摘 要

近年来，在互联网的普及和低碳经济的推广下，共享经济获到了飞速发展。基于共享经济的理念，自2016年底以来，与普通的公共自行车不同的共享单车在国内迅速发展，不同品牌的共享单车迅速占领了例如北京、上海、杭州等大中型城市的市场。

随着我国现代化建设进程的不断深入，城市化建设不断加快；伴随着城市化的发展，城市交通建设迅速，城市居民的出行方式发生了翻天覆地的变化。尽管像“滴滴”这样的网约车的出现增加了人们出行方式的选择，但城市居民关心的“最后一公里”城市诟病依然没有得到解决。而共享单车的出现恰恰解决了这一问题，其伴随着“互联网 ”而生，革新了传统城市公共自行车的使用模式，给居民出行带来了方便。共享单车作为低碳经济的代表为社会做出了其拥有的价值，但是共享单车作为企业而非政府机构，其投放成本与盈利模式、价值创造是其能经营维持多久的关键所在。

本文将研究揭示共享单车的运作原理，探讨共享单车企业的经济效益与盈利模式；同时共享单车的大量投放也对城市造成了乱停放、破坏等问题，本文也将对其存在的问题和解决方法进行梳理介绍。

关键字：共享经济；共享单车；盈利模式；经济效益；发展问题；建议

Abstract

In recent years,with the popularization of the Internet and the promotion of low-carbon economy,the sharing economy has developed rapidly.Since the end of 2016,the shared cycling has developed rapidly in China with basing on the idea of Shared economy and various brands of shared cycling quickly occupied the city such as Beijing,Shanghai,Hangzhou and other large and medium-sized market.

With the deepening of China's modernization,the urbanization is accelerating. With the development of urbanization and the rapid construction of urban transportation,the travel mode of urban residents has undergone tremendous changed. Although the emergence of online ride-sharing services like didi has increased people's choice of ways to travel,urban residents' concerns about the “last mile”of the city have not been resolved.The emergence of shared cycling solves this problem precisely.It is born with "Internet ",which innovates the use mode of traditional urban public bicycles and brings convenience to residents.Shared cycling,as the representative of low carbon economy made its value to society,but shared cycling as a enterprise and non-governmental organization,the delivery costs and revenue model, value creation is the key to how long can the business to maintain.

This paper will study and reveal the operating principle of sharing bicycle and explore the economic benefit and profit model of sharing bicycle enterprise.At the same time,a large number of shared cycling has also caused problems such as parking and destruction in cities.This paper will also introduce the existing problems and solutions.

Key words:the sharing economy;Sharing bicycles;Profit model;Economic benefits; Development issues;advice

