摘 要

据不完全统计，我国目前有约3000万卡车司机，这一数量庞大的群体带来了无数的经济效益。随着经济的发展，卡车司机的需求以及消费观念正在逐步转变，但是卡车后市场的发展却处于滞后状态，与卡车司机的消费观念格格不入。本文通过对卡车后市场的现状以及互联网企业加入后的变化进行研究，发现目前存在的主要问题，找出解决问题的方法，进行APP的设计，最后对APP的推广做出具体的安排。

关键词：卡车后市场、货运APP、互联网、卡车兄弟APP

Abstract

According to incomplete statistics, there are about 30 million truck drivers in our country, which brings numerous economic benefits. With the development of economy, the demand of truck drivers and consumption concept are changing gradually, but the development of the market is lagging behind the truck drivers. In this paper, a study on truck market situation and Internet companies to join the changes, to find the main problems existing, to find out the method to solve the problem of the app design. Finally, the promotion of APP make specific arrangements.

Key words: Post truck market, Freight transport APP, Internet, Truck brothers APP

目 录

第1章 绪论 1

1.1卡车与卡车后市场 1

1.2国外卡车行业发展现状 1

1.3国内卡车司机及卡车后市场现状 1

第2章 卡车行业现状成因分析 4

2.1卡车后市场的恶性竞争 4

2.2不合理收费 4

2.3货主和货源信息不对称 4

2.4社会保障力度不足 5

2.5代收款问题 5

第3章 卡车兄弟APP概念的提出 6

3.1卡车类APP分析 6

3.2卡车兄弟需求调查 8

3.3卡车兄弟APP 10

3.4盈利模式 12

第4章 卡车兄弟APP的设计 14

4.1卡车兄弟定位 14

4.2服务对象 14

4.3功能 15

4.3.1自媒体新闻编辑和发布以及朋友圈功能 16

4.3.2车货匹配 17

4.3.3发现周边 18

4.3.4在线聊天-囧途不囧 20

4.3.5消息推送 21

4.3.6支付功能 22

4.3.7用户注册登录 22

4.3.8评价体系 22

4.3.9活动内容 23

4.3.10个人信息 24

第5章 卡车兄弟APP的推广 25

5.1推广策略的制定 25

5.2衡量的标准 25

5.3推广策略的实施 25

5.3.1线上推广 25

5.3.2线下推广 27

5.3.3用户数据库导流 27

第6章 结语 28

参考文献 29

致谢 30

第1章 绪论

1.1卡车与卡车后市场

卡车，指主要用于运送货物的汽车，也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。在我国，与我们生活以及企业生产相关的物品大概75%都是由卡车运输的，而在欧美等发达国家更是达到了90%的比例，可以说卡车与人们的生活息息相关。

卡车后市场是指卡车售后服务市场，指围绕卡车运营与使用过程中各环节的各种后继需要和服务而产生的一系列市场活动的总称。包括卡车保险、卡车金融、卡车IT、卡车养护、卡车维修、卡车配件、卡车改装、卡车资讯、货运车联网、卡车运营辅助产品与设备、卡车租赁、卡车文化等方面。卡车后市场是卡车销售落地后车主所需的一切服务，是卡车产业链的重要组成部分。

1.2国外卡车行业发展现状

卡车在国外是一个很受重视的行业，发展很早，不同的卡车巨头公司都有自己独特的经营模式。在国外市场经研究发现，国际重卡巨头非常重视售后服务，有一套严格的流程规范，配件、卡车维修、24小时援助服务和拖车服务为必备的服务项目。他们多采用自建网络 独立经销商终端组合，对服务的措施，服务的流程有明确的规定，服务内容也有明确的记载，提倡销售售后一体化，规范化。而且正在朝着更加人性化的方向发展：除了对售前售后服务满意度调查之外，将售后重点转向维护保养，通过服务保证车辆的正常行驶，追求质量的零修理概念。

1.3国内卡车司机及卡车后市场现状

统计数据显示，我国目前卡车保有量大约为1000万辆，是世界上卡车保有量和生产辆最大的国家，卡车司机有3000多万，是一个十分庞大的群体。中国卡车司机一年中有80%以上的时间行驶在路上，跑长途的时候基本上都是在车上睡觉，一两个月才沾一次床，50%以上的人患有颈椎病和胃病，他们当中只有58.9%的人购买了保险。数据还显示中国的卡车司机男性占比超过95%,而且41.4%的重卡用户单次驾驶时间超过9小时，司机为了提神而大量吸烟，对健康危害较大。众多的卡车司机中有69%学历在初中及以下，受教育程度普遍较低。从年龄来看，26-35岁的占比达到56%,36-45岁占29%，说明年轻司机已经成为卡车司机的主流群体，中青年司机仍然是卡车司机的重要组成部分。84%的司机给自己的车辆上了保险，只有36%的司机给自己上了包厢，对自身的保险不够重视。

图1.1 年龄和受教育程度分布表

卡车行业发展与国民经济密切相关，我国正处于经济转型的时代，人们的消费意识也不断提高，消费观念发生变化，由此也给卡车市场带来一系列的变化。之前单靠一个时尚的外观就能引领销售的风潮，而现在外观已经成为影响人们购买的次要因素，而类似卡车在运营中的使用成本，故障率，售后维修，低碳与节油，行车安全，卡车信息化，卡车的车型，驾驶的人性化和舒适性则是影响购买的首要因素（如图3）。目前在国内卡车市场的竞争已经从以“产品与价格”为核心的卡车前市场竞争发展到以“质量与服务”为核心的卡车后市场竞争，原来的市场销售环节向后延伸覆盖到了卡车生产企业链和卡车售后的全服务链。目前我国的汽车后市场发展迅速，逐步完善，可以说已经步入了“现代化的工业时代”，而卡车后市场却刚刚开始发展，依旧处于“农耕时代”。杂、乱是其真实的写照，卡车后市场的发展与人们的消费观念显得格格不入，卡车保有量逐年递增，后市场却远没有如销售那般展现勃勃生机。