武汉港口发展策略探究文献综述

2020-04-14 19:53:45

1．目的及意义

1.1研究的背景与意义

党的十八大以来提出了中国经济社会要向深化发展方式转变, 由追求高速增长转向高质量发展, 要围绕建设现代化经济体系, 坚持质量第一、效益优先, 促进经济结构优化升级^【1】。而武汉港作为华中地区的心脏港口在这方面的转变依旧存在不足。

武汉港作为国家“一带一路”长江经济带和长江黄金水道以及武汉航运中心建设规划的重点发展对象, 不仅具有很大的发展潜力, 也因其地理位置优势成为国家中西部水路输中心重点枢纽港, 武汉港口的经济发展也时刻影响着一个城市的经济发展^【2】。钟俊娟老师^【3】曾发表过文章说道新时期新形势下,港口与城市经济的相互关系也会更加复杂,那么港口的发展能否适应城市经济发展的需要，港口与城市经济如何在相互适应中共同发展,就成了新时期的一项重要且紧迫的话题。与高质量发展的目标相比, 内河港口转型发展的道路任重而道远, 具体体现在几下几个方面:(1) 内河港口的建设步伐仍相对缓慢, 相对滞后于产业园区的发展; (2) 生产经营仍相对传统, 主要收入依靠装卸、仓储; (3) 产业带动能力仍相对较弱, 港产联动不够显著; (4) 现代化程度相对较低, 信息化、自动化不足; 在综合交通集疏运体系中的占比仍相对较小^【⁴^】。原因有多方面, 内因是因为内河港口建设投资规模大、回报期长, 既具有基础设施行业的典型特点, 又具有经营与公益的双重属性，因而民间资本投入积极性不高的原因;外因是因为部分地方政府在内河港口建设重视程度、力量投入等不足, 同时行业部门的社会宣传和引导也不够。最重要的是一体化程度不够，，区域经济一体化作为打破行政壁垒的重要途径，可以有效的避免政府的干扰和阻碍因素^【⁵^】。因此我希望能够根据武汉港存在的现状以及优劣势提出我对其发展转型的一些想法。

1.2国内外内河港口研究现状分析

我国对港口特别是内河港口的研究起步较晚，但是随着我国改革开放进程不断深入，与国外贸易越来越频繁，沿海经济圈逐渐形成^【⁶^】。内陆沿河经济群也渐渐崛起，内河港口的发展在国民经济中占有越来越重要的作用^【⁷^】。中国东中西三大地带经济发展水平处于梯度状态。除了区域创新能力和区域供给及需求推动力外,港口腹地竞争力在促进东部发达地区与中西部欠发达地区间产业结构在不同层次上的传递、推移和转换过程中起着十分重要的作用^【⁸^】。我国内河港口在布局方面存在着港口布局散乱，规模化集约化较弱。小的作业码头遍地开花，部门小的作业码头有违规建设这几大问题^【⁹^】。

国外关于港口的研究时间较长，这些早期的研究成果为国内外学者后来的深入研究做出了铺垫。德国学者高兹最早对内河港口进行了研究，他强调了内河港口对沿海港口发展的作用，利用其它学者的区位论的思想方法对港口与经济之间的关系进行了研究，其结论为后来的研究打下了良好的基础^【10】。地理学家拜德（Bird）（1968）提出了港口的通用模型，该模型将港口发展整个生命周期的各个阶段进行了详尽的划分与分析，剖析了每阶段发展的特点^【11】；经济学家西奥^【12】曾经在2001年分析了内河港口的拓展对于港口经济发展的重要性，基于当时内河港口辐射范围小的现状进行研究，指出拓展港口范围能提高港口综合实力、促进港口经济发展；Mayer 等人考虑了内河港口的竞争问题，对影响港口周围的交通网络、托运人运输成本费用等因素进行了探讨^【13】；Tai-yon Tan 分析了不同类别的城市上的港口与其经济的关系，并以实际例子验证得出港口与其经济的关系跟港口所依托的城市类别有关；Slack 等人预测，随着经济发展，港口的扩大必然会要求港口有着更强的软硬件设备及管理组织体系，只有更畅通的集疏运体系、更大的港口吞吐容量、更完善的运营组织架构才能更好促进港口经济的发展，形成良性互动增长^【14】。港口的发展带动区域差别性的发展形成了区域经济和城市群等现象，这导致了港口的发展转型问题研究方向越来越多^【15】。

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2. 研究的基本内容与方案

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2.1 研究的基本内容和技术方案

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