1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。根据“一带一路”走向，海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。其中就提到了要加强上海、天津、广州、深圳、湛江、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。这些港口都是我国主要的集装箱港口，应当紧紧围绕“一带一路”发展战略，利用长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，成为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，例如，有条件的港口要“走出去”，开展境外投资和跨国经营业务，打造具有国际竞争力的全球性码头运营商。从陆上通道来讲，我国沿海及长江干线集装箱港口要积极开辟并建立沟通中欧的集装箱海铁联运通道和口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。

1.2实际意义

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文主要结合蛇口港集装箱吞吐量的特点进行讨论，首先概述论文研究的目的和意义，介绍国内外集装箱港口发展研究现状，其次分析蛇口港集装箱物流发展的现状以及存在的问题，并且从宏观和微观因素来分析对蛇口港集装箱吞吐量的影响，之后采用bp神经网络预测模型、回归分析预测模型、二次指数平滑预测模型对港口集装箱吞吐量进行定量预测，最后根据集装箱吞吐量的预测结果对蛇口港集装箱物流的发展提出建议。

第1章 绪论

3. 研究计划与安排

第1—3周：查阅相关文献，撰写开题报告；

第4—6周：进一步收集资料和数据，并进行整理和分析；

第7—10周：完成论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

【1】荣朝和，魏际刚等.集装箱多式联运与综合物流：形成机理与组织协调【m】.北京：中国铁道出版社，2001:22-163

【2】徐杏，郝军.我国沿海港口管理体制深化改革的思考【j】中国港口，2014

【3】朱玥，戚平.我国国内外主要港口物流发展的模式及启示【j】财经界（学术版），2013