1．目的及意义

一、目的与意义

交通运输作为国民经济中基础性、先导性、战略性的产业，随着经济的发展，国家大力推动构建综合交通运输体系，火车站地铁站作为人员输送主要途径，承担着缓解交通压力，完成旅客运输的重要作用。随着京广高铁和沪汉蓉快速客运通道的全线贯通，武汉铁路枢纽的运输网络逐渐织密，武汉站作为武汉铁路枢纽的重要组成部分，成为了连接京津和广深、沪宁和成渝等城市群的天然交汇点。由于地铁站火车站环境相对封闭，人员众多。一旦发生安全事故，后果是不堪想象的。国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》更是强调加强安全应急保障体系建设，加强安全监管。近年来，火车站地铁站安全事故时有发生，不但造成经济损失，更会造成人员伤亡，在紧急情况下，人群有效的疏散是减少损失，提高人员生存的有效途径。因此需要我们引起对火车站地铁站紧急情况下安全疏散的重视。

因为对于火车站地铁站的应急疏散模拟比较困难，大多都是通过电脑仿真模拟，通过不同的软件，将人的心理行为因素以及周围环境设置成各种参数来达到对于火车站地铁站紧急情况下人群疏散的分析研究。目前，针对人群紧急疏散仿真模拟，主要有元胞自动机、格子气模型、社会力模型和流体动力学模型。本文通过武汉火车站地铁站具体情况及应急疏散流程，结合相关设施设备、人员心理因素等多方面，利用Anylogic模拟武汉火车站地铁站人群应急疏散过程，分析疏散过程中的问题，提出相应的改进策略。对于应对突发事件，减少财产损失以及人员伤亡方面具有一定的借鉴意义。

二、研究现状

2.1国内现状

国内的一些学者利用Anylogic软件来模拟仿真人群疏散，其中黄文成、帅斌、刘聪^[1]等人实地采集车站设备，列车以及行人的信息，通过软件分析，得到车辆发车间隔，进出站客流信息等数据，通过Anylogic软件建模与仿真，得出换乘楼梯拓宽至2.8 m时对客流换乘疏散最有利。刘杨^[2]通过问卷调查的方式,对人员的基本特性、对地铁站的熟悉程度及人员在地铁突发事件中的行为反应进行了调查和分析,并应用系统动力学对人群的恐慌心理进行仿真建模,进一步研究疏散人群的行为特性。利用Anylogic仿真软件构建地铁站人员疏散的仿真模型,对人流量在饱和状态下的地铁站进行疏散仿真分析。通过采用不断改变人员结构、楼梯宽度、闸机台数的方式进行仿真对比，最终得出合理配置。