1. 背景及意义

1.1 背景

交通运输业作为基础性产业，其不断的发展和完善是推进社会经济持续发展基本途径。通过查阅全国各省份年度统计公报可知，近十几年来，我国交通运输业发展迅速，但是不同的区域交通运输业的主要指标的数值差异较大，增长的变幅也各不相同，使得我国交通运输业呈现出明显的区域差异性，这是由于我国幅员辽阔，自然地理条件差异大，人口分布差异，经济的发展不平衡等造成的。交通运输业系统包括铁路、公路、水路、航空、管道五个系统。我国的交通运输业线路的形成，水路以沿海地区为线，沿着国内的内河航道也建设有相应的航线，而公路与铁路的开辟主要是通过内河航道的开辟修建，并随着经济发展的推动和逐渐向资源丰富的内地区域延伸和发展。航空的枢纽站点主要设置在经济发达的主要城市，而管道运输专用型强，分布单一。我国的现代交通运输线在地理的分布上也遵循这一发展规律，呈现明显的区域性差异。

经济快速增长，交通运输业的建设和发展也有了更高的要求。为了建设完善和谐的综合交通运输发展体系，加强各区域间的交通运输联系，对交通运输业发展区域的分布特征与聚类分析的研究，进一步明确不同区域交通运输业发展战略，提供战略性意见及措施，具有非常重要的现实意义。

本文从分析我国31个省、市、自治区近十五年来的交通运输业发展的主要指标（线路密度、货运量、货运周转量等）出发，对其进行集中程度和离散程度的统计分析，进一步计算相关指标的变异系数，根据变异系数的发展轨迹分析中国交通运输业发展区域分布差异化的动态特征。在此基础上根据系统聚类分析法原理，选取适当指标，构建三种中国交通运输业发展区域聚类分析模型，利用SPSS Statistics软件进行模型运算得出结果，探讨全国省际综合发展水平的区域相似性和差异性。

1.2 意义

聚类分析应用于交通运输业的宏观布局规划是有效可行的，可一次规划出不同层次的枢纽城市,对完善其规划理论有重要理论价值。^[9]中国交通运输业发展区域分布特征与聚类分析具有以下几方面的现实意义：

1、根据分析得到的结论，系统地了解到全国各区域的交通运输业的分布情况，整体把握区域的差异性和协同性有利于进一步优化和调整运输结构和运输网络布局，使得交通运输体系更好地适应社会经济的发展。