论文总字数：9137字

摘 要

随着互联网经济的不断发展，共享单车作为共享经济的代表已经进入到了人们的生活中。近年来，共享单车在南京市发展迅猛，为南京市人民群众的生活带来了极大的便利。但在共享单车迅速发展的同时，也存在着以下弊端：缺乏创新，同质化严重；产能过剩；违规使用；资金安全性缺少监管；盈利模式孱弱等。为促进南京市共享单车的健康发展，应开发创新技术，优化经营模式；合理增加市场供给；多方合作，规范管理；设立资金管理机构；优化商业模式。

关键词：共享经济；共享单车；商业模式

Abstract:With the development of the Internet economy, the sharing of bicycles as a representative of the sharing economy has entered people"s life. In recent years, the sharing of bicycles has been developing rapidly in nanjing, which has brought great convenience to the life of the people in nanjing. However, there are some disadvantages in the rapid development of Shared bicycles: lack of innovation and serious homogeneity; Excess capacity; Illegal use; Lack of supervision of fund security; The profit model is weak. In order to promote the healthy development of bicycles in nanjing, we should develop innovative technology and optimize business model. Reasonable increase of market supply; Multi-party cooperation, standardized management; Establishing a fund management institution; Optimize business models.

Keywords:Sharing economy; Sharing bicycles; Business model

目录

1 引言 ………………………………………………………………………3

2 南京市共享单车发展现状 ………………………………………………3

2.1 市场规模不断扩大，市场需求旺盛 …………………………………3

2.2 种类丰富，竞争激烈 …………………………………………………4

2.3 用户群体年轻化…………………………………………………………4

3 南京市共享单车发展存在的问题 ………………………………………4

3.1 缺乏创新，同质化严重…………………………………………………4

3.2 盈利模式单一……………………………………………………………4

3.3 产能过剩 ……………………………………………………………5

3.4 违规使用 ………………………………………………………………5

3.5 资金安全性缺少监管……………………………………………………6

4 促进南京市共享单车发展的对策建议……………………………………6

4.1 开发创新技术，改进运营管理…………………………………………6

4.2 优化商业模式……………………………………………………………6

4.3 合理增加市场供给………………………………………………………7

4.4 三方合作，规范管理……………………………………………………7

4.5 设立资金管理机构………………………………………………………8

结论 ……………………………………………………………………………9

参考文献 ……………………………………………………………………10

致谢 …………………………………………………………………………11

1 引言

随着“共享经济”的持续升温，各种新兴的互联网公司迅速受到公众关注和资本青睐。

共享单车的出现是共享经济发展的一段新的征程，它体现了共享经济要求的不求所有、但求所用的共享消费理念，提高了商品使用效率，节约了社会资源，为人们的短途出行提供了便利。2016年是中国共享单车行业发展较为快速的一年。截至2017年7月，我国已有近70家的共享单车运营企业，竞争非常激烈，单车累计投放超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。^[1]2017年1月，共享单车进入南京，南京市到处都可以看见各种颜色，不同种类的共享单车，扫码骑走，随停随放，非常方便。1月8日，小黄车单车进入南京；1月11日，小蓝单车登陆南京；1月13日，摩拜单车入驻南京，随之而来的还有哈罗单车、町町单车、畅行单车……在南京市共享单车快速发展的同时，它也存在着一些问题需要解决。为了促进南京市共享单车的持续健康发展，本文将针对南京市共享单车存在的问题，提出相应的解决对策。

2 南京市共享单车的发展现状

从经济学的视角看，共享单车以其用户使用费用较低、灵活性大、市场准入门槛低的特点满足了共享经济的要求。南京市共享单车的出现有利于促进单车行业经济结构的调整，提升自行车厂商提供产品的质量，为南京市人民的生活提供更好的便利服务，推动社会经济稳定健康发展。共享单车拉近了南京市民与“绿色低碳出行”的距离，在满足人们便捷出行的同时，还成为治疗南京市交通拥堵的一剂良药。共享单车不仅解决了市民短程出行的问题，还体现了中华民族生态文明发展的中国梦，而生态文明的建设是推动社会经济健康持续发展的必要条件。据南京市交通局数据统计，当前南京共享单车数量是44.9万辆，日租量超200万人次。随着南京市共享单车的不断发展，它呈现如下特点：

