研究目的：高速铁路对区域经济发展的影响一直是国内外学者关注的热点，不同研究基于的研究视角和采用的研究方法有所不同，而结论均表明高速铁路的建设和运营对区域经济发展的影响巨大而深远。高速铁路工程浩大，总体来说，它对区域经济的影响作用范围广，持续时间长，作用效果越来越大，且难以量化。想致富，先修路”，中国在自身的发展中让世界看到了，高速铁路在带动经济发展中所起到的重要作用。而在加快中国高铁“走出去”的步伐与推进“一带一路”的建设上，中国发展的今天也终将会成为世界未来的缩影。也正是因为中国高铁所走出去的这一步，为中国寻求和平共发展，建设“一带一路”奠下了结实的基础。

研究意义：中国及周边的国家多为内陆国家，高铁技术的发展有利于国与国之间的贸易，节约时间，促进贸易合作。 由高速铁路带动各个国家之间的经济贸易、货物往来、人员流动、文化交流与技术支持，必将强化各国间的“城市”效应，“一带一路”的发展格局也必将在互帮、互助、互进中，建立起世界各国共同发展的合作体系。随着科技的互补、资源的互助，高速铁路也会在发展中强壮身体，迈开步伐，最终铺就出一条“世界高铁”。

国内现状：高铁构建经济新格局，彰显时代新魅力。在高速铁路的带动下，我国的人员流动、物资流动、产业流动、技术流动与文化流动的全方位提速，在扩大国内经济需求的同时，促进了经济的稳定增长。公交化的运行模式缩短了城市间的时空距离，促进了各经济圈、城市间的交流合作，以及旅游等服务业的发展。特别是在中西部铁路发展建设上，高速铁路的开通运营对于方便城镇人口流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥城市间辐射带动作用，强化“同城”效应，推进区域一体化发展，促进产业链及资源共享和优势互补，充分展示出了前所未有、无法比拟的时代魅力。

国外现状：已欧盟为例，建设由于依赖于各个国家的投资决定，欧盟对这类项目的投资主要局限于研究收益等方面，所以欧盟统一的高铁建设仍维持在一个概念层面。当然，各个国家已开始制定各自的高铁建设规划，其中以法国为典型代表。但是这主要是满足区域政策的需要，各国都希望在欧盟总体规划中拥有一席之地。高铁建设的主要障碍是资金问题。即使考虑到高铁建设能获得的广泛经济和社会影响，其投资回报率也并不具有吸引力。由于公共财政预算的紧缩，即使在2007-2008年金融危机之前，公共当局对公共投资的决定更加困难。原以为私营资本有可能填补其缺口，或者通过公私合作关系获得资金，但该政策仍没有被颁布。

2. 研究的基本内容与方案

。设计内容和任务

第一部分绪论：提出论文的研究目的及意义，指出研究高铁对中国及“一带一路”沿线国家贸易发展的积极影响。通过国内外研究现状的文献综述，对高铁对中国及“一带一路”沿线国家贸易发展的影响研究进行概括。提出高铁对“一带一路”沿线国家贸易发展限制条件，确定本文的研究内容及研究方向。

第二部分“现状描述和问题探讨。针对中国高铁对中国及”一带一路与“沿线国家的贸易的影响进行分析，提出高铁对贸易发展的促进作用。通过收集数据并进行分析的出初步假设。

第三部分：通过比较分析法，以运输方式为变量，分析不同的运输方式对中国及“一带一路”沿线国家的影响，突出高铁的优势及经济意义。

第四部分：实证分析结果和讨论。