1. 研究目的与意义（文献综述）

本次设计的目的就是以单片机为核心对汽车座椅的舒适度进行实时监测，对测得的数据进行分析在对座椅进行一系列的调节，保证驾驶员在驾驶的过程中始终处于舒适的状态，这显得尤为重要。

现代汽车座椅无论是对于舒适性要求越来越高^【2】，汽车是在人们日常生活不可或缺的交通工具之一,其舒适度受到了很多的关注。座椅作为汽车的重要组成部分，在确保汽车安全运行的基础上, 对汽车座椅进行舒适性的设计, 已经成为了汽车个性化设计的核心，汽车座椅的舒适程度对于驾驶员来说非常重要，对驾驶员的状态有很大的影响，为满足客户对汽车使用性的标准, 加强对汽车座椅舒适性的开发十分关键。在车辆的驾驶过程中，由于驾驶室的突发情况，不确定的路面环境等等诸多的因素会造成车辆在运行的过程中产生震动，所以在驾驶室的设计过程中，减少车辆的震动在提高驾驶室的舒适度时就显得非常的重要^【5】。要实现减震，就要对车在行驶过程中的舒适度进行实时监测^【15】。因此有些时候就会应用到三轴加速度传感器，例如adxl345,是一种消耗比较低的传感器^【7】。汽车座椅是汽车的重要组成部分，他的主要功能是支撑驾驶员及乘坐人员的身体，减缓路面不平给人体的冲击并减弱由此引起的震动，给驾驶人员提供舒适安全的乘坐环境，便于驾驶者能够有良好的操作条件。

其实汽车座椅的舒适度分析可以是非常复杂的。设计过程中需要设计的人对许多方面的知识进行了解^【6】。对于汽车座椅舒适度的研究方法，消除座椅不舒适性最理想的方法是建立定量模型，根据此来预测座椅的不舒适性，在国内外的研究中，建立的模型主要有三种：通过模糊理论建立的模型，线性模型和神经网络模型^【4】。在目前的汽车座椅舒适度的研究上还有许多的问题，没有能够对中国人的体征尺寸的座椅舒适性研究，对于座椅的舒适度评价也还没有一套完整的体系，在应用神经网络建模方法评价舒适行的过程中，对于舒适两的界定还不能够说得非常的明确，需要我们在未来的研究中继续努力！

2. 研究的基本内容与方案

1. 研究的基本内容，目标，拟采用的技术方案以及措施

1.分析汽车乘坐舒适度，研究低频下汽车三轴加速度的检测方法

2.以单片机为核心设计相应的硬件系统，用c51编制有关软件

3. 研究计划与安排

1-3周 查阅相关资料，完成开题报告

第4周 完成一篇与本课题或测控专业内容相关的英文资料翻译任务，中文字数要求5000以上。

5-10周 自选有关器件，设计硬件电路, 用protel绘制完整电路图。

4. 参考文献（12篇以上）

1.汽车座椅舒适性设计要求的探讨 郝利生；张智勇 2019

2.汽车座椅舒适度的研究与探索 杨立平；隋美丽 2018