摘 要

北部湾经济特区成立于2006年，经过12年的发展取得可喜成绩，广西壮族自治区，也因北部湾经济区的发展迎来了优化升级的新阶段。其定位由老少边穷地区，向拥有现代化经济体系的广东福建浙江上海等东部沿海地区靠拢。北部湾着力打造向海经济，占据全广西外贸总额84%的北部湾外贸也成为该地区显著地特点，其外贸自然成为了研究本地区经济关注的热点。本文根据现有资料分析北部湾发展现状，探讨北部湾外贸的发展问题。对于系列问题的发现和解决有助于推动区域经济的发展，优化整个广西的经济结构，为这一西部唯一沿海省市经济带来助推。随后文章针对发展中存在的问题提出建议。

关键词：北部湾经济区 对外贸易 港口 广西

Abstract：

Beibu Gulf Economic Zone was founded in 2006,it’s great development brings a big opportunity and a brand new stage to GuangXi province.In recent years，Guangxi province joins to the east coast zone’s rank step by step, which has modern economic system.Our focus on the problem of Beibu gulf foreign trade because the government intent to development sea economic.So far as we investigation,what a salient feature of Beibu gulf economic zone is that about 84% foreign trade volume of Guangxi province belong to the beibu gulf which consisted by six cities.This article analysis the status of economic zone relying statistical data and make some opinions on the problem.

Keywords：Beibu Gulf Economic Zone Foreign Trade Port Guangxi Province

目录

第1章 绪论 5

1.1选题背景与意义 5

1.1.1 背景 5

1.1.2 研究意义 5

1.2 研究现状 6

1.2.1 经济及外贸发展要素 6

1.2.2北部湾经济实力分析 6

1.2.3北部湾外贸前景的评价 7

1.2.4北部湾发展的不足 7

1.3研究方法和内容 8

1.4创新与不足 8

第2章 北部湾外贸发展的理论和数据分析 8

2.1北部湾外贸发展的理论分析 8

2.1.1宏观经济学理论 8

2.1.2地理要素 9

2.1.3相关政策 9

2.2北部湾外贸发展数据 9

2.2.1广西与北部湾生产总值 9

2.2.2经济腹地的发展水平 10

2.2.3北部湾外贸数据 11

2.2.4三港外贸吞吐和钦州港的培育 12

第3章 北部湾发展存在问题及形成原因 13

3.1贸易结构问题 13

3.1.1贸易对象结构问题 13

3.1.2贸易产品结构问题 13

3.2 港口核心问题 14

3.2.1钦州港分析 14

3.2.2 北海港分析 14

3.2.3防城港分析 15

3.3 港口与腹地的结合问题 15

第4章 对北部湾外贸存在问题的政策建议 16

4.1优化结构 16

4.1.1产品结构优化 16

4.1.2贸易对象优化 17

4.2“三港”需要打造核心 17

4.3腹地经济的建设 18

4.3.1南宁经济的建设 18

4.3.2交通网的构建 19

4.4绿色外贸 19

第5章 总结与展望 20

参考文献： 21

致谢 22

第1章 绪论

1.1选题背景与意义

1.1.1 背景

北部湾地处中国西南隅，是中国与东南亚各国交通交流的重要通道，也是中国——东盟外贸交流的重要窗口。随着十八大以来以习近平为核心的党中央提出“一带一路”建设战略，北部湾作为祖国西南重要出海通道自然被纳入海上丝绸之路的起点之一。2017年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，渐入佳境的建设对北部湾地区的发展提出了更高要求。

北部湾是一个地理概念也是个经济概念，经济概念中的北部湾区全名为北部湾经济区，包括战略核心“一市”首府南宁，“三港”钦州，防城港，北海及其下属管辖区，“两物”崇左和玉林作为交通支持和仓储提供，拥有较大的行政区划。北部湾经济区的港航主要针对外贸进出口，自2006年设立经济区以来，广西北部湾各港域共建成大型生产性用途泊位256个，最大停泊能力的泊位为20万吨，总共规划年吞吐能力要达到2.24亿吨，与世界100多个国家和地区的200多个港口进行通航。以钦州港为例，2014年1-6月，钦州市外贸进出口总额达26.5亿美元，同比增长76.3%，高于全区平均增速39.8个百分点，外贸进出口增速领跑全区。2015年，广西北部湾港完成港口货物吞吐量创历史性的超过2亿吨，较之2006年增长3.1倍；以及完成集装箱吞吐量141.5万标箱，比2006年增长5.8倍，到目前为止，广西北部湾各港总计已开通外贸航线多达30条，已经基本实现东南亚地区的贸易交流全通达。2017年广西外贸进出口达3866.3亿元人民币，增长22.6%，再创历史新高，增幅较全国高8.4个百分点，北部湾经济区占比超过八成。^[1]

1.1.2 研究意义

广西北部湾经济区属于我国西部大开发和面向东盟自贸区开放合作的重要地区，对于国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放战略具有重要现实意义。同时，北部湾经济特区的存在对于广西自治区的经济也是巨大的推动力，广西经济的腾飞仰仗于北部湾的建设。

广西地处西南，属于国家西部大开发的规划地区，同时拥有沿海港口，是我国唯一一个沿海的西部省市，特殊的地理位置需要因地制宜的发展，也需要借鉴珠江三角洲以及世界上其他一些沿海经济区成功建设的案例，而广西北部湾建设的目的就是将其外贸发展成为广西乃至全国外贸发展的巨大动力。

