论文题目：基于汽车副驾驶座椅创新设计

自卡尔本茨在1879年发明以来，汽车工业发生了翻天覆地的变化，如今已经渗透到人类社会生活的方方面面。改革开放一来，随着开放的深入，以及在汽车行业中外合资30年以来的不断发展，我国的汽车保有量不断提高。公安部交管局在2018年7月发布，截至6月底，我国机动车保有量已达3.19亿辆。2018年上半年注册机动车达1636万辆，高于去年同期1594万辆的登记量。新能源汽车保有量达199万辆，私家车保有量达1.8亿辆，2018年以来保有量月均增加166万辆，保持持续快速增长。

目前，全国58个城市汽车保有量超过百万辆，7个城市达300万辆以上。载货汽车保有量达2470万辆，2018年上半年新注册登记载货汽车达172万辆，明显高于去年同期156万辆的登记量，为历史最高水平。

汽车工业的不断发展，也带动着人们需求的不断提高。从最初的追求速度，到现在的追求舒适感，娱乐性。也要求着汽车工业的进一步发展，来满足消费者与时俱进的需求^[1]。

汽车副驾驶是当今几乎所有车型都离不开的一个位置。为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置，在此基础上不断提高舒适性。并且拥有着后排所没有的独特体验。在人们对于安全性和舒适性日益重视的今天，对于汽车副驾驶的创新设计显得十分有意义^[2]。

汽车副驾驶的概念伴随着汽车的出现而出现，距今已有一百多年的历史。并且在汽车工业化的进程中不断被完善发展，如今已经有着非常成熟的技术。最近几年的文献中，大多针对于汽车副驾驶的振动分析以及安全气囊的保护性进行分析改进^[3-5]。与此同时，涌也现出了大批专利来提高副驾驶的乘坐体验^[6]，比如储物仓的设计，遮光板的设计^[7-8]，他们都是在提高副驾驶的乘坐的体验。甚至于副刹车的设计，但我认为，副刹车的设计不够合理，甚至还有着相当的危险性。而亟待改进的是座椅本身^[9]。

关于座椅本身的设计，相关的文献凤毛麟角。目前有一款关于汽车副驾驶平躺系统的专利，主要运用动力系统来提高副驾驶的俯仰程度，能让副驾驶人员得到充分的休息，极大地提升了在长途旅行中的乘坐体验。还有一种汽车副驾驶位座椅智能调节系统，它包括存储记忆单元、身份识别单元、CPU处理器、副驾座椅前后驱动调整装置以及副驾座椅上下驱动调整装置，通过智能记录乘客信息，自动调整座椅姿态，可以给汽车副驾乘客人员提供一种智能舒适的用户体验。当然也有些基于生物识别的座椅，但都停留在实验阶段，并未商用量产。也有通过改变材料来提高座椅的舒适性和安全性，但这方面主要涉及材料学方面的知识，本次设计主要在于机械方面^[12]。座椅本身的改进，对于乘客舒适度的提高有着显而易见的作用。虽然现如今驾驶座的设计已经相当人性化，但是在安全性与舒适性方面还有着提高的余地^[11-12]。

因此，本次设计在前人的基础上，力求寻找一个性价比最高的设计方案，来提升副驾驶座椅的安全性与舒适性。

2. 研究的基本内容与方案

题目内容及要求