论文总字数：19102字

摘 要

改革开放的春风吹遍神州大地，我国经济伴随这股春风飞速发展，经济繁荣所带来的不只是人民物质生活的提升，还造成不清洁的空气和资源的紧张等不利因素。这是经济发展所带来的不可避免的伤害，诸如欧美、美国等强国，在之前的发展中也是这样，但是他们已经开始寻求新的道路来减少污染和解决能源问题，那就是发展新能源汽车。我国把国际趋势与国情相结合来发展这一新兴产业。我国政府十分看重这种兴起的产业，从二十一世纪初开始就下达文件扶持新能源汽车产业，颁布利好政策支持该产业，我国新能源汽车产业也不负众望在世界销售量上高歌猛进。基于新能源汽车产业是我国发展绿色经济的关键环节，故本文对我国新能源汽车产业国际竞争力和影响要素进行研究。

本文通过整合大量的文献资料在前两章描述了本论文核心的研究背景和意义然后独立一章综述了国内和新能源汽车有关的文献，大体描述出本文的研究思路和文章结构。第三章通过文献资料直观的表达了我国新能源汽车的发展历程然后又通过数据分析得出的指数来对我国新能源汽车产业国际竞争力进行了研究；第四章运用钻石模型来对我国新能源汽车产业国际竞争力影响要素进行全方面的分析研究，最后一部分是基于前几章对我国新能源汽车产业的分析得出的问题提出相应的解决对策。

关键字： 钻石模型；新能源汽车；国际竞争力

Research on the international competitiveness and influencing factors of China's new energy automobile industry

Abstract

The spring breeze of reform and opening up has swept across the land of China. With the rapid development of China's economy, economic prosperity has brought not only the improvement of people's material life, but also the adverse factors such as the shortage of dirty air and resources. This is the inevitable harm brought by economic development, such as Europe and the United States, the United States and other powerful countries, in the previous development is also such, but they have begun to seek new roads to reduce pollution and solve the energy problem, that is to develop new energy vehicles. China combines international trends with its national conditions to develop this emerging industry. The Chinese government attaches great importance to this emerging industry. Since the beginning of the 21st century, it has issued documents to support the new energy automobile industry and issued favorable policies to support this industry. As expected, China's new energy automobile industry has been advancing rapidly in world sales. As the new energy automobile industry is a key link in the development of green economy in China, this paper studies the international competitiveness and influencing factors of the new energy automobile industry in China.

By integrating a large number of literature materials, this paper describes the research background and significance of the core of this paper in the first two chapters, and then summarizes the domestic and new energy vehicle related literature in an independent chapter, and generally describes the research ideas and structure of this paper. The third chapter intuitively expresses the development process of China's new energy vehicles through literature and then studies the international competitiveness of China's new energy vehicle industry through the index obtained from data analysis. The fourth chapter USES the diamond model to analyze and study the factors affecting the international competitiveness of China's new energy automobile industry in a comprehensive way. The last part puts forward the corresponding countermeasures based on the problems obtained from the analysis of China's new energy automobile industry in the previous chapters.

Keyword： Diamond model；New energy vehicle ；International competitiveness

绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着汽车产业的发展，原油的消耗加剧，导致原油资源紧张，2017年全球石油产量低于往年平均水平，受到后备资源不足、天气等状况的影响，2017年我国原油产量同比下降4.10%，本国由于原油产量与消耗的失衡，消耗缺口扩大，中国原油进口依赖度达到70%以上，为了我国的能源战略安全和石油供需的平衡需要努力发展新能源汽车产业来拯救我国的资源紧缺。

习近平主席在中共十九大报告中要求我国积极寻求气候变化的国际之间的共同合作，努力让我国为世界生态环境的改变做出重要贡献。中国作为国际上的大国，应该承担起大国的责任，积极的为全球节能减排做贡献，推广新能源汽车发展绿色经济，这就要求我们积极促成新能源产业的发展，在提倡低碳经济的今天更好的发挥新能源汽车产业的积极作用。

有关新能源汽车产业分析报告中的内容表示，我国要发展绿色经济就要让新能源汽车产业起飞，在各个方面的政策上对我国扶持新能源汽车产业倾斜，由此可以看出新能源汽车产业是否强大是我国未来经济发展的重点。

