研究背景及目的意义

2014 年 11 月，习近平总书记主持召开中央财经领导小组第八次会议，研究“一带一路”规划，发起建立亚投行和设立丝路基金。12 月，中央经济工作会议将实施“一带一路”上升到国家战略，成为我国未来构建开放型经济新体制的重要举措。2015 年 2 月 ，“一带一路”建设工作会议在北京召开，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽安排部署了 2015 年及今后一段时间推进“一带一路”建设的重点工作。同年 3 月，发改委、外交部、商务部等联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和二十一世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，成为“一带一路”实施的纲领性文件。“一带一路”战略在提出后，受到了各界人士的广泛关注，各地区、各行业均在思考如何融入这一战略，为本地区及本行业的发展增添动力。

“一带一路”沿线的部分国家地区，基础设施发展较为落后，制约了经济的发展。我国“一带一路”重点建设的新疆等省份，也是基础设施不完善、经济水平较为落后的地区，因此沿线地区的交通和基建将是“一带一路”建设的重点。交通和基建资金需求庞大，产业周期长，不符合民间投资的要求，因此必须依靠金融支持，吸收闲散资金投入到基建当中，才能弥补巨大的资金缺口。因而重视金融业发展、加强金融支持是“一带一路”沿线国家交通基建的必由之路。同时，在各类自贸区纷纷建立的环境下，建立起一个横跨亚欧非三大洲的区域性经济合作组织，支持金融和资本要素的自由流动，是当前该区域各国提升国际贸易地位和话语权的迫切性要求。

中国的各地区经济发展差异巨大，东部地区已拥有相对较成熟的金融体系，但中西部地区仍较为落后。总的来说，“海上丝绸之路”沿线地区经济和金融发展都比较完善，而“陆上丝绸之路”涉及到的则大多发展滞后。在“一带一路”建设中，我国的中西部地区直接与中南亚等国接壤的省份将会成为我国与这些国家经济文化交流的重要平台。因此，积极引导金融资源的流动， 设计出符合实际需求的金融产品，以支持这些欠发达地区的经济发展，是我国参与“一带一路”经济合作的重要使命。

国内外研究现状