摘 要

共享单车作为一个绿色出行方式，深受消费者和政府的支持，其发展到现阶段，普遍上盈利困难的状况对共享单车企业的发展造成了阻碍。为了帮助这个深受欢迎的行业继续发展下去，对其盈利模式转变的探究具有重大意义。

本文研究共享单车的盈利模式不局限于其商业模式的盈利能力探究，而是基于现阶段共享单车行业融资难、成本管理不周以及商业模式不完善直接影响盈利实现的事实，综合分析共享单车企业成本、融资以及商业模式存在问题，并提出解决办法，从而帮助共享单车企业盈利的实现。特别的，本文通过对哈罗单车逆袭和智享单车盈利的案例分析，为盈利模式的转变在成本、融资和商业模式等三个方面的调整提供必要性论证和经验借鉴。

关键词： 共享单车 盈利模式 商业模式

Abstract

As a sustainable way of travelling, bike-share is deeply supported by consumers and the government. At the present stage, the general situation that it is difficult to profit has hindered the development of bike-share.In order to help this popular industry to keep developing, it is important to explore the transformation of its profit model.

In this paper, we study the profit model of bike-share is not limited to the profitability of its business model, but based on that fact,that bike-share industry facing problem such as it is difficult to finance ，the cost management is faulty and business model was not well developed.Aand this situation will affect the bike firm realize profit . Analyze the problem of bick company comprehensively,and present way of solving the problem, can help the bike-share firm to realize o profit.In particular, this paper provides the necessity demonstration and experience to adjust profit model in three aspects wich including cost,finance and business model,through the case analysis of Hellobike's counteroffensive and LIVéLO 's profit.

Key Words： bike-share profit model structure of business

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 主要研究内容与方法 2

1.3 国内外研究现状 2

第2章 共享单车盈利模式及发展现状 4

2.1 共享单车盈利模式概述 4

2.2 共享单车盈利模式发展现状 4

2.2.1 共享单车成本现状 4

2.2.2 共享单车融资现状 5

2.2.3 共享单车商业模式现状 6

第3章 共享单车盈利模式转变的案例分析 7

3.1 案例分析背景 7

3.2 哈罗单车逆袭案例 7

3.2.1 哈罗单车成本管理 8

3.2.2 哈罗单车融资经验 8

3.2.3 哈罗单车商业模式 8

3.3 智享单车盈利案例 9

3.3.1 智享单车成本部署 10

3.3.2 智享单车融资概述 10

3.3.3 智享单车商业模式 10

3.4总结 11

3.4.1成本问题及产生原因 12

3.4.2融资问题及产生原因 12

3.4.3商业模式问题及产生原因 13

第4章 问题及对策建议 14

4.1问题概述 14

4.2对策建议 14

4.2.1 成本管理的突破 14

4.2.2 融资的借鉴解决 15

4.2.3商业模式调整 15

4.2.4对政府的建议 17

4.3 需要进一步研究的问题 18

参考文献 19

致谢 20

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

自2015年共享单车ofo迈出校门走进街道以来，用户和政府对共享单车这个行业便一直热情不减，对其提供的便利需求整体趋于稳定，甚至将其列入“新四大发明”的行列。

图1.1 2016-2018年中国共享单车用户规模统计

如图1.1所示， 2016年是共享单车的高速发展期，用户增长率达700%。此后，各家共享汽车企业进入市场，2017持续扩张，用户增长率达到了632.1%。到2018年，共享单车市场扩张逐渐趋于饱和，加之因为资金限制发展开始放缓，用户增长态势已趋于稳定，总用户规模已达到2.35亿人。

然而，尽管共享单车有着巨大需求，但是随着共享单车行业的发展，隐含在这个新兴行业中的问题也慢慢显现。原先的行业巨头ofo陷入债务危机举步维艰，摩拜于去年4月被美团全资收购，大批共享单车企业倒闭，现行运营的共享单车企业基本保持亏空状态。诸如共享单车领域掀起价格战、融资难、退押金难以及拖欠员工工资等问题层出不穷，大部分共享单车企业的发展受到阻碍。究其出现这些状况的原因，主要是共享单车行业没有形成系统可靠的盈利模式，缺乏可持续发展的能力，加之现阶段融资难阻碍其转变完善。

共享单车在融入生活的同时，不断获得国内外政府对这个环保行业发展的支持，共享单车行业提供的便利影响着国民的生活和环境保护，探讨可行盈利模式对共享单车企业的生存至关重要，也符合市场需求。虽然共享单车行业在三四年的发展中不断出现破产企业和经营问题，但并不是所有共享单车企业都完全没有优势或没有实现盈利，分析这些成功企业的案例，基于经验提出相应的盈利模式转变建议，可以很好帮助这个行业不断完善，在实现盈利的基础上给国民提供便利，响应保护环境的号召给环境“减压”。