从全球范围来说，各个国家都在全力发展新能源汽车产业。欧洲国家对新能源汽车政策上的优惠使新能源汽车在欧洲新能源汽车市场上越来越受消费者喜爱，尤其挪威生产的新能源汽车霸占了较多的欧洲市场份额；日本因为新能源汽车技术先进在全球的销量上较多；美国在很早之前就希望新能源汽车产业能够繁荣，因此通过立法这种政治手段和一代代总统的努力以及企业家的创新，美国新能源汽车产业足以在国际市场上笑傲群雄。

1.1.2研究意义

中国是全球最大的汽车产销国如果转型发展新能源汽车产业会带来经济、环境、社会等各种方面的积极影响。首先从环境保护上来说，新能源汽车如果能大规模的代替汽车那么将会缩减温室气体的排放有利于净化空气节能减排；从经济发展方面来说，新能源汽车产业将会给中国制造业带来新的生机，虽然中国的汽车起步晚技术落后，但是新能源汽车工业可以很好的逆转这一情况，把握时机创造汽车强国，推动中国制造工业转型前进；从战略安全角度来说，新能源产业的蓬勃发展让我国减少对外国资源的依赖从而维护国家能源生命线；从社会角度来说，新能源汽车产业的繁荣，不仅带动的是新能源汽车的发展，更是能带动一批相互关联产业的成长，带来技术的创新，促进更多的企业积极的合作，为企业和社会带来良性发展。

随着新能源汽车在全球范围内的火热我国新能源汽车如果能够发展壮大未来极有可能成为我国新的一个经济增长点，推动传统的产业进行转型升级以及为更多的人口提供就业机会真正的实现我国的可持续发展道路。所以本文研究我国新能源汽车产业的国际竞争力的强弱来判断我国新能源汽车产业的未来前景和研究影响我国新能源汽车汽车国际竞争力的影响要素从而提供解决对策帮助我国新能源汽车产业的持续发展很有必要。

1.2研究内容和方法

1.2.1研究内容

本文按照思想理论基础、数据分析、国际对比、政策研究等思路对本国新能源汽车产业的国际竞争力、影响要素进行研究最后提出一些增加竞争力的对策。

本文可分为以下几个部分：

第一部分：主要写该课题的背景和为什么要写这个课题，然后是主要用的什么研究方式。

第二部分：搜集整理一些文献，通过自己的理解表达出来。

第三部分：描述新能源汽车目前的一些情况和出口的问题，通过数据指标来分析国际上的竞争力。

第四部分：分析一些可能会对本国新能源汽车产业国际上的竞争力造成一定影响的要素。

第五部分：对分析出来的要素提出自我理解的对策。

第六部分：结语。

1.2.2研究方法

文献分析法：通过阅读大量前人的论文资料、学术期刊，结合实际进行总结分析，然后有目的、有计划的收集论文有关的数据、材料等进行分析、比较归纳。

调查分析法：系统的通过各大官方网站、书籍采集和研究对象有联系的数据和材料，理清本国新能源汽车目前的情况和优缺点，归纳有规律的知识。

第二章 文献综述

改革开放以来本国的经济繁荣昌盛，成功超越日本成为第二大经济强国。但是伴随着经济的发展，我国资源逐渐枯竭生态环境日益恶劣，可以说我国的发展是用大自然的环境的破坏最为交换条件的。我国在全球所有国家中二氧化碳排放最多，原油消耗也仅次于美国，几乎大多的原油需要从外国进口，而汽车恰恰是石油消耗大户，为了响应习主席的号召，要美丽的苍山春水，也要经济的繁荣，所有我们就要搞绿色经济，我国政府颁布了一些激励新能源汽车成长的政策，在我国13个城市实行实验试点推行事务，助力新能源汽车产业成长，治理二氧化碳排放，改变中国依赖其他国家原油的状况，减轻污染，净化空气污浊，拥有清新空气。不仅中国存在这种问题，纵观世界各国，都面临着资源紧张等不可回避的有关长远发展的问题，所以发展新能源汽车产业将是未来的主流，是不能阻挡的趋势，虽然本国在传统汽车方面启蒙比较晚技术落后但是新能源汽车产业可以冲破禁锢，逆转在国际市场上地位，变成新能源汽车大国。

