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摘 要

本文通过对旭日上城二期土地利用现状和周边道路交通现状的调查与分析，绘制了周边各个交叉口及道路横断面的示意图，并对其交通量进行了调查，提出了其存在的交通问题。本文还分析了该小区周边用地性质，通过抽样调查发放问卷的方法分析了居民出行特征，并对未来年的交通量进行了预测，总结出了交通组织优化方案，并提出了一些改善措施和实施建议。

关键字：交通调查；预测；组织优化

The uptown phase ii traffic survey and organization optimization

ABSTRACT

This article through to the rising sun uptown phase ii land use present situation and the surrounding road traffic status quo investigation and analysis, draw the surrounding each intersection and road cross-sectional schematic diagram, and the traffic volume, proposes the existing traffic problems. This paper also analyzes the community surrounding land properties, analyzed by the method of sample survey questionnaires residents travel characteristics, and the projections for the future years of traffic, summarizes the traffic organization optimization scheme, and puts forward some improvement measures and proposals.

Key words: traffic survey; To predict; Organization optimization

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章引言 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国外研究现状 1

1.2.2国内研究现状 1

1.3主要研究内容 2

1.4技术路线 2

第二章 旭日上城二期交通调查与分析 3

2.1 旭日上城二期概述 3

2.1.1地理位置 3

2.1.2用地性质 3

2.2 周边交通调查 4

2.2.1周边道路概况 4

2.2.2道路断面图及其路段交通流量调查 4

2.2.3交叉口交通流量调查 5

2.3小区内部调查 12

2.4存在的交通问题 18

2.4.1小区周边重要交通道路交通设施不完善 18

2.4.2商业区较密集影响交通的疏散 18

2.4.3缺乏停车设施建设 19

第三章 交通量的预测 20

3.1 交通预测概念 20

3.2交通生成预测 20

第四章 交通组织优化 22

4.1 小区交通特征分析 22

4.2 交通组织优化方案 22

4.2.1 内部交通及停车组织 22

4.2.2停车场设施设计 23

4.2.3非机动车交通组织 23

4.2.4行人交通组织 23

4.2.5小区周边主要交叉口交通组织方案 24

第五章 总结与展望 26

致谢 27

参考文献 28

附录 29

第一章引言

1.1 研究背景及意义

随着国民经济的不断发展，人民生活水平逐步提高，我国的城市化进程也逐渐加快。虽然我国正在积极地进行道路基础设施建设，努力地优化着路网，但也避免不了一些城市土地超强度的无序开发，使得原先优化好的路网部分或者全局的交通供求不平衡，这也导致了很多交通问题的产生，如加剧交通拥挤、增加交通事故发生的概率、污染城市环境等。不仅如此，无序的城市土地开发项目对于交通的吸引量和产生量也会影响到项目周边路网的拥挤度，导致其进出口交通拥挤，疏散困难等。

旭日上城二期北临天华南路，南靠大桥北路，周边分布有新一城、弘阳广场、沃尔玛等商业用地，目前已交付使用。旭日上城周边拥有较大的车流量与客流量，附近的交叉口较多，高峰时间易造成拥堵，因此为了保障居民出行的安全与顺畅，交通影响分析评价与组织优化是必要的。另外，目前我国小汽车拥有量逐年增加，导致小区中原有的停车位不足，不少驾驶员乱停放，对此也需要进行一些改善。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

随着私家车的不断普及，道路拥堵情况日益显现，这也给居民的生活带来了困扰。在当下的国外住宅区主要实行美国新城市主义理论，分为城市和郊区两种。典型的美国新城市主义理论是“TOD”模式以及公交社区。这两种模式都结合了土地利用政策，利用公共交通导向的用地为节点来形成更为简便的城市空间形态。另外，为了增大公共交通在居民出行方式中的比例，提出了相关的政策以增强公共交通的便捷性，使得道路上的私家车数量得以控制。

陈燕萍，卜蓉在《对居住区交通规划指导模式的反思》^[1]一文中提出国外居住区交通规划理念到目前为止大致可分为三个阶段：第一阶段在1960年代以前，以Radburn和“邻里单位”为标志，主要从居住区规划层面上通过优秀案例提供一般性的规划设计原则；第二阶段是随着1960年代的Woonerf规划实践而出现的“交通安宁”理论，从微观角度总结出一系列可外化为环境标准的设计规范，以此来控制和管理居住区的交通环境；第三阶段是1990年代以来以“新都市主义”理论为代表的“TOD”模式和公交社区，从城市的宏观角度，结合土地利用政策对居住区的尺度、布局和交通方式进行讨论，使居住区交通规划研究范围扩大至城市规划领域，采取综合的整治措施，希望从根本上解决居住区的交通问题。

1.2.2国内研究现状

在1994年以前，我国对私家车消费总体上是抑制的，直到同年7月国家颁布了相关政策才是小汽车真正进入了人们的生活。随着我国经济的迅猛发展，人们的收入不断提高，私家车的拥有量也逐步上升。目前我国相关私家车的法规政策还不够健全，而开发商片面追求最大化的利益，使得房地产市场呈现出一种无序的发展状态，导致居民生活需求无法得到满足。如今，为了提高居民的生活水平和质量，我们必须结合我国国情，协调各个领域之间的矛盾，坚持以以人为本的理念来解决小区交通系统中所存在的问题。

在贾志绚的《太原市旧居民小区交通组织优化与仿真》^[2]一文中对我国国内太原市旧居民小区交通组织进行了优化。其文中通过调查小区拥堵的原因，发现在高峰时期，小区周边道路上的各交通要素无秩序乱通行。不仅如此，还互不相让，使得道路变得拥挤不堪。而整个小区的停车设施也不到位，只有一处小型停车场。随着居民收入的提高，私家车也越来越多，从而使停车位严重不足，导致一些居民乱停放，造成小区交通混乱，也提高了安全隐患。为了使居民能拥有一个良好的居住环境，该作者对小区及其周边的交通流量进行了调查，并根据小区的实际情况提出了一些优化思路和实施方案。其内容主要有组织单向交通，提高道路通行能力，加强交通渠化，完善慢行交通系统等。

1.3主要研究内容

（1）结合项目所在区域的土地利用现状，及周边道路交通现状条件，分析项目所在区域现状交通特征和交通问题；

（2）按照项目的建设方案和目标年项目研究区域的交通特征分析结果，针对项目的内、外部交通提出相应的优化组织方案；

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