1.1 研究的目的及意义

飞机管路漏油是飞机维护中最常见的问题，它极大地威胁着飞机的飞行安全，其中以液压系统管路的漏油最为严重。航空设备对液压装置的可靠性有特别高的要求，准确的故障诊断与严谨有效的维修是飞行安全的重要保证，由于飞机在飞行的过程中难免遇到一些恶劣的飞行环境，此时由于一些冲击载荷的作用、液压油中不可避免杂质的存在加上随着机龄的增加，飞机液压元件的损坏、腐蚀、老化，尤其是液压元件中的橡胶部件。将会对飞机的飞行安全带来很大的隐患，必须要采取必要的预防措施。^[1]

液压系统是飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。^[2]助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。

上面所述的液压系统只要有一个部分出现漏油就会影响到整架飞机上乘客的生命财产安全，之前就发生过很多起由于液压系统漏油导致无法降落的事故，但是飞机的管路中有很多部位很难通过目视检查快速准确判断漏油的部位，因此，提出此方法检测漏油具有很重要的意义。^[3]

1.2 国内外的研究现状

1.2.1国内外现状

目前国内外的检测方法大概可以分为以下几类：

1.过当特殊的导电细线遇油后其电阻发生变化，通过检测电阻的变化来检查是否漏油；

2.通过特殊材料遇油后其颜色发生变化的方式来检测是否漏油；^[4]