2.1国际竞争力及影响因素分析

在研究方法上，张传坤（2018）认为国内的一些学者多喜欢采用波特的“钻石模型”来去分析。从出厂要素、时机、策略、支持点来解释某产业具有很强的国际竞争力的原因。他使用了多种中外学者评价竞争力的原则，并进行对比研究，总结出竞争力的研究包含各个方面基本涉及到了工业链上很多环节所以为影响新能源汽车国际竞争力的要素有多种。他通过对比研究后认为新能源汽车产业是近几年兴起的产业，虽然生产要素对生产竞争力有影响，但是更重要的是产业规模和规模增量；在生产的初期阶段政府需要给新能源汽车提供良好的发展空间，政策的好坏与强弱能直接影响市场的需求，继而给新能源汽车产业带来或强或弱的未来；新能源汽车产业非常需要强大的科技，核心科技的竞争力才是成长的最大动力。

从国际市场上来看，陈雅韵（2017）通过数据分析得出了一些国际市场中本国新能源汽车产业成长情况，虽然国内市场新能源汽车的销售量已经饱和但是海外还有很多空间，中国的企业积极的开展海外事业，发展多种途径宣传产品，国内国外齐齐发力，近几年本国的新能源汽车销售数量也成功的登上了全球排名第一。本国的企业也发展的十分优秀，在短短时间内成功壮大，很多中国自己的新能源汽车企业制造的品牌成功在国际打开口碑，世界前十的企业有三家是中国自己的品牌。虽然本国开始新能源汽车的时间晚，但是进步迅速，在国际市场上已经站稳脚跟。

新能源汽车的国际竞争力需要多方比较才能知道潜伏的问题和存在的优点，高香玲（2018）在研究美国新能源汽车工业竞争力的同时，借鉴美国新能源汽车工业的营销模式，对比了本国新能源汽车产业，她认为中国有天然的优势那就是自然资源的丰富，打下了未来发展良好的基础，大量的对于科技人才和科技设备的投资也为新能源汽车的成长助力颇多，从市场需求整体来看，中国还存在较大的潜在需求，未来本国新能源汽车的国际竞争力很有可能就是因为需求刺激而增强，但是本国新能源汽车要想更好的未来还需要相关设施配套，实现工业化规模化；为了更好的提升竞争力应该树立良好的企业形象，制定长久的发展计划，与其他国家的汽车巨头合作等，夺取更多的市场份额。虽然我国的新能源产业一片繁荣但是也有一些问题阻碍竞争力的提高，比如说研发投入远远不够，尚未破解核心科技，自主创新能力与外国相比仍显不足，基础配套充电设施不完善，建设规划无序，这些问题短时间难以解决；她建议尽快突破核心技术的瓶颈，完善充电设施，加强政策引导，订制国际化战略。

2.2对于提高国际竞争力的建议

我国新能源汽车产业要进一步的发展就需要发扬优点规避缺点，而对于我国新能源汽车产业的一些不足之处黄琦（2018）、李娜（2016）提出了一些有关新能源汽车的科技创新方式和技术新旧交替产生的问题，首先需要扩大扶持范围，减少消费者的购买本钱，把新能源汽车产业整个产业链连接起来然后实行优惠政策，在源头上减少新能源汽车的本钱才会提高国际竞争力，然后被更多的消费者接纳；其次企业应详细划分汽车产业市场，对准有购买力的消费者，并提供售后服务，进行购买补贴，还可以开发新思路，如租赁新能源汽车；再次应该多向国外先进的产业学习，尊重市场规律建立一些有关新能源汽车的法律法规，对新兴产业进行法律保护；最后公司和当局领导队伍都要增加对新能源汽车的宣传手段，多方面宣传来促进新能源汽车的消费，同时还可以加强购买者的环保理念。

