文 献 综 述

”一带一路”战略是我国继改革开放后另一重要的改革战略，是我国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建”丝绸之路经济带”和”21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，引起国际社会高度关注。帕丽丹#183;买买提沙他尔（2015）认为通过”一带一路”的建设，打通我国通往欧亚的陆路通道。以建设通道系统为主要方式，以产业合作、转移及输出为手段，与中亚国家形成在需求共享、利益互补基础上的产业链条，目的在于扩大我国在中亚和中东的政治与经济的影响力。国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间进行的物流。而新疆占据特殊的地理位置，是联系国内多省区和中亚多国家的重要枢纽和资源、能源的主要通道，成为”一带一路”战略的核心区，是连接中国与中亚国家的前沿和桥头堡。

一、新疆国际物流发展现状

对于新疆省国际物流通道的发展情况，国内学者也做了相关研究。国际物流通道主要是空运海运和陆运。唐梦洁（2016）指出：现有的国际物流通道系统仍不健全不完善，缺乏系统性规划且利用率偏低。新疆的国际物流通道主要是北中南三大通道。王佩佩（2016）认为：新疆地处亚欧大陆的特殊位置，一旦三大通道开通，可以实现与新疆内现有十大口岸连接起来，通过辐射带动作用，形成辐射中亚和内地、东联西出、西来东去的大物流格局，发展为连接中亚和内地的物流中心。谷继建（2016）说道：作为丝绸之路经济带的核心地带，新疆物流大通道确实存在着桎梏，主要是因为新疆的地缘优势自古以来形成的古道经济和走廊经济模式严重地以来交通路线，这就对交通运输基础设施的依赖程度远远高于其他经济模式对交通运输基础设施的依赖程度。因此，新疆物流大通道的构建对丝绸之路的实施具有决定性作用。

对于新疆省国际物流园区的发展情况，国内学者也做了相关研究。国际物流园区是从事国际物流活动的重要节点。杨光（2016）指出：物流园区具有特殊地位，各个省份都在积极建设。然而区域差异非常大，东部省份物流园区建设发展较快，而西部省份尤其是新疆物流园区建设严重滞后。首先体现在物流园区数量上，新疆占地面积广，理应有更多的物流园区，然而目前所拥有的物流园区数量非常有限，难以满足新疆经济发展的需要。此外，现有的物流园区功能单一，主要是仓储和运输，功能整合性明显太低。帕丽丹#183;买买提沙他尔（2015）认为：近年来，新疆的国际物流园区建设较快，极大的推动了国际物流业的发展。乌鲁木齐和霍尔果斯口岸是”一带一路”的”北、中、南”三个通道的集结点，进一步规划建设北屯、库尔勒、喀什等地的物流园区，提高新疆物流业整体的发展水平。总体上看，园区的建设为新疆物流经济发展带来了历史性的繁荣。

二、新疆省国际物流业发展出现的问题及相应对策

新疆省的国际物流业的发展是机遇更是挑战，在发展中会遇到很多问题。任志远（2015）认为新疆的国际物流业主要存在以下几个问题：1、基础设施规模水平较低；2、物流业信息化水平不高；3、物流供给与需求不足；4、运营成本高；5、物流园区建设滞后。王淑娟（2015）从社会安全和生态环境的角度分析了物流业发展的困难。裘品姬（2013）的观点和任志远大体相同，但额外提出了物流业缺乏大量人才的培养。国家政策的颁布和推动固然对新疆有积极的推动作用，陈治国（2014）用SWOT分析法指出了政策执行力不高的问题。任华（2015）认为主要的障碍是：1、通关单证繁多，入境乱收费问题突出2、技术标准不统一,合作的技术性障碍突出3、缺少大型国际化的物流企业运作。

当然，也有不少学者提出了解决的办法。任华和崔金梅（2015）在《新疆财经》中说道只有成本低，效率高服务完善的国际物流系统才能促进国际贸易的发展。王佩佩（2015）用聚量分析法分析了新疆省特殊且复杂的地理位置，三条通道的优缺点且发展不平衡，应该形成以中心城市为枢纽节点带动辐射周边区域形成重点突出、布局合理的物流中心体系，合理利用优势避免改善劣势。阿布都伟力#183; 买合普拉（2014）提出：道路联通和贸易畅通是习近平主席提出的”五通”的重要内容，是现阶段新疆需要着力加强的两个方面。陈德峰（2014）具体提出以公路为基础、以铁路为骨干，航空、管道协调发展的综合运输，网络为依托、以国际物流为发展方向的现代物流体系，加快建设物流公共信息平台和各专业市场交易信息平台。吴正平（2013）强调大力培养物流人才。按照建设一支高素质、拥有现代物流专业知识队伍的标准，利用新疆高校教育资源的优势，积极开展对新疆物流企业的物流职业资格认证培训，有计划、有步骤地开展专业人才培养和引进工作。赵青松（2016)在其文章中说：新疆应大力开拓面向中亚、西亚、俄罗斯的国际铁路通道，打造综合物流基地及中欧国际货运班列集结中心，同时加快基础设施互联互通及口岸建设。

三、总结

研究了以上学者的文章不难发现，大家对新疆省的国际物流发展总况的认识是基本一致的。新疆省国际物流业发展迅速，潜力大，前景好，但起步迟，基础设施规模水平低，方向不稳，在法律法规和物流信息化以及管理人员上都有明显不足，专业的人才培养力度不够。而新疆省，无论是西部大开发还是”一带一路”战略中都是举足轻重的地位，其特殊的地理位置是发展国际贸易和国际物流的最大优势，当然也是最大的难题。同时，新疆自治区地势地形复杂，国际物流管道和物流园区的建设都要慎重。因此进一步推进国家政策的实施，完善基础设施建设尤其是铁路公路的建设，积极引进新技术和管理理念，重视人员培训和人才的培养是解决新疆国际物流问题的根本。