1. 研究目的与意义（文献综述）

进入 21 世纪，港口的现代服务领域已涉及扩展到国家的经济建设、社会进步、结构调整、劳动就业、内外贸易和国防安全等方方面面，成为一个国家或地区经济有效参与经济全球化并保持在国际竞争中担当主导作用的重要基础设施，对交通运输和经济社会发展具有极其重要的作用。更因为港口攸关城市的经济贸易、金融保险、制造业、服务业，因此一直被看成是地区经济和城市经济的增长点，是国民经济发展的基础和先行产业，保障了国民经济的正常运行和人民生活的正常有序。

港口资源整合是伴随着港口体制改革而推进的。在过去十年港口快速发展的阶段，通过资源整合优化功能布局，形成了区域港口发展的合力，资源整合的效果逐步显现。

港口服务于国民经济和对外贸易发展。总体来说，在经济贸易快速发展的阶段，港口行业较好适应了经济发展的需要。港口资源整合不同于其他行业，涉及到岸线、土地、地方利益等各个方面。由于岸线等相关资源的稀缺性以及考虑到港口的规模经济效益、范围经济效益，港口行业又具有一定的自然垄断特征，因此，在各地港口资源整合过程中，往往需要市场和政府两方面力量的共同推动。

2. 研究的基本内容与方案

本文重点研究了江苏、山东、河北、辽宁及天津港口的合理分工和科学定位，以及协调发展中出现的不良竞争问题，对不良竞争现象的主要表现进行归纳剖析。文章的核心部分是对江苏、山东、河北、辽宁及天津港口港口群不良竞争治理机制进行了科学的设计，主要涉及港口间不良竞争的主要变量、治理港口间不良竞争的机制模型、治理机制的实现措施等，并且就实现治理港口间不良竞争机制的制度建设提出了建议。

当前，港口发展的内外部形势发生较大变化，我国经济进入阶段性调整时期，人们所期待的周期性复苏迟迟未到，经济贸易发展变数日渐加剧。港口行业普遍认识到，以往港口粗放式的发展模式不可持续，如何通过资源整合，实现现有港口资源的优化利用是亟待解决的问题。近年来，中央及各地省、市政府将推进港口资源整合及一体化发展作为推进港口行业转型升级的重要内容加以推动。各地都在不断探索。辽宁省港口资源一体化加快发展，并计划推进全省沿海港口资源整合。江苏省也作为试点地区，分步推进地市级港口资源整合。京津冀地区资源整合加快推进，天津港与秦皇岛港、唐山港谋划更进一步的功能优化布局。此外，山东省宣布“十三五”时期不再规划沿海新港区，以充分利用现有资源等等。

我国沿海区域广阔，各地情况差异较大，推进港口资源整合很难找到统一的模式。在国家加快推进供给侧改革的大背景下，港口资源整合深化发展。总结各地港口资源整合的经验，在实践过程中，港口资源整合要真正发挥出应有的效果受多方面因素制约。

3. 研究计划与安排

1.收集大量港口区域整合相关资料；

2.对相关港口公司进行具体访谈，准备访谈问题；

3.制定研究方案，通过访谈和实地考察，分析目前港口区域整合存在的问题；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王士君.城市相互作用与整合发展的理论和实证研究[d]：[博士毕业论文].长春：东北师范大学，2003.

[2]王岩石.辽东半岛港口群港口资源的整合[j].水云管理，2009（6）：20-23.

[3]陈建军.上海港和宁波—舟山港的整合研究[j].南通大学学报，2009（1）:1-3.