2.1 市场规模不断扩大，市场需求旺盛

在共享经济不断发展的时代，摩拜单车作为共享单车的“领头羊”最先出现，一时间吸引了众多投资者的目光，并在短期内完成了巨额融资。与此同时，小蓝单车，小黄车以及熊猫单车和优拜单车也陆续进入市场，共享单车市场规模不断扩大。南京市的共享单车主要是摩拜单车、小黄、小蓝、哈罗四类。据统计，南京市摩拜单车投放量11.5万辆，累计注册用户232万人；小黄车投放量16万辆，累计注册用户300万人；小蓝投放量5万辆，累计注册用户118万人；哈罗投放量4.2万辆，累计注册用户39.4万人。^[2]南京市共享单车以其线上扫码、随时随地停取车的优势，赢得了大批用户，市场需求旺盛。

2.2 种类丰富，竞争激烈

　2017年上半年，南京市各家单车企业如雨后春笋一般，争先涌入市场。从一月份开始，单车数量从10万到20万，30万到40万，增长速度非常迅速。由于共享单车的市场进入门槛较低，模式易被模仿，造成大量的共享单车经营主体疯狂涌入市场。从国家层面来看，我国大力倡导绿色环保和健康出行的理念，而共享单车的出现和国家的“生态文明”建设理念相一致，容易得到国家的支持。当前市场上涌入了众多的共享单车品牌，竞争异常激烈。其中，摩拜、ofo 等共享单车南京市抢占了大量的市场份额，其他共享单车也不甘示弱，选择不同的发展模式，各自占据分层市场。

2.3 用户群体年轻化

南京市共享单车的用户呈现年轻化的状态。根据统计数据显示: 20-29 岁的用户占48.3% ；30-39 岁的用户占31%；19岁以下的用户占16.7% ；40 岁以上用户仅占4%；50 岁以上的用户仅为0.8%，由此可见共享单车更受年轻群体的喜爱。同时，调查也发现，上班族占40.7%；学生占26%；游客占18.6%，这些人中，年轻人占比也居多。

3 南京市共享单车发展存在的问题

3.1 缺乏创新，同质化严重

由于共享单车市场准入门槛低的特点，共享单车市场品牌竞争剧烈，商业模式同质化严重，许多共享单车企业提供的产品和服务相差无几，缺乏创新，市场的张力也在逐渐萎缩。不难发现，当前共享单车市场上的单车品牌已远超一开始的数量，这些品牌都有多家投资商及或多或少的资金基础。例如摩拜、小黄、哈罗等凭借外形靓丽和融入的大量资金争相在南京市吸引用户，仅从2017年短短一年的时间就可以看出共享单车行业的激烈竞争。因此，南京市应采纳省政协委员、南京市贸促会会长梁洁女士提出的“明确共享单车企业的准入标准”。新进入企业要加强对自身的管理、致力于创新研发，为使用者提供更好的服务。

3.2 盈利模式单一

当前，单车租金是共享单车企业资金主要收入来源。南京市摩拜单车的租车费1元每半小时，而二代摩拜1元每小时；小黄车对于校内师生0.5元每小时，非师生认证用户为一小时1元；町町及小蓝都是1元每小时的租车费。用户的使用费用是比较低的，由此可见，企业是很难获取盈利的。以摩拜来算，一辆车的成本是三千元，一天租用四至五次，每次租金是一至两元，一年租出三百天，要两年才能回本。而单车使用寿命短、人为破坏严重等带来的车损折旧费用及恶劣天气因素对单车造成的需求波动不可避免。虽然单车用户数量在不断增长，但企业并不能凭借单车的租金收入，创造足够的价值，单车企业存在着收不抵支的问题。因此，共享单车企业需找到合适的商业模式，才能持续经营发展下去。

