1.1研究背景意义 随着经济社会的不断发展，人们对汽车的需求也越来越大，汽车行业在一个国家经济中起着重要的作用，从某种意义上来说，它能够体现一个国家的整体制造业水平。

目前，在我国汽车行业的发展势头较为猛烈，进入新时代以来我国汽车的产销量和增长速度都位居世界第一位，汽车行业俨然成为我国国民经济的支柱性产业。

汽车行业的”十二五”规划中，总体目标是将我国汽车大国转变为汽车强国。

支持强势品牌背后的是深厚的技术研发水平和检测维修水平，从而要求拥有自主知识产权的汽车实验和检测方法得到不断的进步，以便为产品的开发和改进提供准确的试验依据，深层次的发现汽车性能设计中的不足。

汽车整车性能研究通常有实车试验和计算机仿真两种方法，而计算机仿真是基于理论模型并将现实情况简化，与现实汽车复杂的结构参数和动力参数有误差。

所以实车试验是整车性能分析和评价的关键，建立以汽车试验与理论分析相结合的汽车整车和零部件性能开发和质量评价体系非常有必要。

实车试验又分为道路试验和台架试验。

在台架试验中可利用计算机仿真对汽车的结构进行设计计算，如车身、悬架、后桥和车架的设计，但汽车动力参数如空气阻力、地面摩擦力等联系密切且相互影响，无法用台架试验模拟，故道路试验是唯一可靠的研究手段，可对汽车各种性能进行客观真实评价，为汽车新产品设计和旧产品改进提供依据。

车轮是连接汽车和路面的唯一部件，汽车运动是车轮与地面相互作用产生的，测量汽车行驶过程中车轮上各种载荷（如轴荷、侧向力、纵向力、制动扭矩等）的变化是实车试验的核心技术，是车辆底盘控制系统（如ABS、TCS、ESP等）和车辆动力学性能分析的前提，对于研究汽车振动、转向、悬架以及整车传动和制动性能有着重要的意义和应用价值： 1、研究汽车制动性能。

通过汽车车轮力测试技术可以测量汽车在制动过程中受到地面制动力大小及分析前后轴制动力分配关系，可进行ABS系统评价和开发。