1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的与意义

随着长三角地区经济的高速发展，长江流域贸易量的不断增加，内地出口量的增长。通过查阅近年的新闻文献可知，我国长江干线年货物通过量已经多年连续增长，水路运输在长江流域的货物运输中发挥着不可或缺的作用。2017年，长江干线规模以上港口货物吞吐量达到24.2亿吨，集装箱的吞吐量也增长到1650万teu，长江干线上亿吨大港14个，万吨级泊位更是多达581个。随着黄金水道的开发以及“645”工程的实施，长江干线航道的通过能力也不断增强，南京以下12.5米的深水航道已经初步贯通，长江干线中游的“肠梗阻”也初步打通了。

与此同时，随着船舶技术的更新、环境成本的增加和中游航道的大力整治，再度使集装箱船舶箱量不断提升。同时，上海洋山深水港集装箱码头的建成，长江上的集装箱运输逐渐由内河向江海直达发展。在制约船舶大型化的多项因素得到解决的背景下，船舶大型化的趋势在江海运输中将是不可避免的。如何在多种制约因素的限制下，通过具体的航线情况分析，同时结合经济效益评价，进行集装箱船型论证，得到长江干线某航段的最佳运输方式以及最优船型，具有重要的现实意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究基本内容

根据长江干线1040teu集装箱船型经济论证，完成以下研究内容：

（1）调查研究与背景分析

3. 研究计划与安排

第1周-第2周：确定研究方向、查找收集论文相关资料；

第3周-第4周：阅读参考文献、查找收集长江航线相关的背景资料；

第5周-第6周：确定论文研究框架和主要内容，整理研究数据和原始资料；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 张光发，张维英主编，船舶技术经济论证方法[m]，北京：中国农业科学技术出版社 2013 ,isbn：978-7-5116-1491-9

[2] 王运龙，林焰，船型技术经济论证[m]，北京：科学出版社 2016 ，isbn：7-03-050197-4

[3]陈飞儿，张仁颐.基于水运系统的超大型集装箱船经济可行性论证[j].船舶工程,2008,(1): 78-81