1.1研究背景

随着湖北省经济的不断发展壮大，省内贸易不断增加，商品的流通越来越频繁，而且现如今能源紧缺、油价飙升，黄金水道低能耗、低占地、低成本、大运量的交通优势凸显。相比铁路、公路和航空发展，长江航道并没有得到足够的重视和良好的利用。武汉新港的建设体现了决策层的战略眼光。

武汉新港2010年正式成立，武汉新港位于长江黄金水道中游，由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成，规划港口岸线548.2公里（其中，长江岸线435.3公里，汉江岸线112.9公里），港区及腹地面积达9300平方公里。武汉新港的规划范围是：西以武汉市域与咸宁市域为界，北临武汉外环高速公路，东接大广高速-沪渝高速-京广铁路线-环港高速-京广铁路线以东12公里，南至咸宁赤壁市域界限。武汉新港是由武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市港口岸线统一规划建设而成，目标是“亿吨大港、千万标箱”。阳逻集装箱港是武汉新港的江北核心港，2012年集装箱吞吐量达到76.48万标箱，2013年上半年实现40.36万标箱，同比增长8.93%。武汉新港的左岸从武汉市黄陂区武湖窑头至黄冈蔡胡廖，岸线全长59.72公里；右岸从青山武钢运河口至鄂州长港出口，岸线全长71.31公里。刚去规划用地3225万平方米。包括阳逻三大作业区，以及林四房、唐家渡、武钢、北湖、白浒山、葛店、三江等10达港口作业区。武汉新港将建设综合保税区、经济开发区、物流加工区等产业园区，形成物流、钢铁、化工、能源、造船、新型建材、光电通信和现代制造业等产业集群，比昂发展为集纳高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。武汉新港是湖北省、武汉城市人口和产业最为密集的区域，人口约1163.24万人，占全省总人口的19.1%。新港建设，旨在为湖北九大产业助力，即改善基础设施，满足经济发展需求。主要码头有武汉中石油油码头；国家稻米交易中心配套码头；左岭化学品码头二期工程、鄂钢工业港；南顺石油化工码头；武钢江北基地码头；亚东水泥码头；阳逻集装箱二期工程；WIT多用途码头；阳逻三作业区码头工程；林四房配煤中心码头；80万吨乙烯配套码头；左岭化学品码头二期工程；黄冈禹杰物流综合码头；湖北三和管桩综合码头；鄂州鸿泰钢铁综合码头；新建2个3000吨级矿石、钢铁综合码头泊位，设计年吞吐量180万吨。

本文通过对武汉新港的未来5年的货物吞吐量进行预测和分析，得出武汉新港货物吞吐量的一些特征并且为今后武汉新港的建设发展提出一些建议和意见。

1.2研究意义

作为港口规划和运营决策的重要依据，港口吞吐量是量化衡量港区生产经营成果乃至地区建设发展现状的关键指标，一定程度上反映了港口所在地区的经济状况和发展水平，吞吐量预测是港口发展战略研究的重要内容，其结果的准确性和合理性，对于科学规划产业布局、分析基础设施投资规模、制定港口生产经营策略、推进集疏运体系建设具有重要意义。对于武汉新港的吞吐量的预测又一下几点的现实意义：

1、是港口对于未来的基础设施和建设投资的重要参考依据。可以指导港口对码头、锚地、工人、陆上地域等港口资源做合适的配置。

2、也是港口调度部门制定合理调度方案的重要参考依据。

3、是对应地区发展的重要的参考指标。港口吞吐量的预测可以成为该地区评判近几年来该地区发展状况的好坏做一个参考。