1.1选题背景和研究意义

进入新世纪以来，随着我国经济在新时期的高速发展，人民生活质量有了进一步的提高。对于旅游等非生活必需品的消费正在稳步增长。而在旅游业中的中高端服务产品无疑就是邮轮。在目前,邮轮产业在世界上是较为有产业活力的产业之一。自上世纪中期欧美国家率先对邮轮旅游这一领域进行开拓以来，邮轮产业便成为全球旅游产业的一大板块，进入新时代以来，我国的邮轮产业也成为了世界邮轮产业新的增长极之一。近几年,我国旅游业迅速发展，其中邮轮产业的发展最为迅猛。当下,国内已经有多个港口城市开始重点发展邮轮产业。其中，长三角城市是国内发展邮轮旅游的带领者,长三角地区以上海国际邮轮母港为焦点,江浙两个综合实力大省大力支撑着上海国际邮轮母港的建设。国内其他著名临海旅游城市,如天津、厦门、大连、青岛、海口、香港等都对邮轮产业的发展进行了大规模的规划和长远的定位。据统计，2016年我国邮轮港口共接待邮轮1010艘次，邮轮旅客出入境4567370人次；共接待母港邮轮927艘次，访问港邮轮83艘次；以中国游客为主的母港艘次出入境4289780人次，以境外为主的访问港艘次出入境277590人次。中国已经成为全球第二大邮轮客源市场。截止到2017年我国已建成包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚11大邮轮港口进行邮轮业务，为消费者提供邮轮产品服务。邮轮产业已然成为我国旅游业中一个新的焦点。在全国邮轮产业迅猛发展的大背景下，天津作为环渤海地区重要的港口城市,是距离我国中西部地区陆上距离最近的出海口，拥有丰富的潜在客源，同时也是我国通往东北亚地区重要的港口城市，而东北亚地区恰恰也是我国公民进行出国旅游的重要目的地之一。同时，天津港东疆港区水深11.5米，作为北方港口常年可同行不结冰，具有满足邮轮靠泊的地理条件，经过多年的发展，港口的相关配套设施较为完善，具备成为邮轮母港的条件。依托天津港东疆保税港区的开放政策，2010年6月，天津港邮轮母港正式开港。天津邮轮母港开港的几年来，包括皇家加勒比，歌诗达，地中海等大型邮轮公司均有邮轮将其作为邮轮母港进行航线的运营。这标志着天津邮轮母港正式步入了国际邮轮发展的轨道。同时，天津邮轮母港在现阶段也存在着很多的问题。相较于同为北方港口青岛和大连，天津市的旅游产业开发相对不足，一直以来带动天津市经济发展的主要增长点在于制造加工业。在旅游业的发展上相对落后。同时环渤海地区经济发展相较长三角和江浙等南方地区较差，对于邮轮母港的进一步发展仍旧存在问题。从航线角度来看，天津港目前主要航线集中在以中日韩为主的东北亚航线，对于东南亚和更远的欧美航线等旅游产品尚待开发。因此对天津邮轮母港进行航线的优化设计，符合天津港作为邮轮母港的市场定位，具有重大的经济意义和市场价值。

1.2国内外研究现状

随着近年来邮轮产业产品的在我国旅游市场的兴起，对邮轮母港研究的热度日益提高。但由于我国邮轮产业起步相对较晚，对于邮轮产业的研究主要侧重在经济方面，探讨的问题重点大多集中在经济和政策方面。论证的大多是对于邮轮母港建设方面的可能性和经济效益。针对该方面的研究，刘军（在国内外对于邮轮母港缺乏系统性研究成果和参考范式情况下，以规制为研究视角，以邮轮母港为研究对象，以规范和促进其持续快速健康发展为重点内容，拓展了我国邮轮经济研究的新领域、邮轮母港研究的新视域，为中国邮轮母港建设和规范发展提供决策参考与理论支持而对于特定港口城市的邮轮产业发展，丁凯针对天津港邮轮母港的发展问题，从世界邮轮经济发展历史和现状进行回顾并对未来发展进行初步预测，结合我国产业的现状对天津邮轮母港的发展提出了提升邮轮服务的软硬件服务设施，通过提升消费者满意度等措施提高自身品牌打造旅游消费市场及对上下游产业进行连接进行深层次的发展。而李靖青则针对厦门邮轮母港的发展从政策和经济及港口综合竞争力等层面进行了研究，提出了厦门港在邮轮产业方面存在的问题，并从宣传推广，培育游客的满意度和忠诚度以及专业人才的培养方面对厦门港邮轮产业的发展提出了建议。而从游客的角度来对邮轮产业进行相应的研究也是目前国内研究的一个方向。金雪对我国通过邮轮进行赴韩旅游的游客通过问卷调查和相关的资料调查，对赴韩游的客流和旅客的相应信息进行了较为充分的了解和调查，得出了中国游客是赴韩旅游客流的重要组成部分，并得出了赴韩的东北亚航线主要以天津和上海为主要的出发港口。同时对优化赴韩旅游提出了相应的建议。郑慧则从旅游消费者的需求角度对邮轮产品的开发进行了研究，在文中她通过调查指出了邮轮航线的时间一般为3,4,7天或10,14和21天。同时还指出了由于部分邮轮公司的航线不具有周期规律性，导致旅行社等机构对邮轮代理的热情不高，抑制了邮轮产业的发展。同时也对邮轮市场的消费者进行了相应的调研和对市场进行了进一步的细分。而从邮轮航线优化本身来说，相应的调查则从规划，法律，地理等方面进行了展开。戴为卿从我国南海问题的角度，对我国邮轮的南海航线优化从法律层面上提出了建议，提出了对于邮轮的相关法律法规在我国有所缺失从而影响了我国邮轮南海航线的发展。同时还指出了我国南海邮轮航线相对较为单一难以满足消费者多元化需求。王迪和张璟则针对邮轮旅游航线的设定提出了安全性与经济性原则，不重复原则，定位突出原则，冷热平衡原则这几大原则。同时还提出在邮轮航线的设计中要进行竞争分析，明确开辟航线的基本条件以及对方案进行拟定和评价。而赵莹莹则针对邮轮航线的开发提出了安全性原则，多样化原则，个性化原则，地域依托型原则和区位可及性原则。

康向阳则从气候地理角度对邮轮的航线进行了分析，探究出了航线分布于相应气候区域之间的联系。而鄢红叶则采用了航线规划的方法对航线进行建模，通过运筹学中的背包问题对挂靠港进行选择，进而通过运筹学中的旅行商问题对挂靠港顺序进行建模从而得出优化后的航线。而徐朱姈则根据针对游客的调查和的处理现有航线偏向于日韩航线，但游客的消费需求和兴趣点则更倾向于东南亚航线和澳洲航线。据此对上海邮轮母港的航线优化提出了相应的建议。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

1绪论

1.1研究目的与意义

1.2国内外研究综述

1.3研究主要内容及技术路线