1.1背景及目的

内河航运是货物运输的一种重要方式，而港口在货物运输过程中起着重要的转运枢纽作用。宜昌港逆江西上652公里抵重庆，顺江东下1728公里抵上海。汉（口）宜（昌）、宜（昌）保（康）、宜（昌）兴（山）等公路连接经济腹地，鸦官铁路衔焦柳干线，水陆交通便利，是长江中上游物资集散的重要港口，被列为全国内河主要港口。宜昌港是长江中游的起点，对宜昌港货物吞吐量的预测研究有助于港口的建设规划，可以有助于进行更好地长江中游的航运规划。

1.2国内外现状

预测是根据现有事物预测未来的活动。预测的方法多种多样，大体上可以按照性质分为：定性预测和定量预测。定性预测法主要根据预测人员的经验进行预测。这些预测者一般是掌握了许多货运方面的实际经验和专业知识的人员，因而能够对未来的货运发展前景作出判断。常用的定性预测方法有：德尔菲法、专家预测法、头脑风暴法、主观概率法和情景分析法等。但是这些方法太过于依赖于参加预测人员的实际经验多少、掌握的实际情况的准确性和专业水平的高低，因此会具有片面性，准确性不高等缺点。定量预测方法则是以历史统计资料和相关信息为主要依据，运用一些数学方法来对将来的货物吞吐量进行预测。这种方法的准确度和可靠性主要依赖于预测方法的科学性和数据的准确性。随着预测技术的不断发展，定量预测方法在货物吞吐量预测中越来越得到广泛使用。常用的预测方法有时间序列法、回归分析法、投入产出法、弹性系数法等。国内外学者都对此进行了大量的研究。

我国水运货运量预测大体经过了两个阶段，第一阶段是计划经济时期，采用传统的产销平衡法进行预测。第二阶段是80年代中后期，引用了西方国家普遍采用的数学模型预测法，即目前普遍采用的各种预测方法。本文主要采用三次指数平滑法和灰色与预测系统对宜昌港货物吞吐量进行预测，并基于马尔可夫链法对预测结果进行修正。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文主要通过统计近15年宜昌港各主要货类吞吐量，运用回归分析法、三次指数平滑法、灰色预测法等方法预测宜昌港2018年、2020年、2022年各主要货类吞吐量，并运用马尔科夫链法对预测结果进行修正。具体思路如下：

第1章绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外研究现状分析