1.2 主要研究内容与方法

本文主要研究在行业现存问题下如何寻找可行的盈利模式使共享单车行业实现逐步盈利，维持自身的可持续发展。本文主要包括四个部分，第一部分阐述研究背景及意义，简述文章的研究内容和研究方法，并对国内外与选题相关的研究成果做文献综述，并提出本文的创新之处。第二部分描述我国共享单车盈利模式现状，并通过分析影响我国共享单车盈利的组成、概述现存盈利模式以及罗列共享单车盈利模式发展现状加以论述。第三部分进行案例分析和总结，选择在不断探索过程中取得进步的共享单车企业案例，以此论述共享单车盈利模式的转变将给共享单车行业带来新的生机。第四部分基于第三部分的分析结论提出合理建议，以推动共享单车企业形成稳固可靠的盈利模式，帮助共享单车行业实现可持续发展，并阐明文章的不足之处。

1.3 国内外研究现状

国内很多学者研究共享单车的盈利模式问题多是专注共享单车商业模式的讨论，且多基于对未来的展望而提出对策建议，缺少基于实际对所提出对策建议的可行性分析。另一个研究特征是没有考虑押金陆续推出舞台的趋势，譬如何亮、崔坤宇和李慧文（2018）^[1]依然提到了对押金和预存收费的管理建议。在共享单车发展问题的研究方面，除了诸如袁子昕（2018）^[2]提到的共享单车存在人为破坏严重、产能过剩、缺少监督监管等问题外，赵培羽（2018）^[3]提到了共享单车有一个典型问题就是盈利困难，共享单车盈利模式的探讨开始进入白热化。周子晗（2018）^[4]提出共享单车现存盈利方式主要是押金与租赁收入、广告收入、大数据和融资收入。吕霁城（2018）^[5]用层次分析法得出目前共享单车的收入主要来源依然是租赁收入的结论。

基于现存盈利模式不完善的现象，各学者发表了不同意见。王敏（2018）^[6]认为共享单车盈利最重要的是抢占市场，其次辅以广告、融资、投资、数据和增值服务等业务。魏静和唐闯（2019）^[7]提倡盈利模式的转变应该由企业和政府共同发力，共同监管，此外，还需要增加广告收入以及发展游戏等增值业务，提倡丰富共享单车业务组合。徐丽艳和郑艳霞（2019）^[8]在考察了收取押金方式落幕的情况下，提出主要盈利模式打造需要创新，比如优化现有租赁业务的基础上，对数据、产品业务范围、产品更换速度进行完善和利用，其中还提到了减少运营成本，但没有对融资难的问题给出处理意见。

在探讨共享单车的盈利模式问题时，很少有学者把融资对盈利的影响阐明，王金艳（2018）^[9]提出了融资需要政府监管，表明共享单车企业正逐渐面临融资难、融资风险大的境遇，但也并没有把融资困难对盈利的制约问题概括出来。其次，多数学者把成本问题概括在共享单车管理的范畴，路玉婧（2017）^[10]提出了共享单车发展得寻求政府补贴减少成本的建议，认可共享单车企业成本高，但在讨论盈利模式时只是单一阐明成本影响盈利，没有结合融资和商业模式系统分析对盈利的影响。

在国外，共享单车早已不是新鲜事物，早在2010年，Shaheen.Susan、Guzman.Stacey和Zhang Hua（2010）^[11]提出共享单车要实现盈利应该吸取的教训包括自行车盗窃和故意破坏、自行车再分配、信息系统、保险和责任问题以及发行共享单车前的融资与预算的考虑。并进一步提出的建议是关注用户需求、管理自行车停放基础设施、提高自行车使用技术、提高共享单车的适应环境能力以及探索可持续发展的经营模式。

近年来国外共享单车的发展并不如国内一般火热，其存在问题依然如Shaheen.Susan、Guzman.Stacey和Zhang Hua提到那样，市场需求量大但所供给共享单车并不完善，加之国外对共享单车的监管十分严格，其盈利难的问题主要出在供给方，即共享单车企业没有吸引足够规模的用户。Martinez, Mark（2017）^[12]探讨了天气对共享单车发展的影响，表明共享单车自身设计不符合用户需求是其盈利难的关键。J. Schuijbroeka、R.C. Hampshireb和W.-J. van Hoevec（2016）^[13]提出寻找共享单车数量平衡的观点，也在表明因为国外共享单车需求量大，且租赁价格不低，所以其盈利困难主要还是共享单车自身数量以及其他性能不能满足用户。

基于共享单车行业企业成本过重、融资进入瓶颈期以及商业模式发展不完善的实际情况，本文创新之处是对盈利模式的探讨不局限于探讨直接创造收入的商业模式，还包含影响利润的成本管理和目前经营必先解决的融资管理两个方面。此外，在第四部分提出对策建议时，参考案例分析的基础上，每一个建议都具体到了方法。其中，特别运用金融学的知识，提出了把保险和绿色金融纳入了共享单车成本管理范围的建议。

