论文总字数：8963字

摘 要

随着社会的发展，航空运输业发挥着越来越重要的作用，这对机场的建设提出了更高的要求。本文以无锡硕放机场的发展状况为研究对象，通过分析无锡硕放机场的发展状况，发现无锡硕放机场在发展过程中仍然存在基础设施不完善、航线较少、营运管理能力较差、竞争力较弱等问题，提出了完善基础设施、加大航线密度、提高营运管理能力、大力发展航空运输业等解决方法，以促进无锡硕放机场的健康发展。

关键字：无锡硕放机场，发展现状，解决方案

Abstract：With the development of society, the air transport industry plays an increasingly important role, which puts forward higher requirements to the development of the airport. In this paper, the development status of Wu-xi Airport as the research object, by analyzing the current development of Wu-xi Airport, Wu-xi Airport still found poor infrastructure, route, less operation management ability, competitiveness is weak and other issues in the development process, improve infrastructure, increase the route density, improve operational management capabilities, vigorously develop the aviation industry to solve methods to promote the development of Wu-xi Airport.

Keywords：Wu-xi Airport, Development status, Solution

目 录

1 引言 3

2 无锡硕放机场的发展现状 3

3 无锡硕放机场发展中存在的问题 5

3.1 基础设施不够完善 5

3.2 航班密度与航线数量过少 6

3.3 营运管理能力较差 6

3.4 竞争能力较弱 6

4 促进无锡硕放机场健康发展的对策建议 7

4.1 改善基础设施 7

4.2 增加航线数量和航班密度 8

4.3 提高营运管理能力 8

4.4 大力发展航空运输产业 9

结 论 10

参考文献 11

致 谢 12

1 引言

机场，也被称为飞机场、空港，比较正式的名称是航空站。机场按照规模的不同可以分为大型机场、中型机场和小型机场，按照航线业务划分可以分为国内机场和国际机场，按照所在城市的性质、地位和在全国航空运输网络中的作用进行分可以分为 I类机场、II类机场、Ⅲ类机场、Ⅳ类机场^[1]。机场内除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等配套设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

无锡硕放机场原先为军用机场，随着经济的发展，国际航班逐渐从香港、澳门转移至上海，导致该地区航空运输的压力越来越大，原有机场的数量已经无法满足运输需求。在这样的背景下，无锡硕放机场于2004年开始正式恢复民航运输。经过近十年的发展，无锡硕放机场已经成为江苏省第二大机场，很好的分担了长三角地区的航运压力，但在其高速发展过程中或多或少存在着一些问题，如果不及时解决，会造成重大影响。本文对无锡硕放机场发展现状进行分析就是为了弄清无锡硕放机场发展过程中在基础设施建设、航班航线、营运管理、竞争能力方面的现状，找到制约无锡硕放机场健康发展的问题，剖析这些问题产生的原因，最终通过合理的调查研究解决所发现的问题。希望通过这项研究以及所提出的合理化建议，能够促进无锡硕放机场的健康发展。

2 无锡硕放机场的发展现状

无锡硕放机场位于长三角的中心地带，无锡市与苏州市的交界处。北边16千米处是无锡市区，北边约2千米是无锡新区，东边距离苏州市中心23千米，距离苏州高新产业园区也只有5千米。机场周边交通网密布，有京沪高速、环太湖高速等公路，京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际铁路等铁路线，还有京杭大运河、望虞河等水道。依托这一地理优势，无锡硕放机场近几年的发展非常迅速（见表1）。

2007年9月份，新建的航站楼正式投入使用。两年后，无锡苏南国际机场集团有限公司成立，资本总额达到一个新的起点，这标志着无锡硕放机场的发展进入新的阶段。此外，无锡苏南国际机场集团有限公司的重新注册吸引了多家大型企业的目光，其融资计划也取得了巨大的成功，最终的注册资本达到了1700000000元人民币。其中，无锡市出资1000000000元人民币，苏州市出资500000000元人民币，省里出资200000000元人民币。

短短几年之内，无锡硕放机场就引进了中国东方航空公司、深圳航空公司、中国南方航空公司、天津航空、四川航空、中国联合航空公司、东海航空、中国国行、顺风航空、大新华快运等等，其中中国东方航空公司和深圳航空公司为基地航空。目前，无锡硕放机场共有国内航线29条，分别为北京、天津、深圳、广州、昆明、武汉、长沙、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐、贵阳、海拉尔、青岛、桂林、张家界、舟山、佛山、海口、三亚、揭阳等城市；国际航线4条，分别为大阪、东京、曼谷和泰国，此外还有飞往香港、澳门、台北的航班。《江苏省人民政府办公厅关于转发江苏省民航“十一五”至2020年发展规划的通知》中明确指出“将苏南（硕放）机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。依托苏南地区航空客货需求，以国际货运为主，客货兼顾，实现一类口岸开放^[2]。”

表1 2010-2014无锡硕放机场业务量

	旅客吞吐量（人）			货邮吞吐量（吨）			航班起降（次）
年份	本期完成	上年同期	同比增长%	本期完成	上年同期	同比增长%	本期完成	上年同期	同比增长%
2014	4180038	3590188	16.4	96120.4	87641.6	9.7	35781	31844	12.4
2013	3590188	3238638	10.9	87641.6	84026.7	4.3	31844	28499	11.7
2012	3238638	2940122	10.2	84026.7	66208	26.9	28499	26040	9.4
2011	2940122	2535277	16	66208	57070.7	16	26040	21978	18.5
2010	2535277	2217932	14.3	57070.7	47021.3	21.4	21978	19723	11.4

目前，无锡硕放机场拥有一条起降跑道，其长度为3200米，宽度为50米，由沥青浇筑而成。跑道南边写有数字03，北边写有数字21，两边都安装了I类仪表着陆系统（CAT-I），即使在晚上以及天气状况比较恶劣的情况下，也可以保证飞机的安全起降。无锡硕放机场是4E级，B747以下的飞机都可以在这里起降，在跑道西边还有一条编号为A的同等长度的滑行道。

3 无锡硕放机场发展中存在的问题

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：8963字