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摘 要

机场作为重要的基础设施在区域经济发展中扮演着越来越重要的角色,而机场的数量和规模在很大程度上取决于航空运输投资,航空运输投资对经济增长的影响及其内在机制的研究在国内鲜见。文章选取反映长三角地区机场航空运输能力的指标和长三角地区GDP数据建立VAR模型。通过协整和格兰杰因果分析，具体探讨机场与长三角区域经济发展的长期均衡关系及因果方向，再经过建立的VAR模型进行脉冲响应分析和方差分解，对长三角地区的机场运输能力的变化对区域经济发展的动态影响进行现状及未来分析。

关键词：协整关系；区域经济增长；VAR模型；长三角地区；航空运输

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Multivariate cointegration analysis of regional air transport and economic growth - Yangtze River Delta Area

Abstract

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The airport is an important regional infrastructure plays in economic development increasingly important role, and the number and size of the airport investment depends largely on air transport, air transport investment on economic growth and its inherent mechanism rare in the country. Article selected indicators reflect the Yangtze River Airport Air transport capacity of the Yangtze River Delta and the GDP data VAR model. By cointegration and Granger causality analysis, specifically discussed the long-term equilibrium relationship and the causal direction airport and regional economic development, through the VAR model of the impulse response analysis and variance decomposition, airport transport capacity of the Yangtze River Delta region dynamics of regional economic development situation and to conduct future analysis.

Keywords: cointegration relationship; regional economic growth; VAR model; Yangtze River; air transport

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目录

摘　要 I

Abstract II

第一章 概述 4

1.1研究背景 4

1.2研究意义 4

1.3研究内容与方法 4

1.4基本结论 5

第二章 信息采集与整理 6

2.1 长三角地区相关介绍 6

2.2长三角地区航空运输能力以及未来发展趋势 6

2.3长三角地区航空现状及其经济相关数据信息 6

2.3.1长三角地区相关经济数据 6

2.3.2近年长三角地区民航运输概况 7

第三章 模型建立与分析 9

3.1 数据处理 9

3.2分析流程 9

3.1.1序列平稳性检验 9

3.1.2协整关系检验 11

3.1.3格兰杰因果检验 12

3.1.4脉冲响应与方差分解 13

第四章 结论与现状未来分析 17

4.1结论 17

4.2现状未来分析 17

4.2.1现状 17

4.2.2未来分析 18

致谢 19

参考文献 20

第一章 概述

1.1研究背景

1978年我国实行对外开放以来经济迅猛发展，随之带来的便是在基础设施上的大力发展特别是交通，可以说在经济发展的过程中，交通业占着举足轻重的作用。正是因为我国尚处于发展阶段，和国际上的很多发达国家相比还有很多差距，也包括交通方面。只有把交通与经济之间的科学的关系整理清楚，才能更好的切入，对国内交通的发展提出更加科学合理的建设性建议与客观的发展方向。大家熟知的交通是由五大系统组成的，而通常情况下，公路运输，铁路运输，航空运输是作为最重要的且最主要的三种运输方式。航空运输与公路铁路运输相比，有很多不同的地方。第一，和其他的运输方式相比较来看，其较为高的建设成本和运输费用是其他运输方式所达不到的。第二，从旅客运输的角度来看，高额的运输费用可能更适合中高收入的居民，未来航空业应该从降低成本角度考虑，而国民经济快而有力地增长也能够有效地刺激消费。考察世界经济的发展历史和未来趋势以及国内外航空运输发展的经验，可以发现，航空运输不仅是一种运输方式，更是一种优质资源。在未来的时间里，区域经济必定会参与国际性的经济循环当中去，这样才能更好的发展地区经济，让更多的机会融入到地区中来。国际上的许多城市都很重视利用航空运输的资源，创造一个优越的商务、创业、就业、定居环境，大力发展区域经济。在此背景下，全国各地把发展航空运输作为提升城市层次的途径，在全国范围内掀起了数次机场建设的大潮，导致了资源的大量浪费。因此，把握航空运输与经济发展的关系，有利于我国合理配置交通运输资源，制定与经济发展水平相适应的航空运输发展政策。近年来,随着土地、资源与环境要素成本不断地上升,长三角地区经济发展中结构性矛盾突出。2008年国际金融危机的外部冲击加速了长三角地区经济转型步伐,即由传统经济发展方式向新型经济发展方式转变。本文以长三角地区为例进行区域航空运输与经济增长的多变量协整关系分析研究。

1.2研究意义

研究表明，航空运输与经济增长之间并不是简单的双向因果关系，即经济的增长一定促进航空业的发展，而航空业的发展一定拉动经济的的增长，这其中是多因素的。临空经济对区域经济的带动作用日益受到人们的关注,地方政府纷纷培育临空经济作为区域经济新的增长极。航空运输发展对经济增长的促进作用要在较长的时期才能显现。本文对既有研究成果的分析，根据长三角地区的情况，，在整合数据与资料的同时，分析经济变动与航空运输业之间的协整关系，为长三角地区更好的发展提供切实可行的意见及建议。

1.3研究内容与方法

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