通过以上几位对技术、市场的分析和建议，还有比较重要的一点就是政策问题，张雯（2018）便是通过一些税收政策来研究我国新能源汽车产业的发展。她认为，目前在新能源汽车领域，税收政策还没发挥其应有的有利作用，如果在较短时间内实施税收的优惠政策，可以增加新能源汽车的产量，长时间来看收益增加，产量会越来越多，新能源汽车产量的上升带来的是规模化的扩张，扩张到一定的程度就会变得繁荣起来。新能源汽车的税收政策也是很重要的一点，一个优惠的税收政策不仅对企业有利对消费者来说也有利，企业降低了成本就会扩大新能源汽车的生产，消费者也会因为优惠的政策对新能源汽车倾向性的购买，这样一来产量和销量都会上升。她通过外部效益理论分析认为，政府可以通过一定的税收政策去调整能源结构，在制定有关新能源汽车产业的政策时不能一味的只考虑产业内部的因素，还要关注外部的目标。随着时间的流逝本国政府持续关注新能源汽车产业并一直出台一些有政策倾斜的税收政策，增值税中对新能源汽车零部件低于一般纳税的5%还有免征购置的良好条件，对于这些张雯（2018）认为对于新能源汽车产业的应从补贴转向税收优惠。税收政策没有专门面向新能源汽车产业的，优惠力度不够税负较重，没有真正的起到税收的积极的引导作用。

本国的新能源汽车发展不可能一帆风顺，有一些问题亟待解决，刘鑫（2018）指出中国新能源汽车产业成长过程中的制约要素如下：第一、不被消费者认可影响销量；第二、基础设施不完善，成本过高；第三、没有形整个行业达成共识的整体的行业标准；第四、新能源汽车的研发工作不到位资金不足设备不能及时更新，新能源汽车的人才缺口也比较大。

综上所述，虽然我国新能源汽车产业才初登舞台还不能很好的占领市场，但是通过这几年政府的培养和企业的不懈创新，不管在国际市场还是国内市场都有不俗表现，国际竞争力丝毫不惧欧美国家。但是由于新能源汽车产业还是新兴产业很多问题没有得到有效解决，基础设施的不完善、核心技术没有得到有效突破、资金和人员的投入对比欧美国家还是不足、没有完善的政策和法律配套新能源汽车产业、消费者认同度还不够广等问题依然是新能源汽车产业头顶的“阴云”。

第三章 我国新能源汽车产业国际竞争力分析

3.1新能源汽车的概述

传统的汽车就是说依赖汽油、柴油等传统燃料发动机的汽车，而新能源汽车是最近兴起的新的产业，对于新能源汽车的概念中外的学者们和民间普通百姓的理解也是说法颇多，有简洁明了的说明也有复杂的说法，为了统一说法中国政府曾经下发过公告官方定义了一番新能源汽车的概念。新能源汽车就是指采用不同于传统燃料的清洁能源采用新的动力设备的汽车，最重要的是新能源汽车的能源是可以再生的这也是新能源汽车区别传统汽车最重要的一点。

3-1新能源汽车分类

3.2我国新能源产业的发展现状

3.2.1市场规模扩大

我国新能源汽车2017年产量和销售量基本持平均为70多万辆，产出的数量比销售的数量稍微多了2万辆，也就是说只有2万辆堆积在仓库，比2016年产销量同比增加了53%，2018年以来持续高增长，根据我国政府权威发布的发展规划中提到不久的未来我国的主流将会是新能源汽车而不是传统汽车，传统的原油燃料汽车将被代替。

2018年我国汽车销量迎来首次低潮28年以来第一次负增长，令人担忧，但是新能源汽车的销量却在汽车销售在2018年下降时期逆流增长，由此可见我国新能源汽车产业通过十几年发展虽然现在还不能和传统汽车的市场销售相比较，但是潜力巨大，目前市场规模快速扩大销售量逐年上升就是最好的证明，但是在销售上升的同时，投诉时常发生投诉率也逐年上升，最直接的表现就是市场召回的不合格的新能源汽车已经超过了10万辆，新能源汽车性能的不稳定性值得我们深思。

有学者根据我国新能源汽车产业的现状和发展情况把我国新能源汽车产业未来的发展划分成了四个阶段：公共交通领域的电气化、货物流通领域的电气化、商业运营领域的电气化、私人用车领域的电气化。

3-2未来四大阶段

本国有关新能源汽车的大企业都销售不俗例如北汽和比亚迪的全球销量都超过了10万辆，其中比亚迪在2017年全球新能源汽车销售中斩获第一，除了领头的两个大企业我国其他的新能源汽车企业实力也日益强大，2017年新能源汽车企业约为216家，产品1444款，生产规模超过81万辆，在这种欣欣向荣的趋势下新能源汽车产业规模效应初显提高了我国新能源汽车产业的生产效益。

