文 献 综 述

根据《中华人民共和国国际货物运输代理行业管理规定》，国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。^[1]货运代理协会联合会（ FIATA）的定义是：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。^[2]近些年来，我国长三角地区国际货运代理行业取得了长足进步，它在繁荣长三角地区运输经济、满足货物运输关系人服务需求等方面也做出了较大贡献。但是长三角地区国际货运代理行业仍然存在着很多问题，例如，信息化程度不高，基础设施落后，专业人才缺失，法律法规不完善，这些问题制约了长三角地区国际货运代理的发展。我国学者对于长三角地区国际货代业也进行了相关研究，分析了其发展的现状和存在的问题，并针对这些问题提出相应的解决对策，希望能够促进我国国际货运代理行业更好更快地发展，从而进一步缩小我国与西方发达国家之间差距。

一，长三角地区国际货代发展状况

董越(2014)认为，长三角地区国际货代物流业依托区域对外贸易的快速发展取得了显著的成绩，总体来看，经营范围不断拓展，产品类型不断丰富，服务质量较大提升，一部分大型国际货代企业基本发展成为跨部门、跨行业、跨地区，承载货物流、信息流、资金流的综合型物流企业，为中小货代企业做出了很好的榜样。宓燕（2015）认为，长三角地区是我国经济发展最为活跃的地区，其物流业发展主要依赖国内外贸易支撑，特别是经过改革开放30多年的发展已经具备了相当的发展水平，物流业对于经济发展 的贡献也越来越大。总体而言，我国长三角地区物流发展现状可以从以下三个指标来评价: 1，工业贸易；2，电子商务发展；3，进出口贸易。

按照长三角地区的区域划分来说，长三角包含上海、江苏南部以及浙江部分地区，学者们对于这些地区国际货代业的发展状况也进行了研究。

从上海的货代业发展状况来说，董越（2014）在《长三角国际货代物流业转型升级的路径探索》文中的研究认为长三角经济区以上海为中心，辐射江浙两省。在国际货物运输方面，以海运为例，目前，世界多家船运公司都将其全球结算中心和客服放在上海，世界主要船运公司都在上海港挂靠。在我国沿海主要规模以上的港口中，上海港和宁波#8212;舟山港的货物吞吐量占全国的20.5%(2013年)，上海港的集装箱航线覆盖面占我国航线覆盖面的75%以上，是我国大陆规模港口中唯一在全球12个航区都有航班的港口。随着上海自贸区的建成和发展，长三角地区的国际物流正在逐步形成以上海 为中心，其两翼辐射、国内外对接的综合物流模式，并成为区域内经济发展新的内生增长点。但另外，由于起步较晚，市场机制不够完善，区内的货代行业还存在许多问题。

从江苏沿海地区的货代业发展状况来说，陶春柳（2013）研究认为为了促使江苏区域经济协调发展，2009 年国务院审议通过的《江苏沿海地区发展规划》将把江苏沿海地区发展为立足沿海、依托长三角、服务中西部、面向东北亚，建设成为我国重要的综合交通枢纽，成为我国东部地区重要的经济增长极和辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。这一发展规划，对江苏沿海地区货代业的发展带来了机遇。并总结出了江苏沿海地区货代业发展优势有区位优势独特、政策支持有力、外贸经济增长迅速、集疏运体系完善等方面。

从浙江省的货代业发展状况来说，陈琼,陈寅,王敏杰（2010）研究认为目前浙江省物流业增加值和主要港口货物吞吐量稳步增长, 但同比增速逐年趋缓, 物流成本压力大, 外包成为趋势, 物流设施初具规模。浙江物流业的发展受限,在于现代物流观念不强, 物流政策法规不完善, 物流信息化、标准化建设水平低, 人才匮乏。 因此需针对性地加强统筹规划、完善相关政策法规体系 , 加强物流基建、加快物流信息化进程, 建立人才保障机制、保障现代物流体系可持续发展。浙江省国际物流业的发展现状呈现如下特点: (一) 物流业增加值稳步增长, 同比增速放缓。( 二)主要港口货物吞吐量稳步增长, 同比增速逐年趋缓。( 三)物流成本压力巨大,物流外包成为趋势。(四) 物流设施初具规模。周吟雪（2015）对宁波的国际货代业发展现状也做了研究，她指出宁波的国际货代企业的发展速度在全国乃至全球都是非常惊人的。这主要得益于宁波港口的高速发展。

二、存在问题与对策

长三角地区国际货代物流业依托区域对外贸易的快速发展取得了显著的成绩，总体来看，经营范围不断拓展，产品类型不断丰富，服务质量较大提升，一部分大型国际货代企业基本发展成为跨部门、跨行业、跨地区，承载货物流、信息流、资金流的综合型物流企业，为中小货代企业做出了很好的榜样。但是由于起步晚等原因，长三角地区货代业仍面临许多问题。董越（2014）认为主要有以下几个问题:1，企业规模较小，专业化程度较低，缺乏竞争力；2，信息化水平较低；3，缺乏网络体系培育；4，服务水平较低，人员素质参差不齐；5，缺乏规范的行业监管。陶春柳（2013）提出了江苏沿海地区货代业发展存在的问题 ：1，核心竞争力缺乏，盈利方式单一；2，企业规模小，货代网络未形成；3，市场秩序不规范，恶性竞争明显。陈琼,陈寅,王敏杰（2010）提出浙江物流业的发展受限,在于以下几点：1，现代物流观念不强；2，物流政策法规不完善；3，物流信息化、标准化建设水平低,；4，人才匮乏。