第2章 共享单车盈利模式及发展现状

2.1 共享单车盈利模式概述

盈利模式指按照利益相关者划分的企业的收入结构、成本结构以及相应的目标利润。对于共享单车企业，盈利模式可以由其融资方式、商业模式以及成本管理组成的系统来表示。融资影响企业的投入，是共享单车企业实现盈利的基础。商业模式直接面向用户，是共享单车企业实现盈利的关键。成本作为收入的扣除项，是共享单车企业盈利的警戒线。只有这三个部分形成有序、完善的有机整体，共享单车企业才形成一个系统、可靠的盈利模式。

我国现存共享单车企业盈利模式单一固化，大致是：通过风投、合作或质押等方式获得融资后，以收取押金、骑行租赁、广告、数据和流量、增值服务等商业模式创造营收，在扣除成本后实现盈利。

2.2 共享单车盈利模式发展现状

对共享单车企业而言，成本、融资和商业模式这三方面的发展既有连贯性又相互共存。共享单车企业为竞争市场份额而投放共享单车，增加了投资成本，又因人为破坏、监管不周等缘故共享单车损坏率日益提高，造成共享单车运营成本的增加，成本的管理不善给共享单车企业实现盈利增加了负担。加之，随着押金业务的相继取消，共享单车企业商业模式中主要盈利业务演变为租赁业务，广告、数据和流量以及增值服务等业务占比极少或只在展望阶段，其商业模式盈利能力差。商业模式的盈利能力差和成本负担阻碍了共享单车企业发展，因而需要融资来推动，但现阶段融资却难以获得。

现阶段融资难，商业模式盈利能力差加上成本高，盈利模式各个环节都需要转变。融资的解决是启动盈利模式转变的钥匙，是推动现阶段成本管理和商业模式改善的基础，商业模式是创造收入的环节，成本的削减能增加最终的利润，三者共同组成共享单车的盈利模式，所以对现阶段盈利模式发展现状的探讨应该涉及这三方面现状的探讨。

2.2.1 共享单车成本现状

作为一种以实体租赁为基础的企业，在企业实现盈利的道路上，共享单车企业的成本管理问题无法逃避。例如，据2018年9月7日上午更新的IPO招股书显示，自4月4日美团收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的获得的骑行收入(1.47亿元)只够弥补运营开支(1.58亿元) ，摩拜固定资产折旧(3.96亿元) 则无法获得任何补偿,净亏损为4.07亿元^[1]。在拥有了美团的投资以及调整了经营业务后，摩拜的成本问题依然是阻碍其盈利的一个重要因素。共享单车企业正在逐渐形成的O2O模式，基于线上服务目前多集中在结算、广告以及数据等方面，所以共享单车企业成本主要集中在线下的投资成本和运营成本。

首先，由于各共享单车企业为抢占市场而投放大量共享单车，造成共享单车企业投资成本增加，在融资难的情况下会阻碍后续发展。其次，近一两年，诸如“僵尸共享单车”占据街道的新闻层出不穷，由于缺乏相关法律法规的约束和监管，共享单车人为破坏情况严重，损坏自行车的维修既需要材料又需要人力，导致维修成本和人力成本均增加，即运营成本增加，牵制着共享单车企业的发展。

2.2.2 共享单车融资现状

共享单车企业融资从一开始的融资热、融资快，经过盈利模式同质化严重情况下的烧钱竞争，慢慢进入到融资难、融资风险大的“淘汰”环节，融资问题制约着共享单车企业的发展。

图2.1 部分共享单车融资情况统计

如图2.1所示，相比较于前期的融资频繁，目前我国具有影响力的几个共享单车企业自2018年下半年起，只有哈罗单车确认获得了新的融资，哈罗单车此次融资领投方为春华资本和蚂蚁金服，哈罗单车一直获得融资得以再发展，得益于2017年哈罗单车与永安行低碳科技有限公司的共享单车业务合并保存了实力，又于同年与蚂蚁金服和复星集团达成的合作协议。有市场消息称青桔单车在2018年4月再获得滴滴5亿美元投资，但此消息并没有被双方证实。摩拜单车被美团收购后，其资金来源于美团支持，融资情况和滴滴旗下的青桔单车类似，由归属集团提供投资。小蓝单车继B轮融资失败后，又经历了由拜客出行全权代理，最后于去年1月交由滴滴托管，其融资之难显而易见。永安行旗下子公司永安行低碳科技有限公司于2017年10月与哈罗单车合并共享单车业务后，虽留有一部分共享单车自营，但逐步由哈罗单车替换。而智享单车自2016年的A轮融资以后，就再未进行过融资。深陷债务危机的小黄车ofo融资主要得益于阿里巴巴集团的支持，自2018年3月完成E2-1轮融资后，虽然有市场消息称其已于2018年9月完成E 轮融资，但ofo方并没有证实。其他共享单车企业，盈利模式发展不完善又拖欠押金，基本自2017年后就面临融资艰难的境遇，有的已经倒闭，有的艰难运营。

2.2.3 共享单车商业模式现状