文 献 综 述

传统意义上的港口主要提供货物的装卸、存储、转运等基本功能，却割裂了与其它港口和企业间的共存关系。伴随着全球经济一体化进程的加快及跨国公司的大量出现，全球供应链这一概念随之产生和发展起来。在全球供应链体系下，港口与港口间的竞争已演变为港口所处的供应链间的竞争，所以如果它仍处于割裂的产业链中，不仅会让港口失去竞争力，更会阻碍整条供应链的快速运转。同时，由于我国是供应链的参与者而非设计管理者，我们往往处于链条的末端，无法充分分享供应链所带来的利益。因此，我国港口作为全球生产、销售这整个供应链大网上的重要节点，需要改变原有的发展模式，以适应现代港口的需要，增强在全球供应链中的竞争力，从而获取更多的利益。

一.全球供应链的含义

张玲（2008）等三人将全球供应链解释为供应链上的原材料、在制品、产成品在全球范围内流动，供应链上各主体之间的物流活动超越了国家的界限，需要通过全球的进出口贸易来实现。

滕云浩和瞿群臻（2014）认为全球供应链是指在全球范围内组合供应链，它要求以全球化的视野，将供应链系统延伸至整个世界范围，根据企业的需要在世界各地选取最有竞争力的合作伙伴。

二．港口与全球供应链体系间的关系

1.港口是全球供应链中的重要环节

由全球供应链的含义可知，全球供应链的关键在于以全球进出口贸易为媒介实现链上各环节在全球范围内的快速流动，据此，陈寒凝（2008）认为港口作为国际贸易最大的中转站，凭借其自身的特点成为联结国际生产、贸易等物流活动的重要节点和综合物流中心，在全球供应链中发挥着越来越重要的作用。

2002年余兴源则将港口在供应链中的重要作用细节化后提出港口是全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点，全球供应链管理的发展趋势是以港口为中心，进而向整条供应链扩散，达到供应链系统化和集成化的目标。

2.参与全球供应链是港口发展的必然趋势