论文总字数：21899字

摘 要

本研究通过使用文献研究、问卷调查方法，调查了共享汽车使用意愿状况，阐述了影响对共享汽车使用意愿的影响因素，论证了消费者行为态度、社会的支持、共享汽车的特性、（低价格，便利性，信息数据安全，适用性，环保能耗性），政府政策的支持对共享汽车选择意愿存在正向影响，得出了共享汽车需要在政府、社会、企业及居民自身共同努力下才能稳步推进的建议。

关键词：共享汽车；选择意愿；影响因素

Research on the Influencing Factors of Shared Car Choice Willingness

Abstract

By using the methods of literature research and questionnaire survey, this study investigates the willingness to use shared automobiles, expounds the influencing factors on the willingness to use shared automobiles, demonstrates the consumer behavior attitude, social support, characteristics of shared automobiles, (low price, convenience, information and data security, applicability, environmental protection and energy consumption), and government policy support for shared automobiles. The willingness to choose cars has a positive impact. It is concluded that sharing cars can only be steadily promoted with the joint efforts of the government, society, enterprises and residents themselves.

Keywords: Shared car；Choice intention；influence factor

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪 论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究内容 1

1.3 研究方法 1

1.4 论文框架 1

第二章 国内外现状研究 3

2.1 共享经济的含义 3

2.2 共享经济冲击传统经济模式 3

2.3 共享经济的发展要利用互联网平台 3

2.4 共享经济面对的挑战 4

2.5 本章小结 5

第三章 南京市民对共享汽车选择使用影响因素的理论假设 6

3.1 框架构建 6

3.2 变量操作化的定义 6

3.3 假设提出 7

3.4 问卷设计及调研 8

第四章 南京市居民对共享汽车使用意愿影响因素的数据分析 9

4.1 样本信息分析 9

4.2 居民对共享汽车出行的接受度分析 9

4.3 共享汽车所面临问题分析 9

表四 共享汽车所面临的挑战 10

4.4 居民对现阶段共享汽车的满意度分析 10

4.5 居民对共享汽车使用意愿的影响因素分析 11

4.6 居民对共享汽车模式的意见分析 12

第五章 南京市民对共享汽车使用意愿的影响因素相关性分析 14

5.1信度与效度检验 14

5.2相关分析 15

结 论 19

致 谢 27

参考文献（References） 28

第一章 绪 论

1.1 研究背景

共享经济随着前几年的发展，已经给人们的生活方式带来了巨大的影响和冲击。世界各地各个领域也随之纷纷出现了一股共享的热潮，这是一种共享经济，它作为一种新的经济模式，中国也是如此，这种模式在最近席卷了我们的生活，许多人的消费方式和生活方式因此有了大的变化。通过阅读调查研究等发现共享汽车的发展还有很多不足以及待完善的地方，发现共享汽车的发展对于共享经济大方向的发展具有重要实践（理论）意义。

因此，在此背景下，对共享汽车的用户行为特点进行调查，针对这一调查结果进行分析，具有重要意义，可以为共享经济的发展提供可行性建议，以及对共享企业和平台有充分的战略意义。综合这些研究成果主要来对共享汽车在中国的发展来具体对共享经济这种模式的现状及未来发展进行研究

1.2 研究内容

文章主要分为四个部分：第一，介绍共享汽车的研究背景、研究思路和研究方法，对共享汽车进行理论研究，对国内外共享汽车的实践情况进行归纳；第二，调查南京市部分居民对共享汽车的使用意愿情况，分析共享汽车未来的发展概况；第三，对南京市居民对共享汽车选择意愿调查的结果进行研究，分析南京市共享汽车这一新型的共享模式实施的影响因素；第四，针对调查结果显示出的问题，提出相应的建议。

1.3 研究方法

第一，文献研究法，是指对现有的文献整理归纳，形成对事实科学性的认识方法。本研究利用中国知网、万方等数据库，查阅国内外关于共享汽车的相关论文与学术期刊，并对有关共享汽车的文献进行归纳，定义共享汽车的概念，整理国内外共享汽车的实际情况。