3-3 2017年世界新能源汽车销量一览

3.2.2核心技术未突破

我国新能源汽车技术目前对纯电动车和混合动力的技术掌握良好，但是在燃料电池方面还有许多难关尚未攻克。专家认为燃料电池汽车中氢作为动力对于新能源汽车来说再适合不过，但是成本过于巨大以及尚未解决安全问题，让不少技术人员感到无可奈何，所以现在市面上常见的是电动系统的混合动力车。

目前我国新能源汽车的自主创新能力不足基础的技术也是来源于传统汽车技术，但是我国在汽车方面的科学技术也不敌发达国家，所以新能源汽车的未来大舞台被大大的限制住了。在电池系统开发技术和动力系统优化等核心技术方面依然未突破，核心零部件研发不成熟，水平滞后，新旧技术问题并存限制了我国新能源汽车产业的进一步发展使得我国新能源汽车产业化的急切想要发展的热情难以转化为生产力。

3.3新能源汽车出口现状

我国新能源汽车产业做为新兴产业对比其他老牌产业发展时间不够长久，只有短短的十几年甚至不到二十年的发展过程，2017年之前的出口数据比较难找有记录的是2017年之后的出口数据，2017年我国出口了10.6万台新能源汽车，进口了2.5万台新能源汽车，主要出口东南亚、东亚、欧美等国家尤其在东南亚市场占有率大，受到东南亚消费者的追捧。孟加拉、印度、韩国是我国新能源汽车出口数量最多的三个国家，而单一个孟加拉就占我国出口量的74.6%，说明我国新能源汽车大部分出口到了孟加拉国，在其他国家的出口上比较少，尤其是欧美等发达国家，欧美国家市场需求大消费水平高但是青睐混动型，我国未来可以以此为突破口更大限度的打开欧美市场。

我国出口的新能源汽车主要是纯电动型新能源汽车，占出口量的97.8%，剩余的就是插电混动型和非插电混动型，但是在进口新能源汽车方面，混动型占进口量的71.8%，说明我国在混动型的新能源汽车上没有掌握主动权还需大量进口，造成这个现象的原因在于我国政府对纯电动车有政策倾斜，对纯电动车补贴较高，引导了更多的厂家去做纯电动车，加上对于混动型汽车技术水平掌握不够，生产力不足，由于混动车型价格出口价格高于纯电动车所以混动车型的金额占出口总额的53.6%。

我国新能源汽车出口量快速增长，虽然目前刚开始起步，但是发展潜力巨大，出口量远远多于进口量，但是出口额为2.36亿美元进口额为30.77亿元说明虽然出口量大于进口量出口价低于进口价，有着比较大的贸易逆差问题。

3.4 贸易竞争力指数

贸易竞争力指数是指一个国家某一类产品的进出口贸易差额和该国该产品的进出口贸易总额之比，该指数可反映该产品是净出口还是净进口，是贸易竞争优势指数，用来评估一国某类产品的国际竞争力。衡量国际竞争力时，公式为（该国该产品出口额-该国该产品进口额）/（该国该产品出口额 该国该产品进口额），数值趋于1则国际竞争力强，趋于-1时则国际竞争力弱。

表3-4我国贸易竞争力指数

由该表可以看出，近两年来进出口额逐步增加，但是进口幅度比出口大，导致贸易竞争力指数是呈现下降的趋势，近两年我国新能源汽车贸易竞争力指数趋于1，数值中等偏上，说明我国新能源汽车产业国际竞争力处于中等水平，还需要采取一些积极有效的措施来提高竞争力。

3.5 国际市场占有率

国际市场占有率就是指一个国家的某种产品出口额占据世界市场出口额度的比例，是一个很好的衡量某种产品的国际竞争力的指数，该数值能很好的反映出一种产品的在国际舞台的受欢迎程度，也能很好的反映出拥有该产品的国家的实力。该数值越高就证明占有的市场越多，竞争力就会越强。