目 录

文献综述 1

Abstract 2

1 研究背景 5

2 文献综述 6

3 共享经济的介绍 6

4 共享单车行业的介绍 7

4.1 共享单车行业兴起的原因 8

4.1.1 用户需求的必然产品 8

4.1.2 政策的大力支持 8

4.1.3 经济和移动互联网技术的发展 9

4.2 共享单车国内市场介绍 9

4.2.1 Ofo[15] 10

4.2.2 摩拜单车（Mobike） 10

4.2.3 哈罗单车（Hellobike） 10

4.2.4 小蓝单车（Bluegogo） 11

4.2.5 小鸣单车 11

4.3 共享单车行业数据介绍 11

5 共享单车的经济效益 11

5.1 共享单车的运营模式 11

5.1.1 共享单车产业链分析 11

5.1.2 共享单车的运营成本 12

5.2 共享单车的盈利模式 12

5.2.1 押金收益 12

5.2.2 计时收费收益 13

5.2.3 企业融资 13

5.2.4 潜在的盈利模式 14

6 共享单车行业意义、存在问题和发展规范 14

6.1 共享单车的意义 14

6.1.1 使用方便灵活，有利于经济可持续发展[20] 15

6.1.2 低碳环保的出行有利于推进生态文明建设 15

6.2 共享单车行业存在的问题 15

6.2.1 无序停放占用城市公共空间 15

6.2.2 相关法律和监管措施不完善 16

6.2.3 存在安全隐患 16

6.2.4 用户资金存在风险 16

6.2.5 盈利不足 17

6.2.6 人为占用与破坏严重 17

6.3 共享单车的规范发展 18

6.3.1 加大处罚力度，规范单车的停放和破坏问题 18

6.3.2 完善相关的法律法规 18

6.3.3 探索多元化盈利模式 18

6.3.4 加强监管力度，提升治理合力 18

6.3.5 提高公民素质，增强用户自律意识 19

7 结束语 19

参考文献 20

致 谢 22

1 研究背景

2016年底，和传统的有桩公共自行车不同的共享单车迅速占领了中国的单车市场，大批资本看准时机挤入这个新兴市场。2018年2月份交通部副部长刘晓明在对共享单车市场进行说明时说道，共享单车在我国发展的这短短两年多的时间里，运营共享单车的企业总共已经达到77家，它们在我国大小城市总共投放单车达到2300万辆，注册用户人数多达4亿人，提供服务多于170亿人次。最多时，一天共享单车提供服务可以达到7000万次^[1]。可以说人们的出行首要选择已经变成了共享单车。共享单车继承着共享经济与低碳经济的理念，它的出现改善了人们的出行方式，城市的交通压力得到了缓解，它已成为处理城市最后一公里这个诟病的有效方式。

早在2014年8月就已成立的ofo小黄车和2015年1月成立的摩拜单车在完成各自的9轮融资后，成为这场共享经济大战中胜利的佼佼者，占领了共享单车市场的大半壁江山。尽管一直在得到融资，但共享单车企业依然很难赚到钱，甚至有的单车企业直接破产，像悟空单车、小鸣单车。小鸣单车在今年5月18日宣布其经营公司进入破产程序，小蓝单车则在资金短缺后交由滴滴出行管理^[2]。我们应该怎样让现在不成熟偏向于租赁经济的共享经济向真正的共享经济转型，让代表着共享经济的共享单车在中国这个大市场中平稳地扬帆远航，其经济效益和盈利模式值得我们去深刻探讨。

目前共享单车品牌众多，大量的单车投放使原本就拥挤的城市街道不堪其重，不同年龄与不同层次的居民在使用共享单车后往往出现乱停乱放、人为破坏与占用等问题。在十三五规划和小康社会建设的今天，为了共享单车的良性发展，怎样合理地处理这些问题迫在眉睫。

2 文献综述

国内外学者对共享单车做了诸多研究。Ana Barberan和Andres Monzon^[3]在对维托利亚-加斯泰兹增加自行车份额从而开展旅游项目时进行了分析，这座城市的自行车份额在八年内几乎翻了四番，推动了该城市的可持续发展。Tej Kumar Karki和Liu Tao^[4]在对我国苏州的自行车市场进行分析时得出，有桩的自行车不太方便，对女性、低收入农民工和受教育程度较低的人使用自行车产生巨大影响，共享单车有效解决了这些问题。Andrew A. Campbell和Christopher R. Cherry^[5]在对北京的共享单车和共享电动车进行分析时得出，共享单车和共享电动车有效解决了最后一公里问题，但是对其的选择受环境和天气的影响。Yi Wu和Dajian Zhu^[6]讨论了自行车共享的集成循环价值链。Cyrille Médard de Chardon和Geoffrey Caruso^[7]根据世界各地75个BSS案例研究的公开数据，研究共享单车是否如居民呼吁的一样方便快捷，是否值得提倡。

赵津艺^[8]和刘孟玥都对共享单车存在的问题进行了探讨，并给出了相应的对策。代诗蕊^{9]则利用Matlab建立模型，对共享单车的空间分布进行了初步计算。潘钰子对共享单车企业进行了研究，对其发展现状进行分析，对其未来进行建议。

总的来说，国内外学者都认为共享单车的发展是必然的，但是存在的问题需要多方共同努力，为共享单车的发展铺平道路。

3 共享经济的介绍

共享经济是指存在其他人通过把物品的使用权进行临时转移，来获取一定的经济报酬为目的的新经济模式，其实就是一种为广大人民提供租赁服务的商业模式。其实质是将闲置商品、医疗资源或劳动力进行整合，从而将这些产品或劳动以更低的价钱提供给需求者，减少不必要的浪费。物品或劳动的供给者可以在特定时间内通过分享其不用闲置物品的使用权或提供劳动，获得可观的经济收入；需求者则可以通过租、借等共享的形式而不是通过买来直接得到物品的所有权或以更低的价格得到了相同的劳动服务，减少了不必要的消费。

闲置资源、用益物权、联系、信息和流动性是共享经济的五个基本的组成部分^[10]。我们心目中最好的共享经济是如何把闲置资源或劳动进行最优调配而不产生其他多余费用。

共享经济对社会做出的贡献不少，一方面，共享经济将带动金融业的飞速发展。通过“有钱人”对闲置资金的共享能够增加社会财富的总量，加快社会财富流通，同时也将提高社会财富的循环使用效率，增加人们的消费需求，刺激人们消费，创造更大的经济利益，这对供给与需求两方都有利。所以为了财富的流通，为社会提供金融服务的组织机构，需要转变让“钱”的提供者与需求者直接地进行交易，简化甚至去掉中间冗长且复杂的中介环节，提高资金流通效率。