第二，问卷调查法，是指以问卷的形式对调查对象提出问题，并对这些提问形成的数据进行统计分析的方法。本研究根据有关共享汽车的相关著作与学术论文，撰写对于共享汽车选择意愿影响因素的问卷调查，实地调查共享汽车使用选择的意愿情况，找寻共享汽车实施过程中存在的问题与解决的对策。

1.4 论文框架

本文以“在线教育服务质量影响因素”为题，主要内容共分为七个章节，具体结构框架如下：

研究背景

研究目的及意义

研究内容和方法

绪论

相关文献综述

理论假设框架构建

南京市居民对共享汽车选择使用行为的影响因素的理论假设

变量操作化的定义

假设提出及问卷设计和调研

问卷分析

南京市居民对共享汽车使用意愿影响因素的数据分析

分析与建议

南京市居民对共享汽车使用意愿的影响因素的相关性分析

问卷信度与效度检验

相关性分析

结束语

结论与展望

第二章 国内外现状研究

2.1 共享经济的含义

董成惠^[1]认为共享经济也称合作消费或者协同消费，其实质是使用权的共享，她还认为共享经济是对共享的狭义解释，是人类发展到特定阶段、借用互联网平台、一共享使用权为目的的消费模式，当这种消费模式成为一种商业模式并推动经济的发展时，便可称之为共享经济。

共享经济可以说是一个新兴的商业模式，它也对传统模式有了一定程度的冲击，叶寒青^[2]在他的“共享经济——一种新商业模式的兴起“中写到共享经济的主要因素有共享平台、资源供给端、资源需求端和用户体验端。其中用户体验是核心影响因素。但其实还是因为互联网这一个平台，从而使得这几个因素这么密切联系。

2.2 共享经济冲击传统经济模式

首先说共享平台，这个共享平台其实是资源和用户的一个互联网平台，就比如之前大热的airbnb短租、网约租车和共享汽车等这些形式都是在互联网这个平台实现的，这也是共享经济与传统模式所不同的一个点。芦季苇^[3]认为互联网重拾了人们对于社会群体的信心，为大家创造了一个开放的、高参与度的和充分自由的新社会，而互联网的特殊之处就在于它能够做到个人所不能做的事情。其次需要有资源供给端和资源需求端，按照刘弈^[4]的话来说资源供给端是闲置资源的拥有者，拥有者可以将其拥有的独特的资源投入市场可解决闲置资源的浪费，而资源需求端便是需要这个闲置资源的一方。共享经济向各行各业渗透十分迅猛。吕晓菲^[5]认为最典型的例子是城市共享单车的兴起，从2016 年中下旬起，mobike、ofo等共享单车迅速在国内各大城市兴起，仅仅一年多的时间，就从急速出现到飞速发展再到火爆占领，现在已遍布国内各大中城市的大街小巷，迅速跻身为可以与高速铁路、支付宝和网购相提并论的“新四大发明”之列，解决了“最后一千米”的交通接驳问题，为人们的交通生活带来了极大的便利。施建刚^[6]觉得这就是为什么共享经济能在一定程度上冲击传统模式的原因。

2.3 共享经济的发展要利用互联网平台

乔英俊和纪雪洪^[7]认为共享汽车将会是下一代共享经济的最佳核心应用之一。汽车共享的内涵十分丰富，既包括汽车产品的使用权共享(即现在热门的共享汽车)，也包含研发、 生产、制造、销售等环节的共享，甚至还可以涵盖 基础设施、政策环境、汽车文化等领域的共享。朱学杰^[8]所谈的汽车共享主要是指汽车产品的使用共享。共享汽车的一种典型应用形式是分时租赁，它有效地改善了传统租赁的局限性，把汽车的租赁时间计量单位由传统的天缩小至小时甚至分钟，大大地使用户用车更便捷和更灵活。具调查显示，所有的私家汽车的使用率并不是很高，一天基本上在路面的时间百分之八十都是0～3个小时，所以汽车的利用率是非常低的，而如果是共享汽车的话，基本上可以保证一天有至少5～8个小时是在使用的。虽然共享汽车的利用率非常高，但同时也带来了一个新的问题，就是续航能力不足的问题，如果说汽车大部分的时间都在路面上工作的话，那么充电续航将会是共享汽车的又一大难题。

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