由此可知，研究北部湾经济区的发展尤其是外贸的发展具有长远的意义，这是个广西发展不可忽视的问题，也是国家战略布局不可缺少的一环。

自贸区的建立会为北部湾外贸带来质的飞跃。若北部湾自贸区方案最终批复，北部湾经济特区将升级成为自由贸易区，广西乃至西南的经济推动力将大大增强，并与“一带一路”战略形成紧密对接，成为我国经济新的增长力量，为新时代新阶段的中国特色社会主义建设和改革开放注入活力，不断满足人民日益增长的对美好生活想需要，解决好一直以来的西南地区较之东南沿海发展不平衡问题。然而发展并非一帆风顺的事情，就目前看来，北部湾经济区在收获可喜成绩的同时也存在有不足，本文将就北部湾经济区外贸发展的现状做分析，并对习近平新时代中国特色社会主义下北部湾的百尺竿头更进一步做分析论证。

1.2 研究现状

1.2.1 经济及外贸发展要素

马忠新和伍凤兰（2016）认为，经济增长速度、文化包容度对对外开放度产生显著的正向关系，基础设施便利性、人力资本水平具有正向影响，几个因素的显著性依次减弱，须充分发挥好湾区经济增长极的作用，提升基础设施建设和人力资本水平，提高文化包容度，有利于湾区港口开放，增强贸易能力。

朱念（2009）阐明了人才是外贸发展是不可或缺的重要因素，自治区需要充分发挥沿海优势，加快广西北部湾沿海经济发展，逐步扩大对外开放，积极参与多区域多层次外贸合作交流，以此来促进广西社会经济向现代化发展，并辐射和带动祖国西南地区经济。这就要求北部湾经济区“海洋经济”相关的国际贸易专业设置与人才的需求相应。马文（2013）提出，以广西北部湾银行为例，抓住机遇建设良好的金融环境，有助于推动基础薄弱的北部湾区金融业发展，打造以南宁为核心的北部湾金融中心，面向东盟市场的金融流动，无疑将为进出口贸易企业提供资金支持。

1.2.2北部湾经济实力分析

发展外贸，必然要有经济基础，如果经济基础不强，则没法吸引外商，自身也不能出口满足国外需要的产品。刘彦花，陈伟清（2017）提出，总体目前广西北部湾经济区经济增长中第二产业对区域经济增长起着明显的正向作用，这与近年来对第二产业的大力投资相关，大批石化、能源、港口等临海工业陆续开工并投产；北部湾经济区的第三产业整体水平要领先于广西全区，有产业结构的优势。

韦丽云(2007)认为，南宁作为广西西部以及中国东盟区域经济合作的中心枢纽城市，不仅有国家战略支持，也具备非常良好的区位要素，他非常支持将南宁打造成为一个区域金融合作中心，以此进一步推动北部湾外贸的发展。

随着我国社会主义新时期又一轮的西部大开发战略不断迈进，北部湾作为西南出海通道在广西乃至全国的重要性会更加突出，经济实力的支撑外贸将获得巨大机遇。若能积极发展和培育特优高科农产;巩固发展新兴工业，培育支柱产业，建立产业园；构建资源节约型、环境友好型的第二产业;合理科学开发广西北部湾丰富的旅游资源，如银滩、涠洲岛，三娘湾，打造优势旅游项目，提升第三产业对区域经济实力的贡献，也能充分的吸引外资。

将三大产业有序推进，一方面可以对口承接广东转移产业，另一方面也能使东南亚各国对广西的经济依存度提高，增加北部湾的货物吞吐量。

与此同时，也有学者将北部湾经济区的发展前景融入到泛北部湾大环境下综合分析。由Derong Wang（2011）的观点，泛北部湾是多国贸易交流的重要平台，对泛北部湾的深化务实开发可以增加广西进出口的层次，应以北部湾经济区为起点，加速区域运输网的建立；与此同时政府管理者可以借此机会推动国际区域管理合作组织的建立，开创政府间的合作模式，使多边贸易的管理趋于合理化，由此可以将北部湾经济区的外贸推动到一个新台阶。

1.2.3北部湾外贸前景的评价

杨磊、农乐政（2007）提出，广西北部湾与泛北部湾的合作首先要坚持国家主导，高层推动，以先易后难有序推进的方式，开放与东盟的合作，广泛借力，加强经济往来。若将北部湾打造成经济增长极，西南龙头老大的地位也不难确立。

随着20世纪五十年代配鲁提出增长极理论，不平衡发展渐渐成为地区发展的主流理论指导。冯亚斌、高志刚(1998)将经济增长极理论用于发展边境口岸经济区，通过对“三角增长极”(资本、人力、和资源)特性和时空构造进行分析，提出通过发展口岸经济特区来构造外向型经济增长极的构想，此设想中建立经济特区已达成，如何发展成为经济增长极还需要进一步讨论。王瑞平（2010）提出，在中国现有三大经济增长极（珠三角，长三角，环渤海）的前提下，北部湾能依据自身占据海湾的优势打造成中国第四个经济增长极，尤其在中国—东盟自贸区建设、泛北部湾区域经济合作以及泛珠三角区域合作的大背景和政策支持下，把北部湾打造成广西经济乃至中国经济的新增长极有巨大的外贸优势。