表3-5我国国际市场占有率

由该表可见16年-17年出口总额增加，说明新能源汽车的市场前景逐渐广阔，我国向外输出能力加强，由国际市场占有率来看也是增加的趋势，但是国际市场占有率虽然上升，但是总体数据并不好看，说明总的国际市场占有率低，国际市场还未完全掌握话语权，我国只是刚开始成长的势头，说明我国急需突破技术的桎梏，真正用科技说话，占领更多的国际市场。

第四章 我国新能源汽车产业国际竞争力影响因素

4.1生产要素分析

4.1.1初级生产要素

我国地大物博，自然资源丰富多样，常规能源齐全，是世界主要的能源国际之一。我国矿产种类多，存量丰富，钨、锑、铜、稀土等资源皆在世界前列，铁和锰的储量世界第三，磷矿世界第二。新能源汽车的动力电池需要的锂、钴、镍，永磁电机需要的稀土、燃料电池需要的铂族金属、激光雷达需要的镓等矿产资源完全能够自给自足，新能源汽车的动力装置的开发制作不需要从外国进口。我国的水资源丰富，中国河川的平均径流量等于世界总径流量的5.8%所以我国水力发电很普遍，新能源汽车充电无后顾之忧。

除了自然资源丰富外我国政府和企业在新能源汽车的科技研发上也注入不少资金。从企业上来说，2017年度主要的新能源汽车企业大头为比亚迪、长城汽车、北汽新能源等。其中比亚迪的新能源研发资金投入为62.66亿元长城汽车研发资金投入为33.64亿元北汽新能源的研发投入资金为1500万元，仅仅为比亚迪的1/5。还有新建的新能源汽车工厂（见表4-1）；从政府上来说，政府出台了关于新能源汽车发展的计划措施，之后根据政策将会注入一千亿元资金打造新能源汽车产业链，国家电网计划建设电动汽车充电站4000台，充电站主要设备的投资达到3个亿，未来将会达到百亿。而地方政府的新能源产业基地的投资均不少于10亿元。“十三五”期间，科技部将组织国际重点研发计划，对新能源汽车产业的重点专项投入累计28亿。在CSIS的报告上显示，我国在18年间也就是说从09年到17年对新能源汽车产业的直接投资已超过了3200亿，再加上加上车辆免购置税的补贴700亿元总投入为3900亿元，其中2450亿元投入在新能源汽车的政策补贴上，其余用于政府部门的采购和科研研发上等。

虽然我国对于新能源汽车的研发资金投入较多但是欧盟的一项关于工业研发投入的排名中中国的大型汽车企业却没有上榜，排名相当靠前的为德国、美国的汽车公司，可见我国新能源汽车产业虽然逐年对新能源汽车的投入研发资金增多，但是相比较其他国家的工业研发投入上还是有不及之处。

4-1 2017主要新建新能源汽车工厂产能规划

4.1.2高级生产要素

新能源汽车产业属于技术密集型产业，这就需要大量的高级人才和研究场所，科技人才的水平影响着新能源汽车的技术发展，技术水平的发展又会限制本国新能源汽车的发展。我国参与新能源汽车的人员和精英人数逐年稳步上升，在众多新能源汽车企业中，比亚迪的新能源汽车研发人员达到2.7万人，长城汽车的新能源汽车研发人员达到1.8万人。我国的许多院校还与外国合作建立职业培训中心，可提供充足的产业工人和科研人才，职业技术学院纷纷开设新能源汽车产业，也为缓解我国新能源汽车产业供不应求提供了帮助。在高校方面，武汉科技大学产业班开设了电学工程，其中为了适应时代的发展，专门编撰了新能源汽车教材；吉林大学在2018年11月成立了吉林大学如皋新能源汽车产业技术研究院，该研究院的成立将进一步培养许多技术人才。

此外，我国关于新能源汽车产业的专利数量近些年来不断增加，根据《中国汽车产业知识产权发展报告2016》的数据显示，虽然全球的新能源汽车产业专利数量整体是上升趋势，但是主要来源还是汽车强国，美国第一，中国第三。2017年我国在电池领域我国自主的专利数量全球第二，其中比亚迪排名靠前，位于第11位。

