1. 研究目的与意义（文献综述）

列车试风实验的目的是测试整个列车的制动能力，对保证列车的行驶安全具有重大的意义。在列车行驶时，列车两端的内燃机会提供巨大的牵引力来带动整个列车运动，普通列车的运行速度一般为100km/h左右。而单是列车车头的重量就有近两百吨，再加上车头还要牵引十几节满载旅客的客车或者几十节火车，因此整个列车的整体重量十分巨大。运行中的列车惯性大，而要克服这么大的惯性使列车能够快速地制动，靠的就是空气制动机^[1]。如图1所示为空气制动机系统的示意图。

图1 空气制动机系统示意图

空气制动机的设备一部分安装在列车的机车上，另一部分安装在列车的各节车厢上，每一节车厢下面都有一套完整的刹车设备。列车机 车上的空气压缩机将产生的压缩空气储存在列车总风缸中，当列车司机操纵制动阀向各车厢制动主管充气时，压缩空气就被送到各节车厢的副风缸中。当列车司机刹车时，各个风缸中的压缩空气被排出，空气压力转换为机械力，从而对高速运转的列车车轮产生制动作用。无论机车牵引多少节车厢，列车司机在进站或遇到紧急情况时都能使整个列车快速制动，空气制动机系统在其中发挥着重要的作用^[6]。因此，在列车进入列检所的时候，铁路工人按照流程规定必须进行列车试风实验，保证空气制动机系统能够正常工作。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 设计的基本内容及目标

本课题的主要目标是针对列车试风的试验过程，结合现代测控技术设计一种结构简单、性能稳定、使用方便的测控系统。设计内容主要包括无线风压测量仪的设计和控制终端的设计。

2.2 拟采用的技术方案及措施

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解课题所需解决的问题。确定总体方案，完成开题报告。
第4-5周：拟定列车试风测控系统整体方案，并完成完成英文翻译。
第6-7周：进行硬件电路的设计，按照设计方案设计出各功能设备的电路原理图和硬件图，进行元器件的价格分析和成本核算。
第8-12周：完成实物样品的制作工作，并根据系统功能进行软件编程，系统调试，实现系统主要功能。
第13-14周：进行功能测试，记录相关数据，撰写论文。
第15周：完成并修改毕业论文。
第16周：准备论文答辩

4. 参考文献（12篇以上）

[1]刘梅.空气制动机自动制动作用浅析[j].中国科技博览.2015年.第21期

[2]郑箭锋,刘文阳.列车制动机试验尾部风压监测系统的研制[j].铁道技术监督,2007年,第35卷,第1期

[3]贺兵等.列车风压无线检测系统设计[j].武汉大学学报，2005年，第10期