1．目的及意义

1.1背景及意义

“网约车”又称“网络预约出租车”或者“网络租约车”，是一种运用互联网技术将私家车资源组织起来从事客运出行服务的一种互联网新经济。在“互联网＋”的时代背景下，“O2O”的商务模式逐渐成为一个新的潮流。在交通领域，由于私家车的大量闲置，再加上信息平台与技术平台的完善，这就产生了私家车主在闲暇时间利用打车软件接单服务乘客的兼职活动。2009 美国首先出现了优步，它是全球打车“O2O”应用鼻祖，在 2013 年进入中国。2010 年易道用车 APP

正式上线，随后在我国出现了滴滴打车（后改名为滴滴出行），快的打车（后被滴滴合并）等。这一类通过互联网、大数据和云计算等技术，科学合理匹配司机与乘客供需两端，通过整合供需信息，提供差异化、个性化的点对点的出行服务的形式称为网约车，又叫做互联网专车^[1]。因为便捷、随叫随到、服务质量高和价钱较低等优势得到人们的青睐，发展极为迅速。

基于上述背景可以看出网约车发展非常迅速，本文将网约车作为研究对象，对武汉的网约车成本效益进行研究，研究有以下重要意义：1、探讨网约车的经营模式，为未来网约车的发展提供建议。2、研究网约车的成本和效益构成，建立成本效益模型，分析其运营效率，为政府制定政策和市场优劣选择提供参考。3、武汉作为一个二线城市，近几年正在快速崛起，研究武汉网约车有非常典型的意义，为其他二线、三线城市的网约车改革提供参考依据。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

网约车作为新兴事物，国内外有关研究成果在不断增加，目前主要集中在网约车合法性、准入机制、市场管理机制等法律法规研究层面，也有其他研究方向，以下是对目前国外有关网约车的研究现状。

Shmueli^[2]利用网络拓扑模型，系统地分析了动态网络交通中，基于共享经济的拼车行为带来的潜在效益。研究表明，合乘在改善交通拥堵，减少二氧化碳排放量和节约燃油消耗有潜在优势。 Xu H,Pang J S,Ordó#241;ez F,Dessouky M^[3]认为共享乘车是一种解决交通拥堵的有效方法，而且随着互联网技术的发展，会越来越受到欢迎。并且发现发现当交通拥堵成本下降时会有更少的人参与共享乘车。PD Nistal,DJRF Regidor^[4]通过线上和实际访谈调查来系统地区分Uber使用者和传统出租车使用者感知上的差异。通过研究表明体验过Uber 的使用者再去用传统出租车会有消极的感知。并且体验过 Uber 的使用者比没有体验过的有较高的经济地位。但是目前 Uber 的一个问题是价格的波动。Hall J, Krueger A^[5]分析了美国传统出租汽车、受雇司机、以及 Uber 平台中合作司机的周工作时间、工作强度、劳动报酬，发现对比传统出租车司机，平台司机工作时间更少，每小时的报酬波动更小。平台司机的年龄层低于传统出租车司机，受教育程度更高。作者认为，两种模式完全不同，监管部门应该区别对待网约车与传统出租车两种业态。Cowley Olivia^[6]提出共享经济成本是目前的热门，而 Uber 作为共享经济的代表，是目前最有价值的公司。作者通过研究预测发现 Uber 在这个领域可以继续增长和主导市场。

1.2.2国内研究现状