4-2中国主要申请人专利技术主题分布

从整体来说，我国新能源汽车产业专利整体上升趋势，但是对比新能源强国来说还是处于劣势地位，整体的评价可以用四个字概况：多而不优。在这方面我国还有进步的空间。

4.2需求市场分析

国内需求市场是产业发展的动力之一，国内需求旺盛能带动产业在本国的快速发展，为了能在国内市场占据一席之地各个企业就会积极发展技术提高产品质量从而提高了整个行业的生产率，进而也提高了国际竞争力。

随着经济的发展，新能源汽车的产量和销量不断增加（见表4-3），消费者越来越青睐新能源汽车。在国内市场中，最大的赢家是比亚迪，比亚迪的四个系列：秦、唐、宋、元，各自表现不俗，其中最突出就是比亚迪唐混动系列，除此之外就是北汽新能源EC系列卖的也是很火热。

从国外市场来看，自2015年开始我国连续三年居于全球新能源汽车产销第一大国，增速均超过50%，并且与第二名的差距正在逐步扩大。虽然中国的市场规模在全球范围内占比大，但是截至2017年我国新能源汽车保有量仅153辆，占汽车总量比重0.7%，该数据表明我国新能源汽车还有很大的提升空间。

4-3 2013-2017本国新能源汽车销售数量表

4.3相关和支持产业

4.3.1新能源产业集群

全国共有六个新能源产业集群，分别是：长春为中心的东北集群，北京-天津为中心的京津冀集群，华东汽车产业群，广州为中心的珠三角产业集群，西部有重庆为中心的集群，其中华北集群有数百个年工业值超过100亿的产业园区；长三角城市群有多个城市规划有新能源汽车项目，正在逐渐成为新能源汽车产业集群的“金三角”；京津冀集群则孕育出了新能源汽车大厂北汽新能源。

4.3.2新能源汽车原料

在新能源汽车的电池材料中，三元材料、磷酸钛锂、锰酸锂占比最大，其中三元材料的市场占有率扩大，在2017占据了3/4的市场。动力电池国家相关政策文件进一步促进了汽车动力蓄电池行业的市场竞争力。新能源锂电池有多家供应商，产能能够满足自给自足，电解液产能正在计划扩建，将来产能将提高50%，电解液和石墨都是锂电池的相关材料，他们的成本正在逐渐下降，反映出我国新能源汽车电池材料成本也会有部分的下降。另一原材料隔膜产量平稳增长，其中湖南中锂、上海恩捷的产量最高，隔膜成本也在逐渐降低。

4.3.3新能源汽车电机及电机控制系统

比亚迪、北汽新能源等企业能够实现电控设备的自产自用，其他电控企业生产的电控设备多满足于其他企业的需求；比亚迪、丰田汽车等电机企业拥有配套的电机控制企业，他们的电机产品不仅能够自给自足还能满足其他企业的需求，上海电驱动和精进驱动的电机设备面向一汽、长城、东风、吉利等多家汽车生产企业。

我国新能源汽车的内部系统因为技术原因和成本原因当前市场上电机装机方式还是以同步电机装机为主，异步电机装机的使用率要比同步电机装机低很多，我国在同步电机装机上的技术还是比较成熟的未来发展方向也是往异步电机装机上靠拢。

4.4企业战略、结构和同行竞争

不同的产业，企业的战略和结构有很大不同，企业的战略、结构又会影响企业的发展水平，企业的发展水平又影响着国家的产业竞争力，所以研究企业的战略对国际竞争力有着重要的意义。

我国的新能源汽车企业不断锐意进取，一直不断的加大对新能源汽车的研发投入。比亚迪、长安、一汽等公司不断根据市场和政府的政策制定和更新新能源汽车的发展战略，探索出了属于自己企业的发展道路，成功开发出超过60种的新能源汽车，其中比亚迪为代表的新能源汽车产业在技术和生产方面能与跨国汽车企业竞争，比亚迪甚至可以批量出口高速电动汽车。

随着我国新能源汽车的发展，同行竞争更加激烈，这也促进了各个企业的进步，各大企业争相加大对新能源汽车的开发投入，这对提高国际竞争力有很大帮助，同时也满意了消费者。

4.5政府

政府一直把发展新能源汽车产业放在重要位置，为此出台了不少政策来扶持新能源产业，同时加大资金支持来实现新能源汽车的技术突破和完善配套的基础设施。近年来我国制定了的不少政策见表4-4。

4-4新能源汽车产业相关政策

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