3.3 产能过剩

当前,共享单车市场还处于激烈竞争的阶段,共享单车公司为了争夺更多的市场份额，都在向市场投入新车，提供免费骑行卡已经成为主要手段。部分共享单车企业可能由于不断地加大生产力度，入不敷出，难以经营下去，直接导致市场上的共享单车无法回收，最终引起产能过剩。今年3月6日，南京市中心城区互联网租赁自行车发展规模评估结果出炉，南京市共享单车的最适供应量在30-38万辆。共享单车在不断发展的同时，也为南京市管理者和单车企业带来了一定的挑战。相关统计数据表明，当前南京市的共享单车需求量仅在35万辆，但其供给量已经高达44.9万辆。^[3]这表明，共享单车在供给上，已出现了产能过剩问题，这与共享经济的内在要求相背离，资源浪费问题也已经在共享单车身上体现出来了。

3.4 违规使用

（1）共享单车乱停乱放现象严重。据报道，南京交警近日发现，大量单车乱停乱放的现象随处可见，甚至还有堵住地铁站口，导致道路严重堵塞。据交警统计，2018年4月份南京市现场查处非机动车交通违法行为65345起，暂扣各类非机动车2234辆，其中共享单车330辆。而今年以来，因交通违法而拒绝处罚被暂扣的共享单车达到了771辆。^[4]由此可见，南京市在共享单车的停放管理上不够到位，各种状态、各种品牌的共享单车散布在南京市的每个地方。使用者随意停放车辆、占用盲道、机动车道，不但影响了人们的正常通行，为人们的生活增添了许多困扰，还降低了单车的使用价值。

（2）“公车私有化”行为及故意损坏行为。今年4月12日，在南京雨花台区被土埋没的共享单车被铁心桥街道停车办人员挖出，并且，多数共享单车都已经严重破损。挖出的共享单车足有百辆，种类多达七种，其中包括町町、小蓝单车等。近日，南京市公安局江北新区分局长芦派出所抓获9名破坏、私占单车的嫌疑人。自南京市共享单车推出以来，共享单车遭遇恶意破损的新闻已经司空见惯了，共享单车几乎成了社会新闻中的主角。单车使用者对共享单车增加死锁、涂改二维码等，使得方便大众出行的公共物品仅能为个人服务，造成了共享物品在使用上的不可持续。共享单车被藏在草丛，扔进河里，骑回家里的现象也屡见不鲜了。单车用户的这些行为不仅是自身道德低下的体现，还严重影响了南京市共享单车的发展，成为城市文明发展的绊脚石。

3.5 资金安全性缺少监管

随着共享单车用户数的不断增长,共享单车企业“占有”的用户的押金和充值余额形成了巨大“资金池”。由于南京市用户遇到了“退款难”、“退款慢”的问题，人们对共享单车企业的资金安全性产生了质疑。并且据调查发现，有许多关于共享单车的余额退款难的问题在南京市发生。一旦共享单车企业私自动用了用户的押金和余额，就会导致许多的单车用户无法退还押金，用户将对该品牌单车产生抵触甚至敌对心理，非常不利于共享单车企业的持续稳定发展。对于共享单车的押金，南京市还没有作出规范化的管理及有效的监管，这对共享单车企业实现持续性盈利很不利。

4 促进南京市共享单车发展的对策建议

4.1 开发创新技术，改进运营管理

目前市场上出现的共享单车同质化严重，某一单车品牌很难在竞争中脱颖而出。由于共享单车的结构、经营模式、技术应用简单，使得共享单车经济易复制、市场准入门槛低，导致共享单车竞争激烈，各个单车品牌都争相在城市铺量扩张。为了提高共享单车的品牌竞争力和盈利化水平，企业应去寻求差异化的服务，比如单车的GPS定位系统、智能车锁、升降座椅、车筐等，为用户提供最好的服务。

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