1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

随着我国城市化进程的加快，城市对周边地区的辐射力和吸引力进一步加强，城市经济高速增长，人口和空间迅速扩张，交通机动化程度与日俱增，由此引发的交通拥堵、交通污染、交通噪声以及资源消耗等问题日趋严重，城市居民的生存环境遭到了极大的破坏。公共交通作为一种运载量大、运输效率高、能源资源消耗低、环境污染相对较少的交通出行方式，既能满足城市居民生产生活的需要，又能最大限度地降低交通对社会带来的负外部性效应。我国城市人口密度高、人均占有资源少，优先发展公共交通是保证社会可持续发展的必要选择。2012年12月29日国务院出台的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》国发（2012）64号文件中明确指出：“城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。”

武汉市是中国中部地区的中心城市，素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，长江与汉水将武汉分隔成武昌、汉口和汉阳三镇。近年来，武汉市发展势头强劲，经济态势良好，城市建设规划逐步由主城区向远城区扩散，与此同时，交通需求持续增长，机动车保有量逐年攀升，尾气污染、交通拥堵和交通事故数量激增等交通问题日益突出，公共交通运载量大、相对污染小等优点正好顺应了当前武汉市内部客运交通发展的需要。然而，同中国大部分城市一样，武汉市公共交通的发展速度明显滞后于城市经济以及个体机动化交通的发展，武汉市公共交通出行存在着出行耗时长、高峰期满载率高和服务质量低等诸多问题，导致乘客满意度低、出行时间成本高，这严重制约了城市经济的发展和居民生活质量的提升。2011年国家交通运输部启动“公交都市建设示范工程”，并将武汉划入首批公交都市建设示范工程创建城市，构建武汉市公共交通系统评价指标体系并测度武汉市公共交通系统的综合水平对于公共交通运营管理者了解公共交通运行状况和提高公共交通的综合发展水平具有重要意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文以武汉市公共交通系统为评价对象，分析公共交通综合水平的主要影响因素，构建武汉市公共交通系统宏观评价指标体系，并结合常规公交和轨道交通的服务属性特点，进一步细化城市公共交通系统宏观评价指标体系中的评价指标，分别构建武汉市常规公交发展水平和武汉市轨道交通发展水平的中微观评价指标体系；以武汉市常规公交系统为实例，选定灰色聚类法和物元可拓法对武汉市公共交通发展水平进行评价，对评价结果进行分析，提出武汉市公共交通系统发展的对策与建议。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关研究资料，写出开题报告；

第4周：完成外文文献翻译

第5-7周：确定系统总体方案，学习相关的模型与算法；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈艳艳，孙明正等.多层次公交线网规划与评价技术[m].北京：人民交通出版社，2011

[2]陆化普，王建伟等.城市交通管理评价体系[m].北京：人民交通出版社，2003

[3]alter ch. evaluation of public transit service: the level-of-service concept[r].trr,1976