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摘 要

交通运输业作为我国国民经济的重要基础性和先导性产业，是经济发展的重要标志。作为最广泛最基本的交通运输方式，陆路运输是整个运输系统的重要组成部分，是综合交通运输的基础。本文通过波特的竞争优势理论，结合IMD（瑞士洛桑国际管理学院）的竞争力评价标准，从生产要素、需求要素、相关及支持产业、政府行为层面构建陆路运输竞争力的指标体系。通过近8年公路与铁路运输的统计数据，对江苏省、浙江省和上海市的陆路运输竞争力水平进行测评，对竞争力进行比较分析，了解江苏省、浙江省和上海市陆路运输的发展情况，提出将陆路运输与现代化物流相融合、加强城乡一体化、构建便捷的陆路运输体系和发挥道路运输的比较优势等政策建议以更好的促进陆路运输的发展。

关键词：江苏省，浙江省，上海市，陆路运输，竞争力

Abstract: Transportation industry, as the fundamental and original industry of national economy, is an important symbol of economic development. As the most extensive and basic mode of transport, road transport is an important part of the whole transportation system and the basis of the comprehensive transportation. With the competitive advantage theory of Potter and the evaluation standard about competitiveness of IMD, this article constructs the index system of road transport competitiveness including production, demand, relative supporting industries and government factor. Through sorting out recent 8 years’statistics about railway and highway transportation, this paper evaluates Jiangsu, Zhejiang and Shanghai for road transport competitiveness level in order to make a comprehensive understanding of the development conditions of road transport in Jiangsu, Zhejiang and Shanghai. Finally this paper puts forward policies and suggestions including combining road transport with modern logistics, strengthening the integration of urban and rural areas, building a convenient road transport system and playing the comparative advantage of road transport to better promote the development of road transport.

Keywords: Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, Land Transportation, Competitiveness

目 录

1 引言 3

2 文献综述 3

3 问题的提出 4

4 评价指标构建与研究方法分析 5

4.1评价指标构建 5

4.2比较对象的选取 5

4.3数据采集 5

4.4评价模型 6

5 陆路运输业竞争力比较与分析 8

5.1综合比较与评析 8

5.2 要素比较与评析 10

6相关建议 11

6.1将陆路运输与现代化物流相融合 11

6.2加强城乡一体化 12

6.3构建便捷的陆路运输体系 12

6.4发挥道路运输的比较优势 12

结论 14

参考文献 15

致谢 16

1 引言

交通运输业一直以来都是我国经济发展的支柱性产业，是国民经济的重要组成部分。二者之间是相互关联、相互影响的。交通运输业的发展对经济的发展具有推动作用，反之，经济的发展对交通运输业的发展存在拉动作用。所以协调、促进经济与交通运输的发展在全社会经济发展的过程中具有至关重要的作用。在中国，经济发展水平最高的区域是长江三角洲地区，它是中国长江和钱塘江在入海口冲击形成的平原，其特殊的地理位置为经济的快速发展创造了得天独厚的区位优势。其中包括上海市，江苏省的南京市、苏州、扬州、镇江、泰州、无锡、常州、南通，以及浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、舟山、绍兴、台州。所以，在经济全球化加速发展，竞争日益激烈的今天，要加快经济发展步伐，发挥长江三角洲的龙头作用关键在于江苏省、浙江省和上海市的统筹发展。

由于便捷、高效的现代化交通运输体系是支撑经济运行、推动经济增长、保证发展质量的重要基础，所以率先实现现代化运输体系成为地区发展的重要目标。而陆路运输是综合运输体系发展的基础，根据2014最新《应税服务范围注释》的规定：陆路运输服务，是指通过陆路运送货物或旅客的运输业务，包括铁路运输、公路运输、缆车运输、索道运输及其他陆路运输。本文对公路和铁路运输服务进行研究，通过生产要素、需求要素、相关及支持产业和政府行为四个二级指标，构建竞争力评价模型，研究江苏省、浙江省和上海市的公路与铁路的运输服务的发展状况及竞争力水平，探寻江苏省、浙江省和上海市陆路运输竞争力的形成及影响因素。优化发展模式，为构建现代化的综合运输体系提供良好的陆路运输条件。

2 文献综述

近年来，包括陆路运输的交通运输业在国民经济发展中的地位明显提高，引起了各界的高度关注，越来越多的人对运输服务业发展现状、研究方法、竞争力水平、发展前景及建议等进行研究，并提出很多富有建设性的观点和建议。

在现状分析方面，裴瑜（2011）指出长三角地区交通运输网络体系逐步完善，综合交通运输能力在稳定中逐步提高，交通运输体系日趋结构化^[1]。赵光辉（2013）分析了我国交通运输产业及人才发展现状，指出了我国交通运输产业关于人才发展的问题，强调人才资源开发是现代化服务业转型的关键，并给出了关于人才发展若干建议^[2]。戴立伟、甘敏、刘利民（2010）在构建评价综合运输体系的三条效率标准的基础上指出，现代化运输管理体制的能力和综合运输效率还有待提高，现阶段发展交通运输业的首要任务是改善不合理的体制障碍^[3]。

在研究方法方面，关于竞争能力和竞争优势的测评，IMD（瑞士洛桑国际管理学院 International Institute for Management Development）是比较成熟的评级体系，能够判别企业与产业，或者国家与地区参与市场竞争的能力和竞争优势。蓝庆新、郑学党（2012）结合IMD和WEF竞争力理论及评价体系对中国文化产业的国际竞争力水平进行测评，准确评价了中国文化产业竞争力的国际地位^[4]。

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