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摘 要

随着互联网的普及、共享经济体制的出现，我国居民的生活已经开始发生变化，在衣食住行上都可以看出共享经济对居民的影响。本文根据目前共享单车盈利模式的相关知识，分别从共享单车现有的四种的盈利模式现状开始讨论，并结合共享单车的费用、定价两方面对共享单车进行盈利状况分析，看现有的盈利模式能否帮助其实现盈利。针对我国共享单车盈利模式中目前存在的相关问题，提出一些建议，为共享单车未来积极向上的发展提供一些帮助。

关键字：共享单车，盈利模式，发展

Abstract: With the popularization of the internet and the emergence of the sharing economic system, the life of Chinese residents has started to change, and it can be seen that the sharing economy affects residents in the food and clothing industry. In this paper, according to the current knowledge of shared cycling profit model, respectively from the shared cycling existing four started to discuss the status of the profit model and combining the two aspects of sharing the cost of the bike, pricing Shared cycling profitability analysis, whether the existing profit model to help its profit. In view of the existing problems in the sharing of bicycle profit model in China, some suggestions are put forward to provide some help for the future positive development of the shared bicycle.

Key words: sharing bicycles, profit model, development

目录

1 引言 3

2 共享单车的盈利模式现状 3

2.1 租金加押金模式 3

2.2 接受融资 4

2.3 广告盈利模式 4

2.4 利用大数据盈利 5

3 共享单车盈利分析 5

3.1 共享单车各项费用分析 5

3.2 共享单车定价分析 6

3.3 共享单车盈利状况分析 6

4 共享单车盈利模式面临的问题 7

4.1 市场竞争激烈 7

4.2 成本高，回本慢 7

4.3 政府对共享单车行业的管理制度尚未完善 8

5 共享单车盈利模式发展对策 8

5.1 立足自身特点，优化市场竞争 8

5.2 降低成本，缩短资金回收期限 8

5.3 完善政府监管体制 9

结论 10

参考文献 11

致 谢 12

1 引言

随着互联网的不断发展和普及、共享经济体制慢慢出现，我国居民生活已经开始发生翻天覆地的变化，在衣食住行上都可以看出共享经济对居民的影响。2016年共享单车的诞生，打破传统城市交通的出行模式，秉着为解决居民出行的“最后一公里”问题，逐步成为居民出行不可或缺的成分。

共享单车可以解释为企业在地区开展的对用户采用收费形式的自行车共享服务，对于环境可持续发展具有重要意义；共享单车的投放区域主要是人口聚齐区，例如城市商业圈以及学校、住宅区以及地铁站周边，为居民出行带来了极大的便利。自2016年第一家共享单车ofo小黄车发展起来之后，陆陆续续不断有公司加入共享单车行业，比如摩拜单车、小蓝单车等，截止目前市场已有25个共享单车品牌^[1]。在共享单车发展的同时，市场也为了能公平正常的运行不断对其管理模式进行调整。

盈利模式作为每个企业管理者所必须考虑的重要对象，主要指按照利益相关因素所划分出的企业收入结构、成本结构和相应的利益^[2]。通过对盈利模式进行分析，进而对现有的收益方式进行改进，不断探索新的更有价值的盈利模式。

本文主要运用文献研究法进行分析，首先大量阅读国内外学者对共享单车的盈利模式现状和未来发展进行分析的研究文献，了解目前共享单车盈利模式的相关基础知识以及我国共享单车盈利模式的现状，结合相关盈利模式分析，针对我国共享单车以及其盈利模式中目前存在的相关问题，对我国共享单车盈利模式进行深刻探讨。

2 共享单车的盈利模式现状

各个企业在不同发展时期都有不同的战略方法来保证他的盈利，这就意味着面对不同问题共享单车企业有着不同的盈利模式。2014年戴威四人让第一个共享单车品牌ofo出现在北大校园，并于2016年让其走出校园面向社会，同时市场上也出现了多家共享单车。这里介绍了四种盈利模式^[3]。刚开始时盈利模式单一，依靠收取押金和租金为盈利，后来国家加强对共享单车企业收取的押金的监管，严禁将押金挪作他用。企业就要另寻他路，探索新盈利模式。这时众多投资者看好共享单车行业，愿意注入资本，共享单车企业在接受资本后不断提升扩张市场份额，受到广告商关注，探索出广告盈利模式，并不断利用大数据提高盈利能力。

2.1 租金加押金模式

刚开始盈利模式单一，就是最简单的收取押金，计时收费。用户在使用共享单车时必须要在APP上交纳足够的押金，进行余额充值后才能开始骑行。ofo要缴纳199元押金，最低充值十元，骑行费用从余额里扣除，余额不退还。大部分品牌单车计时收费的价格都是每小时1元。市面上的押金主要有：摩拜单车向用户征收的高达299元/人的押金，ofo小黄车的199元/人押金，hellobike单车是199元/人的押金等等^[1]。一辆车不止一个用户扫码使用，就意味着一辆车可以吸收不止一份押金。随着共享单车规模的不断扩大，积累的押金是一笔非常巨大的资金，共享单车企业将这一笔资金存放在银行活期都会获得非常可观的收益^[4]。

2.2 接受融资

在共享单车引起热潮后，众多资本介入，接受融资获得资金后才能探索更多道路。2018年3月13日，ofo小黄车宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。这次是目前为止全行业最高的一次融资。2017年6月，摩拜单车完成E轮融资，6亿美元由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮^[2]。

融资者投入资本的理由有的是看到了共享单车项目未来的广阔前景，有的看上这个项目形成的大量支付入口，而有的则是看中了海量的数据入口。在这些资本的推动下，共享单车企业开始扩张市场份额，扩张不仅表现在公司规模上，表现在中国市场占有率上，还表现在将自己的品牌扩张到了国外一些国家市场。盈利点一是扩大了市场份额意味着加大单车投放量，吸引更多用户，增加客户粘性提高收入；二是有了资金支持，可以提高技术压缩成本，在收入提高的同时成本减少了，盈利会更多。

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