另一方面，伴随着互联网的发展共享经济也可以为社会服务做出贡献。在人们关注的网络、住宿、交通和旅游等领域，共享经济都可以为我们提供帮助：共享民宿、共享租车、共享WiFi、共享旅行，应有尽有。共享服务在创新中不断发展，也许在不久的将来，我们就可以通过共享经济来满足我们的任何需求。

4 共享单车行业的介绍

中国共享单车的发展到目前一共经历了三个阶段^[11]，首先是由政府主导的有桩大众自行车，如北京、上海等大城市街头出现的带充电桩和刷卡器的大众自行车，而后是企业承包营运的有桩公共自行车到如今的共享无桩单车，如ofo、摩拜单车等。在国际上，最早的共享单车是我国2014年8月成立的ofo小黄车车，共享单车在经历缓慢发展后，直到在2016年底才爆红单车市场。

共享单车实际上是在城市和学校等人口密集的地区依靠互联网技术提供自行车租赁服务的平台。我国独创的智能共享单车是指用户利用单车企业的手机APP就近寻找单车，运用扫码或输入口令等方式快速解锁，通过网上银行进行计时收费结算，企业通过后台远程监控单车的智能出行方式。

4.1 共享单车行业兴起的原因

4.1.1 用户需求的必然产品

城市中短距离出行如何选择一直困扰着人们，共享单车的出现是对其长时间无法得到解决的强烈回应，它成功解决了人们对于这个问题的困扰，成为市场新热点。

“最后一公里”这个问题是指居民从地铁站、公共汽车站到目的地剩下最后几公里的距离，选择怎样的出行方式才能有效平衡时间和金钱。在日渐拥挤的城市交通中，一直没有得到很好的解决，居民选择各不相同。如果选择步行，几公里距离不仅远而且累；公交车路线固定，等候的时间又长，便捷性差；出租车价格高昻短距离不划算^[12]。因此共享单车成了解决这个问题最好的办法。共享单车无论从价格、便捷性、时间需求上讲都是最好的选择。

图 1 共享出行服务模式对比

4.1.2 政策的大力支持

共享单车的发展行之有年，它能否蓬勃发展与国家和地方政府对共享单车的政策休戚相关。因为政府积极推广共享单车，促进了共享单车的普及推广和发展。

其实国务院早在2012年12月29日就已经发布的关于在城市中优先发展公共交通的指导意见^[13]，其中明确说明发展城市的公共交通是重中之重，只有这样才能推动城市交通结构的转变。要大力推行公共交通，让公共交通的信念深入人心，提倡步行和自行车，减少非公共交通工具的使用。

在2017年的两会上议员也对共享单车近年来的发展做了说明：共享单车作为近几年新兴的商业模式，改变了人们的出行方式和生活习惯，它提倡低碳出行，解决了城市“最后一公里”的问题，为社会进步作出了积极地贡献。但是目前政府对其发展依然没有明文规定，这就可能导致在发展过程中出现问题，政府应制定相关法规监督及其企业的发展。

4.1.3 经济和移动互联网技术的发展

我国整体经济不断发展上升，智能手机逐渐走进千家万户。

据国家统计局公布的资料，近年来我国国内生产总值一直稳步增长，我国经济水平不断提高。在小康社会建设的今天，人民生活水平不断提高，经济收入增加。

近年来我国移动互联网技术快速发展衍生出了共享单车。人们传统的生产方式和交通运输业的转型和发展都互联网的飞速发展的影响；同时我国大力推动“互联网 ”战略面向全球的情况下，互联网技术与交通行业融合发展成为了必然选择，因此共享单车应运而生。互联网中的智能传感、身份识别技术和网络移动支付技术在共享单车中的应用革新了传统自行车市场，迫使传统的自行车退出市场，停止流通。

我国经济在持续增长和人民收入增加的同时，智能手机逐渐走进千家万户，使用智能手机的人数持续增加，而共享单车APP的推广和使用离不开智能手机的帮助，智能手机的普及变向的有利于共享单车的发展。从艾瑞咨询^[14]发布的 《2017 年中国共享单车行业研究报告》中我们可以了解到，2016年中国手机使用量超过13.2亿人，其中智能手机正常使用量超过10.6亿台，智能手机渗透率高达80.3％。如此数量庞大的智能手机用户群体为共享单车的发展创造了良好的环境。

4.2 共享单车国内市场介绍