摘 要

自2010年被纳入中国七大战略性新兴产业，中国新能源汽车产业便在近十年时间取得了突破性发展，从2014到2019年连续五年成为全球最大的新能源汽车销售国以及世界上最大的新能源汽车市场。然而，由于出口结构单一、以中低端产品出口为主、品牌附加值低等原因，中国在新能源汽车领域尚未成为强国，尤其是面对当今全球经贸格局动荡、新冠疫情导致全球经济低迷的新格局，如何通过提升自身竞争实力来应对外界冲击、持续保持较强的国际竞争力，是迫切需要研究的问题。在此背景下，本文通过定性和定量相结合的方法分析中国新能源汽车制造业的国际竞争力及其影响因素。首先，通过进出口数据来测度2017至2019年中国新能源汽车产业的国际竞争力，随后，基于波特钻石模型、重点关注影响产业国际竞争力的内在因素，并以市场份额高达70%以上的7家重点企业为样本，从微观角度以灰色关联模型来实证考察生产要素与中国新能源汽车产业竞争力的关联程度。研究结果表明目前国内市场竞争压力较大，中国新能源汽车产业在客车方面有一定的优势，但整体竞争力远远低于美日德汽车强国，主要原因为技术研发不足，除此之外，基础设施如充电桩的建设同样对新能源汽车产业竞争力的提升有着至关重要的影响。

关键词：新能源汽车产业；国际竞争力；中国；钻石模型；灰色关联

Abstract

Since it was included in China's seven strategic emerging industries in 2010, China's new energy automobile industry has achieved breakthrough development in the past decade. From 2014 to 2019, it has become the world's largest seller of new energy automobiles and the world's largest new energy automobile market. However, China has not yet become a powerful country in the field of new energy vehicles due to the single export structure, the low value-added brands and the medium and low-end products. Especially in the face of the turbulence of the global economic and trade pattern and the global economic downturn caused by the new epidemic, it is an urgent issue to study how to cope with external shocks and maintain strong international competitiveness by improving our own competitiveness. In this context, this paper analyzes the international competitiveness of China's new energy automobile manufacturing industry and its influencing factors by combining qualitative and quantitative methods. First, the international competitiveness of China's new energy automobile industry from 2017 to 2019 will be measured through import and export data. Then, based on Porter's diamond model, focusing on the internal factors affecting the international competitiveness of the industry, and taking 7 key enterprises with a market share of more than 70% as samples, the grey relational model was used to empirically investigate the degree of correlation between production factors and the competitiveness of China's new energy automobile industry from a micro perspective. The results show that China's new energy automotive industry has a certain advantage in passenger cars, but the overall competitiveness is far lower than auto-powerful nations like Japan and German, with the main reason for the lack of technical research and development, in addition, the construction of infrastructure such as charging pile also has a crucial effect for new energy automotive industry of competitiveness.

Key Words: New energy vehicles industry; International competitiveness; China; Porter's diamond model; gray correlation of international competitiveness

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究目的及意义 1

1.3 文献综述 2

1.4 研究方法 4

第2章 概念界定与理论基础 5

2.1 新能源汽车的概念和分类 5

2.2 新能源汽车产业国际竞争力的理论基础 5

2.2.1 国际贸易理论 6

2.2.2 国家竞争优势理论 7

第3章 中国新能源汽车产业国际竞争力的测度与发展现状 9

3.1 中国新能源汽车进出口贸易现状 10

3.1.1 中国新能源汽车贸易规模 10

3.1.2 中国新能源汽车进出口商品结构 11

3.2 中国新能源汽车产业国际竞争力的测度 13

3.2.1 国际市场占有率（MS） 14

3.2.2 显示性比较优势指数（RCA） 15

3.2.3 贸易竞争优势指数（TC） 16

第4章 中国新能源汽车产业国际竞争力的影响因素分析 17

4.1 生产要素 17

4.1.1 初级生产要素 17

4.1.2 高级生产要素 19

4.2 需求条件 21

4.3 相关及支持性产业 22

4.3.1 动力电池技术水平持续提升 23

4.3.2 驱动电机基本完成国产替代 25

4.3.3 电控对外依存度仍高 26

4.4 企业战略、结构及同业竞争 27

4.4.1 新能源汽车企业整体情况 28

4.4.2 特斯拉与比亚迪战略比较 29

4.5 新能源汽车产业国际竞争力影响因素的实证分析 32

4.5.1 变量确定 32

4.5.2 样本选取与统计特征描述 33

4.5.3 模型选择及实证分析 34

4.5.4 实证分析结论 35

第5章 结论与对策建议 37

5.1 结论 37

5.2 对策建议 38

参考文献 39

致 谢 40

绪论

研究背景

随着经济文化水平的不断提升，人们对于物质的需求越来越高，汽车已经成为最普遍的代步工具。同时，由于汽车所需要的不可再生资源在不断减少使得人们不断加强保护环境的意识，新能源汽车已然成为当下全球汽车行业尤为关注的焦点，在过去的十年中，新能源汽车行业在加速发展，2018年全球新能源汽车的保有量以63%的同比增长率达到了500万辆^[1]。

在大势所趋下，我国同样抓住机遇、加紧步伐，自2010年新能源汽车产业被纳入中国七大战略性新兴产业起，便在近十年时间里取得了突破性进展。到2019年，中国新能源汽车年产量和销量分别达到124万辆和121万辆，连续五年成为全球最大的新能源汽车销量国，并且是世界上最大的新能源汽车市场。然而中国仍只是新能源汽车制造大国，由于品牌附加值低、出口结构单一、以中低端产品出口为主等原因，中国还不是新能源汽车制造强国，其新能源汽车竞争力仍处于比较劣势的位置，有着充足的发展空间^[2]。

目前在全球经济增速放缓、经济贸易规则不断被重新构建、中美贸易摩擦加重，贸易实现自由化、便利化与保护主义并行的环境下，全球汽车技术法规加严，全球汽车产销自2018年起有所下滑^[3]。国内新能源汽车市场更是随着“去管制和市场化”这两大政策的出行而呈现负增长态势，市场竞争程度更为强烈，企业面临的压力在不断增加^[4]。再加上2020年新冠病毒爆发给全球经济带来了新难题，新能源汽车产业面临着困境，全产业链承压较重，在贸易一体化的时代发展下，全球疫情导致全球汽车产业链出现的问题都会影响到任何一国的汽车产业。不过，从目前情况看，相比于传统汽车行业，中国新能源汽车自给自足能力更强，对于全球产业链的依赖更低，在全球疫情下有着抗风险能力。