1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景

随着长江流域经济的快速发展，长江航线集装箱的运输量越来越大。由于长江航线集装箱运输需求缺少统一的规划，长江集装箱运输还难适应发展的客观要求。内河集装箱运输是集装箱运输系统的重要组成部分，是内地与沿海的之间重要的物流通道。近年来，我国内河集装箱运输发展迅速，集装箱运输为我国的经济发展起到了举足轻重的作用。长江作为我国东西部交通运输的＂黄金水道＂，是长江经济带物流运输大通道，在区域经济发展中发挥着重要作用。多年来，长江航运虽然有了长足的发展，但是其航运能力远远未得到充分利用。因此，依托长江航线，带动长江经济带快速发展，对于促进经济持续増长、实现中国经济转型升级，具有十分重要的意义。

长江集装箱运输自1976年开始发展以来,对于江苏浙江上海和长江流域对外交流起到重要的作用。2014年，长江航线线完成江海运输量超过12亿吨,集装箱吞吐量达2300万teu ,自2005年以来年增速10.3%、上海港完成外贸、内支线集装箱中转吞吐量961.1万teu ,占总吞吐量的27.24%，近10余年长江航线集装箱运输正直高速发展期。目前,长江太仓以下集装箱近洋运输以1000teu船型为主,南京以下集装箱近洋运输以600teu船型为主,中上游口岸始发直达船型在400~600teu,下游直达船型在 250~400teu,内贸干线代表船型400teu ,内贸支线代表船型 200teu 。纵观现役江海直达船载箱量特点,中上游水运枢纽口岸将货物中然后运输,因此选择单箱成本低的大型直达船; 下游水运由于货物转接干线的时效性要求高,船公司选取了装载量较小且单箱成本高的直达船型;内河支流由于航道等级低、通航设施限制等因素,只能选取小型直达船。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文基于长江航线集装箱运输配船为研究对象，广泛调研和深入走访所得的实际情况为研究基础，按照＂分析现状、发现问题、分析问题、解决问题＂的研究思路，首先通过梳理分析长江干线集装箱如何配船的发展环境、发展现状；其次发现长江干线集装箱运输配船存在的问题，并对产生问题的原因进行分析；最后按照通过统一对长江航线的船舶进行合理的配船的思路来研究解决问题，从而提出集装箱配船需求预测、配船系统优化、对优化结果进行评价以及确保优化结果能够实现的对策建议。以便为长江航线集装箱运输的更加迅速，畅通，更高的效率提出建设性意见。论文基本内容如下所示。 1 绪论

1.1 研究目的与意义

3. 研究计划与安排

3月初：提交开题报告；
3月下旬：学习、调研、搜集资料；
4月上旬及中旬：整理资料、计算有关数据、进行有关内容的设计；
4月下旬：撰写论文初稿；
4月底：提交论文初稿；
5月：修改论文；
5月底：提交论文正式稿；
6月上旬：准备论文答辩.

4. 参考文献（12篇以上）

[1]长江水路集装箱运输现状及发展[j].蔡正荣. 中国水运. 2003(10)

[2]四川长江集装箱班轮运输航线优化研究[d].涂滨镟. 重庆交通大学, 2015.

[3]长江水道集装箱运输航线网络优化[j].杨忠振,董夏丹,郭利泉. 大连海事大学学报.2014(03)