1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景

湖北省地处我国中部的腹心地带，长江中游。东邻安徽，西连重庆，西北与陕西接壤，南接江西、湖南，北与河南毗邻。全省国土总面积18.59万平方千米，占中国总面积的1.94%。最东端是黄梅县，最西端是利川市，最南端是来凤县，最北端是郧西县。湖北省境内除长江、汉江干流外，省内各级河流河长5千米以上的有4228条，另有中小河流1193条，河流总长5.92万千米，其中河长在100千米以上的河流41条。长江自西向东，流贯省内26个县市，境内的长江支流有汉水、漳水、清江、东荆河、陆水、倒水、浠水、富水等。其中、汉水为长江中游最大支流，在湖北省境内由西北趋东南，流程858千米。

湖北省内资源丰富。经过多年的发展，湖北省经济不断发展壮大，综合实力显著增强。与此同时，内河航运已成为湖北省综合运输体系中的重要组成部分，是湖北省地区的主要运输方式之一。在目前中国经济的高速发展的情况下，交通运输系统面临着了巨大的运输压力，内河航运的发展有助于缓解当前交通运输紧张状况，也有助于促进江河流域生产力合理布局，为推动湖北省的社会和经济发展发挥了重要的作用。

1.1.2研究意义

依据国务院 2011年初印发的《关于加快长江等内河水运发展的意见》，湖北省交通运输厅组织编制了《武汉长江中游航运中心总体规划纲要》，并于 2012 年2月获得湖北省政府的正式批复。2014 年 10 月国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。《意见》指出，长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。航运作为综合交通运输体系的重要组成部分，对社会经济发展有着重要的影响，主要体现在社会和经济两大方面。在社会方面，航运比其他运输方式更加环保，是一种绿色交通方式，最重要的是它可以节约宝贵和有限的土地资源，促进社会的可持续发展;在经济方面，航运作为综合交通运输的重要组成部分，与经济的发展有着密切的关系，同时，航运直接和间接的对经济的发展产生巨大的贡献。

研究湖北省内河航运与区域经济发展的相关性，由航运视角扩展到经济社会发展的高度，可进一步认识内河航运在湖北省经济社会发展中的地位和作用，体现航运建设对经济社会发展的核心价值。同时研究航运发展对经济社会发展的贡献，对于提升航运业的现代化管理水平，以及更好的促进武汉经济持续、稳定、健康的发展都是非常有必要的。因此研究湖北省内河航运与区域经济的相关性具有重大的意义。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

关于航运对区域经济的贡献度，不少国外学者进行了研究分析。Ping Deng,Shiqing Lu,Hanbin Xiao^[14]从物流角度考察了港口与区域经济之间的关系， 以涉及中国五大沿海港口群的主要港口城市为样本， 采用结构方程模型（SEM）方法测试港口及其区域经济的假设模型。 结果表明，港口供应对港口需求有积极影响。 此外，研究结果表明，港口增值活动对区域经济发展具有积极影响。 然而，港口供应和港口需求未被发现对区域经济有明显的正面影响。Ting-Ting Xu,Jian-Liang Peng,Fei Ding^[15]认为港口物流与区域经济的发展呈现出联动关系。他们采用常用的计量经济学软件Eviews进行实证分析。考虑到货物吞吐量，货运总量，运输路线长度和社会消费品零售总额，它以中国长江三角洲22个城市为例。在累计统计的基础上，通过单位根检验，协整检验，格兰杰因果检验等方法，最终验证了港口物流与城市经济的联动关系。最后，结果证明了Eviews在港口物流与区域经济变量因果关系分析中的适用性和有效性。Min-Kyu Lee,Seung-Hoon Yoo^[16]试图通过投入产出（I-O）分析分析四种运输方式的经济影响，并具体应用于韩国。为此，他们们将IO模型应用于韩国银行生成的韩国投入产出表，特别关注韩国的四个运输部门（铁路，公路，水运和空运），然后确定其影响。