道规划占24条。在位于南京主城区的29公里长江岸线上密集规划了15座过江通道。南京逐步构筑起辐射周边的“米”字形交通网，使天堑变通途，为千万级人口城市绘就长江两岸的建设蓝图。

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