1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

随着内燃机高功率、高速化的发展，人们对其性能指标的要求更高，这给配气机构的设计以及制造工艺增加了难度。

目前，广泛采用的是气门-凸轮式配气机构，它具有保证气缸密封性的优点。

配气机构系统研究内容主要有两方面：一方面是零部件的设计，包括凸轮型线、气门摇臂机构的设计，气门弹簧及气门等零部件的设计；另一方面是机构的动力学问题，而对于机构动力性能的研究，又主要集中在气门的运动规律上。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1)根据s1100单缸水冷柴油发动机配气机构的要求条件#8212;发动机缸径100mm，行程115mm，气门升程不小于9mm，了解配气机构凸轮型线设计和优化设计方法。

2)应用amesim软件建立配气机构运动模型，设置配气机构运行参数及仿真参数，进行配气机构运动仿真。

3)运用amesim软件绘制进气、排气凸轮的生成表格及凸轮型线曲线图，求出凸轮从动件的升程、运动速度和加速度。