论文总字数：17840字

摘 要

近年来，随着国际经贸关系的不断变化，区域经济一体化发展的重要性日渐突出，建设强化区域联动的新型国际通道成为各国经济建设的重要探索。国际陆海贸易新通道的建设是在“一带一路”框架下，促进我国广西、重庆等地区与东南亚国家之间互联互通的南北向国际对外开放通道，其建设时间短，发展前景广阔，具有较强的研究意义。本文通过对前人研究的文献整理，旨在分析国际陆海贸易新通道的建设背景、建设过程以及成果，并根据目前的建设发展状况，分析存在的问题并给出合理建议。

关键词：国际陆海贸易新通道 “一带一路” 对外开放 区域经济

The new power of western development of China: A study on the development of New International Land-Sea Trade Corridor

Abstract

In recent years, with the development and changes of international economic and trade relations, the importance of regional economic integration has become increasingly prominent, and the construction of new international channels that strengthen regional linkages has become an important exploration of economic construction in various countries. The New International Land-Sea Trade Corridor under the framework of “the Belt and Road” , promotes the interconnection of the western region of China and Southeast Asian countries including Singapore, accelerates the formation of a north-south international corridor, having strong research significance. Through the collation of previous studies, and analyzes the existing problems and gives reasonable suggestions based on the current construction development status. 

Key words：The New International Land-Sea Trade Corridor;＂The Belt and Road＂; Open-door policy; Regional economy

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究意义 1

1.3研究内容 2

1.4研究方法 2

第二章 文献综述 3

2.1国外研究现状 3

2.2 国内研究现状 3

2.3 研究评述 4

第三章 国际陆海贸易新通道发展状况分析 5

3.1 建设背景 5

3.1.1 国内因素 5

3.1.2 国际环境 6

3.2建设过程 7

3.3建设成果 9

第四章 问题和对策 12

4.1 问题 12

4.2 对策 14

结束语 17

参考文献 18

第一章 绪论

1.1研究背景

近年来，全球经济增长乏力，中美贸易摩擦不断，贸易保护措施增加了经济全球化的不确定性，也凸显了区域经济发展的重要性。国际陆海贸易新通道是在区域经济一体化背景下提出的强化重庆、贵州、广西等西部地区与东盟国家经贸合作的国际通道，推进我国东西地区的对外开放格局平衡。

长期以来，中国西部的经济发展在数量和质量上落后于中东部地区，因此，国际陆海贸易新通道的建设被赋予经济建设使命：开拓西部对外贸易新市场，改变西部经济增长模式，推动西部经济高质量发展。国际陆海贸易新通道的建设对下游的新加坡等东盟地区也带来了极大的机遇。中国作为其主要的出口市场，通过国际陆海贸易新通道建设，创新区域合作机制，深化新加坡及东盟经济体与中国尤其是西部地区的贸易合作，并通过建立统一完善的物流规则，强化新加坡港等贸易港口功能，为其找到更便捷高效的贸易通道，推动打开欧洲市场。

新通道自2017年5月实施以来，虽已经取得显著成效，但其发展仍存在现代物流基础设施建设不完善、双向货源不平衡、物流枢纽功能性需待加强等问题，因此各省份应着力建设更加开放的合作机制；着力建设现代物流基础设施和提高现代服务水平；着力公路、航空货运线路培育，构建更加科学的多式联运总体格局。

1.2研究意义

基于“一带一路”发展理念，建设贸易新通道是为实现我国中西部与新加坡等东盟国的区域联动以及加强国际经贸合作的复合型通道。这种复合型通道有助于建设我国中西部地区的水陆运输线路、物流链以及基础建设。通过这种方法来改变长久以来中西部地区因交通落后导致经济落后的现状，加快推进西部地区的对外贸易发展。分析其建设背景、发展现状和问题，可以有针对性地提出促进西部对外贸易发展的对策建议。

1.3研究内容

1、文献整理有关“陆海新通道”的研究成果，加以总结综述；

2、论文从建设背景、建设过程、建设成果等方面入手，研究分析新通道建设发展状况；

3、论文对于国际陆海新通道建设过程中出现的问题进行归纳并对于今后的发展给出对策。

1.4研究方法

1、综述国内外相关理论文献研究成果，了解目前国内外研究现状，；

2、结合导师科研课题获取的一手资料，以及利用互联网资源、参考文献等二手资料，对课题进行分析讨论；

3、在文献综述规范分析法基础上，对发展理论观点归纳分析，进行科学推理并分析实践对策。

第二章 文献综述

2.1国外研究现状

国外相关文献聚焦于国际物流通道建设与国际贸易发展的关系，论证经济通道的发展前景和意义。Yang Wang（2010）利用Granger模型检验，证明出区域经济发展与物流产业发展之间存在着双向影响关系。Sami Bensassi等（2015）通过分析2003-2007年西班牙19个区域到64个目的地的双边出口数据，表明物流对于分析货物贸易流动的重要性，并强调了区域一级物流措施的重要性。Tilo F. Halaszovich和 Aseem Kinra（2018）通过传统的外国直接投资和贸易模型分析，证明国际运输系统的对国际贸易和外国直接投资具有积极影响，缓和了国家间距离、维度不同对国际贸易和FDI绩效的影响。

Yu Wen(2019)指出，贸易和物流是在跨区域产业分工的基础上产生的。“一带一路”物流体系建设需要与沿线产业转移和结构调整相结合. Yuqin Wang（2016）指出，面对海上运输的巨大竞争，越来越多的工业发展需要利用陆路通道来建立经济关系。Mark Roberts等（2020）通过分析多个大型物流基础设施建设的特点，指出国际通道的建设，既带来广泛的经济效益，但也会面临环境成本的增加。Zahid Khan等（2020）指出中国-巴基斯坦经济走廊（CPEC）项目在中国、中亚共和国和南亚三个经济增长地区之间起着至关重要的相互联系作用。

2.2 国内研究现状

目前，国内关于国际陆海贸易新通道建设的研究从建设背景出发，分析其对西部经济发展的建设意义。王之泰（2014）强调，为更好地推动“一带一路”经济带的建设和发展，需认真构建与世界经济紧密联系、经济区域互联互通的物流通道，注重陆海、陆空等多式联运物流系统和物流基地的建设。辛曼玉（2015）指出为强化多边区域协作，应充分发挥跨境通道对于全面对外开放的支撑作用，加强西部内陆地区对外开放建设，带动通道区域内双边经济的发展。李牧原等（2018）指出新通道是对接“一带一路”经济带的重要战略通道，辐射中亚、欧洲、东南亚等多个区域，扩大我国中西部地区对外经贸合作范围，区位优势显著。新华社（2019）对国际陆海贸易新通道的战略地位做出评价，肯定其建设将联动我国陆海运输，实现国内东西部经济互补，从而加速我国对外开放。

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