飞行器试验。飞行器研制过程中用以验证和辅助设计、鉴定性能和检验工艺质量的实践手段。航空、航天的各个工程领域都广泛应用各种试验技术和设备来进行科学实验、数学和物理的模拟试验以及各种工程试验，验证所选取的方案和设计参数是否正确，检查各个分系统的协调性、可靠性和工艺质量，鉴定飞行器的性能并为改进飞行器提供依据。试验是任何飞行器的设计、鉴定和验收所不可缺少的一项工作。

中国卫星海上测控部自2009年启动实验室建设工作，从事飞行器海上作业和回收工作的研究，现已建成相关领域专业实验室9个、专用试验装备可靠性测试中心4个。成立有浙江大学联合实验室，力求紧密围绕科研试验任务、科技发展和装备研发的需要，充分发挥该部和浙江大学各自在人才、设备及技术等方面的优势，将针对飞行器海上测量精度影响因素的多源性、测量信息处理的强耦合性、测控保障条件的高度复杂性等特性，重点开展海上测控系统工程理论与技术、海基平台测量与控制技术、基于海基平台的飞行器测量与控制技术、海上测控可靠性理论与技术四方面研究。

直线电机轮轨交通。自从 1986 年 1 月温哥华 Skytrain 一期工程向公 众开放后,在城市轨道交通中采用直线电机车辆的 实施项目逐渐增多。由于温哥华 Skytrain 工程的 示范作用及选用直线电机车辆在线路选线、环境保护、投资控制及运营维修上的优异表现,国内从事轨 道交通的技术人员逐渐对其有所了解,并希望使用这种技术 。

目前已投入商业运营的直线电机车辆主要由两 家制造商生产:Bombardier 公司及日本日立公司。两家在直线牵引电动机、反应板、转向架、VVVF(交流 调压变频)逆变器等关键技术上有很大差别,但在车辆设计原则上基本一致: 最大限度减少空车质量。 因为这直接影响到直线电机系统的运营费用及效率。由于直线电机车辆取消了传动装置,采用了小轮径,使车辆高度降低,从而使空车质量大为减少。

带有动力的飞行器，其发动机都要在试车台上进行地面条件和模拟高空条件的试车（见航空发动机试验、火箭发动机试验），经过逐步修改使发动机性能达到设计指标。然后将整个飞行器的推进系统（或动力装置）组合在一起试车。飞机发动机还须进行各种工作状态的试车和滑跑试验。航天器装在运载火箭上进行全系统的火箭地面试车，可以用额定推力或加大发动机推力试验。经过各种地面试验和反复改进以后，飞行器的缺陷和影响飞行试验的不安全因素方能减少到最小限度。

在预定的条件下使飞行器处于试验状态，同时测量和记录表示其特征的各种物理现象、环境参数和工作参数。飞行器试验一般都用高速摄影机和录像机记录飞行时的状态。飞行器上的各种参数多用传感器进行测量，飞机还用一些直接测量显示的仪表。对于这些参数还须用摄影记录器、示波器、磁记录系统和遥测系统（见遥测技术）等在机上或地面进行记录，用光学和无线电跟踪测量系统进行飞行器的轨道跟踪和参数遥测。用时间统一系统把试验的指挥、控制、跟踪、测量等各个台站的时间统一起来，使所有测量的数据都成为统一时间的函数。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容和技术方案

根据飞行器着水试验中输送小车的控制要求，设计其中的控制系统，完成对小车运行参数的控制，包括飞行器模型姿态调节、小车运行速度及模型释放等的控制。

研究（设计）的基本内容、目标:

1）了解输送小车的工作方式及工艺要求，确定其控制系统的构成方案；